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奔馳品牌方近期發(fā)布消息，其純電版GLC車型的實(shí)拍圖已流出。這款采用EQ技術(shù)的GLC全系采用迷彩覆蓋，品牌方明確表示該車為全新開發(fā)，將推出后驅(qū)與四驅(qū)版本。配備四驅(qū)系統(tǒng)的車型將配備斷開單元（DCU），以實(shí)現(xiàn)前橋分離以提高效率。據(jù)透露，該車內(nèi)部采用了雙速變速器的后電機(jī)，并通過碳化硅逆變器提升了前后電機(jī)的效能。電動(dòng)GLC采用800V高壓架構(gòu)，充電速度可達(dá)320 kW，相比之下，停產(chǎn)的奔馳EQC在直流充電模式下最大功率僅為110 kW，這一改進(jìn)意義重大。需要注意的是，峰值功率與持續(xù)功率是兩個(gè)不同的概念。

值得注意的是，EQ技術(shù)的GLC從一開始就被設(shè)計(jì)為純電動(dòng)SUV。盡管品牌方尚未完全披露細(xì)節(jié)，但我們不禁要問：這與傳統(tǒng)動(dòng)力車型有何關(guān)聯(lián)？或特斯拉Model Y的競爭對(duì)手是否真的是專為純電設(shè)計(jì)的電動(dòng)汽車？此外，該車將提供多種規(guī)格的電池，其中最高能量密度版本采用創(chuàng)新陽極設(shè)計(jì)，由氧化硅石墨混合而成。

與前代車型一樣，該車配備了熱泵系統(tǒng)，從電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中提取熱量，并利用電池組廢熱和環(huán)境空氣進(jìn)行加熱。與配備普通電加熱器的類似車型相比，該車內(nèi)部僅使用約三分之一的電能進(jìn)行加熱。熱泵系統(tǒng)還通過預(yù)調(diào)節(jié)電池組溫度，確保車輛在各種環(huán)境下都能快速充電。品牌方將這一技術(shù)作為標(biāo)準(zhǔn)配置提供。

此外，EQC替代品還引入了全新的制動(dòng)系統(tǒng)，將制動(dòng)助力器、主缸和ESP控制功能整合在一個(gè)緊湊模塊中，而非分開設(shè)置。這一設(shè)計(jì)不僅支持再生制動(dòng)以回收制動(dòng)能耗，還能將其返還至電池中以延長續(xù)航里程。

至于造型設(shè)計(jì)，該車不再沿用EQ系列車型常被詬病的未來感造型。品牌方表示，這一調(diào)整與其主要競爭對(duì)手寶馬從推出的第一款車型起就采用的策略相呼應(yīng)。

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