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汽車新聞編輯為您整理了最新的汽車動(dòng)態(tài),以下是奔馳純電GLC的最新進(jìn)展。奔馳首次展示了其純電GLC原型車的細(xì)節(jié),這款采用先進(jìn)的EQ技術(shù)的GLC完全覆蓋了迷彩保護(hù)層。奔馳表示,該車為全新開發(fā),將推出后驅(qū)和四驅(qū)版本,四驅(qū)系統(tǒng)將配備斷開單元(DCU),通過分離前橋以提高效率。該車內(nèi)部設(shè)計(jì)了帶有雙速變速器的后電機(jī),前后電機(jī)系統(tǒng)均受益于碳化硅逆變器。電動(dòng)GLC采用了800V架構(gòu),充電速度超過320 kW,而停產(chǎn)的奔馳EQC在直流充電時(shí)的最大功率僅為110 kW,這代表了顯著的提升。需要注意的是,峰值功率與持續(xù)功率之間存在差異。初步數(shù)據(jù)顯示,新車的"高級(jí)電池變體"始終能夠達(dá)到320 kW以上。
此外,采用EQ技術(shù)的GLC從一開始就被設(shè)計(jì)為純電動(dòng)SUV。奔馳將不得不等待更詳細(xì)的發(fā)布信息,以了解新車與傳統(tǒng)動(dòng)力車型是否存在關(guān)聯(lián),或是否與特斯拉Model Y構(gòu)成直接競(jìng)爭(zhēng)。車輛將提供多種規(guī)格的電池,其中最高能量密度的電池將采用氧化硅與石墨混合的陽極結(jié)構(gòu),以實(shí)現(xiàn)更高的能量密度。
與前代車型一樣,GLC配備了熱泵系統(tǒng),該系統(tǒng)從電力驅(qū)動(dòng)裝置中提取能量,回收電池中的廢熱,并利用環(huán)境空氣進(jìn)行制熱。與配備普通電加熱器的類似車型相比,GLC內(nèi)部?jī)H使用約三分之一的電能進(jìn)行加熱。熱泵系統(tǒng)還通過預(yù)調(diào)節(jié)電池組溫度,確??焖俪潆娦省1捡Y將這一技術(shù)作為標(biāo)準(zhǔn)配置。
此外,GLC還配備了新的制動(dòng)系統(tǒng),將制動(dòng)助力器、主缸和ESP控制模塊整合到一個(gè)更輕、更緊湊的小型設(shè)備中。這種設(shè)計(jì)支持再生制動(dòng)功能,回收制動(dòng)過程中浪費(fèi)的能量并將其放回電池,從而延長(zhǎng)續(xù)航里程。
至于造型設(shè)計(jì),奔馳表示GLC將放棄EQ系列 cars一貫備受爭(zhēng)議的造型設(shè)計(jì),改以更接近燃油車的外觀,以符合主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬的戰(zhàn)略。
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