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眾所周知，一款車的智駕能力如何，除了基礎(chǔ)硬件設(shè)備外，還有一個重要因素是車內(nèi)的芯片算力。這是因?yàn)槿魏瓮饨缧畔R總到車內(nèi)后，都需要由車內(nèi)的芯片來分析這些信息。因此，芯片的算力將直接影響一輛車能否實(shí)現(xiàn)流暢的智駕體驗(yàn)。然而，最近我發(fā)現(xiàn)了有趣的一點(diǎn)，我發(fā)現(xiàn)小米SU7ultra的芯片算力竟然不及隔壁的特斯拉modely。

這是一個偶然發(fā)現(xiàn)，具體來說，小米SU7ultra的芯片算力為508，而特斯拉modely則使用了NVIDIA DRIVE Orin X*2芯片，算力高達(dá)720。特斯拉還搭載了HW4.0的硬件，相比之下，小米SU7ultra明顯落后了一個世代。對此，很多車主認(rèn)為，50多萬的車不如一輛20多萬的車智駕水平，這其實(shí)并不完全準(zhǔn)確。

首先，表面現(xiàn)象掩蓋了更深層的情況。實(shí)際上，小米SU7ultra的智駕水平遠(yuǎn)超特斯拉。原因在于，車輛搭載的激光雷達(dá)。你可能以為，智駕能力主要取決于芯片算力，而特斯拉確實(shí)在這方面表現(xiàn)突出。但事實(shí)上，硬件支持同樣至關(guān)重要。如果你的智駕系統(tǒng)功能強(qiáng)大，但硬件配置不足，表現(xiàn)也可能不盡如人意。而小米SU7ultra在這一點(diǎn)上獨(dú)具優(yōu)勢，它搭載了激光雷達(dá)，而特斯拉沒有這一項(xiàng)配置。

在硬件配置方面，特斯拉走的是純視覺方案，攝像頭數(shù)量為7個，像素僅500萬。相比之下，小米SU7ultra配備了11個攝像頭，包括2個800萬像素和300萬像素的攝像頭，這在硬件性能上明顯更勝一籌。此外，小米還配備了12個超聲波雷達(dá)、3個毫米波雷達(dá)，這些設(shè)備大大提升了車輛的探測能力，使得小米SU7ultra在這一方面完全碾壓特斯拉。

當(dāng)然，最能體現(xiàn)小米SU7ultra智駕優(yōu)勢的，還是其亞米級高精定位系統(tǒng)。這一系統(tǒng)能夠顯著提升車主的智駕體驗(yàn)，因?yàn)楦珳?zhǔn)的定位能讓駕駛更加舒適和安全。而特斯拉的智駕系統(tǒng)則依賴于定位系統(tǒng)的支持，缺乏這一功能可能會導(dǎo)致智駕體驗(yàn)大打折扣。

此外，小米SU7的智駕數(shù)據(jù)積累時間更長，達(dá)到半年以上，而特斯拉則沒有這一優(yōu)勢。特斯拉的智駕系統(tǒng)主要依賴視覺方案，但在下大雨等惡劣天氣條件下，攝像頭容易被雨水模糊，智駕系統(tǒng)容易陷入困境。而小米SU7ultra配備了激光雷達(dá)和感應(yīng)雷達(dá)，能夠有效避免這一問題。

最后，從價格角度來看，特斯拉的智駕方案需要額外支出6.4萬元，而小米SU7ultra的配置則是標(biāo)配，即使低配版也已配備。因此，特斯拉的智駕方案價格更高，實(shí)用性也大打折扣。

綜上所述，雖然特斯拉在某些方面具有優(yōu)勢，但在價格和配置上，小米SU7ultra無疑更具競爭力。當(dāng)然，特斯拉和小米SU7ultra屬于不同車型，無法進(jìn)行直接比較。特斯拉是SUV，小米SU7ultra是轎車，兩者的目標(biāo)用戶群體也截然不同。因此，從智駕能力來看，小米SU7ultra無疑更勝一籌。

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