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眾所周知，一款車的智駕能力優(yōu)劣，除了我們能直觀看到的基礎(chǔ)硬件配置外，還有一個關(guān)鍵因素是芯片的算力。因為車內(nèi)的各種外界信息在整合后，都需要由車內(nèi)的芯片進(jìn)行分析和處理。因此，芯片的算力自然成為決定車輛能否實現(xiàn)流暢智駕的關(guān)鍵因素。然而，最近我發(fā)現(xiàn)一件有趣的事情，那就是小米SU7ultra的芯片算力似乎比隔壁的特斯拉modely還要弱。

這是因為我偶然發(fā)現(xiàn)的，具體來說，小米SU7ultra的芯片算力數(shù)值是508，而特斯拉modely的芯片算力卻是720。特斯拉這邊使用的是NVIDIA DRIVE Orin X*2芯片，而小米則使用了HW4.0芯片。從這個數(shù)據(jù)對比來看，小米SU7ultra明顯落后了至少一代。

盡管如此，這并不意味著小米SU7ultra在智駕能力上就毫無優(yōu)勢。首先，車輛搭載的激光雷達(dá)系統(tǒng)是決定性因素之一。你可能以為智駕主要依賴于芯片的算力，但實際上特斯拉更依賴純視覺方案，而小米SU7ultra則配備了激光雷達(dá)和感應(yīng)雷達(dá)，這在硬件支持上更為全面。

在硬件配置方面，特斯拉采用的是純視覺方案，攝像頭數(shù)量為7個，像素為500萬。相比之下，小米SU7ultra擁有11個攝像頭，其中2個800萬像素和300萬像素的攝像頭，再加上12個超聲波雷達(dá)和3個毫米波雷達(dá)。這些硬件設(shè)備的提升使得小米SU7ultra的探測能力遠(yuǎn)超特斯拉，從而在智駕體驗上占據(jù)了明顯優(yōu)勢。

此外，小米SU7ultra還配備了亞米級高精定位系統(tǒng)，這一系統(tǒng)能夠顯著提升車輛的智駕體驗，因為定位的精準(zhǔn)度直接影響到整個智駕系統(tǒng)的效能。而特斯拉的智駕系統(tǒng)則相對依賴于外部的視覺輔助，這在復(fù)雜天氣如大雨時表現(xiàn)得尤為明顯，容易出現(xiàn)智駕系統(tǒng)崩潰的情況。

值得注意的是，小米SU7ultra的智駕數(shù)據(jù)積累時間更長，達(dá)到了半年多，而特斯拉在這方面則顯得有些不足。此外，特斯拉的智駕系統(tǒng)需要額外付費購買，這對預(yù)算有限的車主來說并不是一個劃算的選擇。相比之下，小米SU7ultra的智駕配置已經(jīng)集成到車輛的標(biāo)配中，車主無需額外支出即可享受。

最后，從車型類型來看，小米SU7ultra是一輛轎車，而特斯拉modely是一輛SUV。這兩者在目標(biāo)用戶群體和使用場景上存在顯著差異，因此在價格和車型類型上的比較并不具備可比性。

綜上所述，雖然特斯拉modely在芯片算力和一些硬件配置上略勝一籌，但在其他關(guān)鍵領(lǐng)域，如硬件支持、智駕數(shù)據(jù)積累、高精定位系統(tǒng)等，小米SU7ultra依然表現(xiàn)更為出色。

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