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幾乎每一輛新車發(fā)布,都會有網(wǎng)友紛紛亮出自己的不滿,聲音里充滿了憤怒和失望:價格確實不菲,這價格,**品牌可真是讓人無地自容了。
然而,小米卻意外地走出了了一條與眾不同的道路。
52.99萬元的小米SU7 Ultra(參數(shù)丨圖片) Ultra卻讓人大呼便宜,良心之詞,要知道這可不是現(xiàn)場媒體、老車主刻意吹捧,而是準(zhǔn)車主發(fā)自肺腑的真金白銀評價,小米SU7 Ultra開售2小時,大定突破10000臺,2個小時的時間,他就已經(jīng)完成了全年的銷量目標(biāo)。
雷布斯為什么會這么牛。
首先是價格預(yù)期管理到位。
此前小米SU7 Ultra公布的預(yù)售價為81.49萬元,而正式售價直接降了28.5萬元,相當(dāng)于降了一臺小米SU7 Max,這在汽車營銷上是前無古人后面有沒有來者就不知道了,如果你原來預(yù)售價50萬,實際售價40.9萬,估計雷布斯就會被罵成騙子了。ICAR V23就是活生生的例子,正式售價只比預(yù)售價低了200,被網(wǎng)友形象地改名為V200,還引發(fā)了大量退訂。
其次,這個價格真的不貴。
在小米SU7 Ultra上市之前,它就因為24K金碳纖維車標(biāo)而出圈了。
再看硬件成本,根據(jù)分析,其碳陶剎車(7萬元)、碳纖維覆蓋件(5萬元)、100度16C電池(約12萬元)、V8S/V6S電機(jī)組合(約15萬元)等核心配置成本已接近39萬元,疊加其他部件后總成本已經(jīng)接近52.99萬元了。
所以,雷軍也再次給各大品牌上了一課,做人還是誠實為上,別吹得天花亂墜,把消費(fèi)者當(dāng)成傻子,消費(fèi)者只會用腳投票。
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