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網(wǎng)易汽車3月2日正式發(fā)布報(bào)道：一汽奔騰在經(jīng)歷了多次轉(zhuǎn)型后，2025年迎來新的戰(zhàn)略發(fā)展篇章。

在近日舉辦的悅意科技日上，一汽奔騰全新發(fā)布越影平臺、逐日動力、如意座艙等新能源核心技術(shù)序列。

這是一汽奔騰在新能源賽道上的重要戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)，也是其首次大規(guī)模的技術(shù)展示。“用戶至上，持續(xù)創(chuàng)新”，一汽奔騰悅意技術(shù)品牌負(fù)責(zé)人楊興龍如是表述。

悅意序列即將于3月上市，根據(jù)規(guī)劃，未來3年內(nèi)一汽奔騰將在A0到B級車型范圍內(nèi)推出6款新能源車型。其中，首款車型悅意03和悅意07已經(jīng)在上市之列。

楊興龍透露，今年底將推出悅影系列第三款車型，一款具備增程式和純電動功能的車型。另外，年內(nèi)還將啟動兩款車型的開發(fā)：一款面向年輕群體的A0級純電跨界車型，另一款是大5座的增程式和純電雙能SUV，具體代號和命名序列將在合適時機(jī)公布。

在智能駕駛領(lǐng)域，楊興龍表示今年底將發(fā)布高階智駕技術(shù)，并將陸續(xù)推出L3級別的自動駕駛功能。

在新能源車市場競爭日益激烈的當(dāng)下，技術(shù)迭代與生態(tài)協(xié)同已成為車企參與這場競爭的核心驅(qū)動力。

一汽奔騰的這場悅意科技日展示，正是其在新能源領(lǐng)域技術(shù)實(shí)力的重要窗口。

作為一汽奔騰新能源技術(shù)的底層架構(gòu)，越影平臺以“超光架構(gòu)、百變舒乘、靈馭能效、星馳底盤、磐石安全”五大技術(shù)模塊為核心，精準(zhǔn)滿足用戶對續(xù)航里程、空間體驗(yàn)、安全性能與智能化需求的全面訴求。

超光架構(gòu)被定義為"智慧中樞"，通過高集成度的電子電氣架構(gòu)實(shí)現(xiàn)OTA升級與功能擴(kuò)展，其獨(dú)創(chuàng)的"究望星空"安全系統(tǒng)首次提出"未知異常檢測"概念，構(gòu)建全天候全方位安全防護(hù)體系。

靈馭能效致力于解決用戶對續(xù)航里程的焦慮。通過采用智能熱管理系統(tǒng)，在極端環(huán)境溫度范圍（-35℃至60℃）內(nèi)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)運(yùn)行。CLTC工況下，CLTC電耗低至11.8kWh/100km。風(fēng)阻系數(shù)0.248Cd的悅意03是全球首款實(shí)現(xiàn)同級別SUV最低風(fēng)阻的量產(chǎn)車型。

越影平臺以"以用戶需求和體驗(yàn)為先"為核心理念。一汽奔騰技術(shù)品牌負(fù)責(zé)人楊興龍指出，平臺通過靈活軸距調(diào)節(jié)、三電兼容技術(shù)，精準(zhǔn)滿足不同用戶的多樣化需求。

逐日動力是一汽奔騰提供的全場景動力解決方案，分為"超能純電、超級混動、超能增程"三大技術(shù)路線，全面覆蓋城市代步、城郊通勤及長途旅行等多種使用場景。

超能純電系統(tǒng)以"極鷗電驅(qū)+裝甲電池"為核心技術(shù)，具備60萬公里無故障運(yùn)行記錄、20噸級電池防護(hù)能力，達(dá)到了同級別產(chǎn)品的行業(yè)領(lǐng)先水平。超級混動系統(tǒng)搭載十佳發(fā)動機(jī)與綜合效率高達(dá)92%的混動系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)WLTC工況下的4.9升/百公里油耗，百公里加速僅需7.1秒。

一汽奔騰逐日動力技術(shù)負(fù)責(zé)人徐明表示，奔騰的目標(biāo)是通過最低能耗實(shí)現(xiàn)全場景覆蓋，讓用戶在性能與成本之間無需做出妥協(xié)。增程式方案預(yù)計(jì)也將 soon 陸續(xù)推出。

智能座艙是汽車的"靈魂伴侶"，需要硬件算力與軟件交互的雙重支撐。一汽奔騰數(shù)字座艙負(fù)責(zé)人高澤磊以"絲滑、妙趣、律動、靈智"四個關(guān)鍵詞，對座艙體驗(yàn)進(jìn)行了全面概括。

在技術(shù)層面，如意座艙搭載了同級主流的SOC芯片與自研AI OS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了毫秒級的響應(yīng)速度與多模態(tài)交互能力。與Unity合作的3D實(shí)時渲染引擎，有效提升了座艙界面的美觀度與實(shí)用性。

一汽奔騰已與深度求索（DeepSeek）大模型實(shí)現(xiàn)深度融合。該技術(shù)可將用戶模糊意圖轉(zhuǎn)化為精準(zhǔn)服務(wù)，例如"補(bǔ)胎"需求自動觸發(fā)導(dǎo)航與救援服務(wù)。高澤磊指出，這一技術(shù)的引入將為未來實(shí)現(xiàn)車機(jī)離線智能服務(wù)提供重要支持。

未來的技術(shù)競爭將主要集中在生態(tài)鏈的構(gòu)建上。一汽奔騰的技術(shù)儲備不僅依賴于一汽的賦能，還需要與生態(tài)鏈的深度協(xié)同，才能實(shí)現(xiàn)更全面的技術(shù)突破。

以一汽為依托，科技實(shí)力日益強(qiáng)勁，一汽奔騰以其與華為、火山引擎、寧德時代、科大訊飛、地平線等多家企業(yè)的深度合作，彰顯了其在智能駕駛、電池技術(shù)、語音交互等領(lǐng)域的技術(shù)儲備。同時，該品牌還與中汽中心開展專項(xiàng)合作，以被動安全為核心，推動汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的全面革新。

這種"技術(shù)朋友圈"模式不僅助力車企快速布局智能化，通過規(guī)?；献鹘档脱邪l(fā)成本，為A0至B級乘用車的新能源市場提供高性價比的解決方案。

目前，一汽通過整合全球資源打造的全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，已匯聚1.9萬名專業(yè)人才，擁有1.6萬項(xiàng)專利，并持續(xù)加大研發(fā)投入。

相較于 already 處于技術(shù)領(lǐng)先地位的新能源品牌，奔騰在用戶心智中的形象更傾向于傳統(tǒng)燃油車品牌。如何通過技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品優(yōu)化等手段重塑品牌形象，已成為品牌亟需解決的問題。能否將技術(shù)實(shí)力轉(zhuǎn)化為市場優(yōu)勢，仍取決于研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、銷售、服務(wù)等各個環(huán)節(jié)的協(xié)同效應(yīng)。

"此次通過科技日展示已有的技術(shù)和在研技術(shù)在不同車型上的應(yīng)用，正是為了向大家展示我們技術(shù)實(shí)力、創(chuàng)新活力和對市場的誠意與決心。"楊興龍如是表示。