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奔馳推出全新EQ技術(shù)車型GLC，采用全新開發(fā)的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，將推出前驅(qū)與四驅(qū)版本。四驅(qū)車型配備斷開單元（DCU）系統(tǒng)，通過分離前橋以提升能量利用效率。該系統(tǒng)內(nèi)部集成雙速變速器和后電機(jī)，同時(shí)前后電機(jī)均采用碳化硅逆變器技術(shù)。電動(dòng)GLC采用800V高壓架構(gòu)，充電功率可達(dá)320 kW，相比停產(chǎn)的EQC（110 kW）而言，提升顯著。然而，峰值功率與持續(xù)功率表現(xiàn)仍需進(jìn)一步驗(yàn)證。

值得注意的是，GLC從設(shè)計(jì)之初就定位于純電動(dòng)SUV，未來可能會(huì)探討其與傳統(tǒng)動(dòng)力車型的關(guān)聯(lián)性。車輛將提供多種規(guī)格的電池組，其中最高容量采用氧化硅/石墨復(fù)合陽極電池，以實(shí)現(xiàn)更高的能量密度。

與前代車型一樣，GLC配備了熱泵系統(tǒng)，能夠從電力驅(qū)動(dòng)裝置、電池組中的廢熱以及環(huán)境空氣中提取能量。與傳統(tǒng)電加熱器相比，該系統(tǒng)僅需約三分之一的電能進(jìn)行加熱。此外，熱泵系統(tǒng)還具備預(yù)調(diào)節(jié)電池組溫度的功能，以加速充電過程。

值得注意的是，EQC競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將采用一種新的制動(dòng)系統(tǒng)，將制動(dòng)助力器、主缸和ESP控制整合到一個(gè)緊湊且輕便的模塊中，以實(shí)現(xiàn)更高效的制動(dòng)能量回收。這種設(shè)計(jì)將有助于延長(zhǎng)續(xù)航里程。

就外觀設(shè)計(jì)而言，GLC將摒棄EQ系列一貫的有爭(zhēng)議造型，以更接近燃油車的視覺風(fēng)格。這一戰(zhàn)略與寶馬從推出Day Vision Vision概念車開始就實(shí)施的類似策略不謀而合。

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