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這幾代人接力奮斗，C909、C919大型客機(jī)先后正式投入航線運(yùn)營(yíng)，C929大型客機(jī)進(jìn)入研制階段，中國(guó)大飛機(jī)事業(yè)開啟規(guī)模化、系列化發(fā)展的新時(shí)代。

趙春玲參與了C909、C919飛機(jī)的設(shè)計(jì)研發(fā)、試驗(yàn)試飛、適航取證以及運(yùn)營(yíng)保障工作，如今她已經(jīng)是C929大型客機(jī)的總設(shè)計(jì)師，她是負(fù)責(zé)國(guó)家重大飛機(jī)型號(hào)的首位女性總設(shè)計(jì)師。

大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)是制造業(yè)強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重要象征。趙春玲作為中國(guó)大飛機(jī)跨越式發(fā)展的重要見證者、奮斗者和奉獻(xiàn)者，她以堅(jiān)韌、嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)膩的女性特質(zhì)，帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)攻克多項(xiàng)大飛機(jī)研制的關(guān)鍵核心技術(shù)，成為中國(guó)大飛機(jī)翱翔藍(lán)天背后的一道亮麗風(fēng)景線。

圖均來(lái)自受訪者的拍攝

"航空事業(yè)，值得做"

選擇航空事業(yè)，只因趙春玲覺得"這件事值得做"。

1991年，趙春玲從西北工業(yè)大學(xué)畢業(yè)后分配至中航洛陽(yáng)光電設(shè)備研究所，隨后一干就是近二十年，最終成長(zhǎng)為中航工業(yè)第613研究所副總設(shè)計(jì)師。

C919大型客機(jī)項(xiàng)目啟動(dòng)后，深得遠(yuǎn)在洛陽(yáng)的趙春玲青睞。2009年，她調(diào)入中國(guó)商飛公司，從此開啟了她與大飛機(jī)研制相伴的歷程。

2012年，正值C909飛機(jī)最緊張的試驗(yàn)階段，趙春玲接任該飛機(jī)航電電氣系統(tǒng)副總設(shè)計(jì)師。

C909飛機(jī)是自主研制、具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型渦輪支線飛機(jī)，被譽(yù)為國(guó)產(chǎn)渦輪支線飛機(jī)的排頭兵。

C909

面對(duì)各種新的挑戰(zhàn)，趙春玲帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)展開了大量的航電和電氣系統(tǒng)技術(shù)攻關(guān)、機(jī)上試驗(yàn)和試飛等適航驗(yàn)證工作。經(jīng)過(guò)多次討論決策、多次的軟件測(cè)試、分析、計(jì)算和試飛測(cè)試，趙春玲帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克了C909飛機(jī)失速保護(hù)計(jì)算機(jī)（SPC）等技術(shù)難題，為C909飛機(jī)的適航取證掃清了障礙。

精確定位，趙春玲的研究從未停止。2015年，C909交付首家航空公司后，她立志要將C909打造成一款"飛行員喜愛、乘客青睞、航空公司首選"的國(guó)產(chǎn)噴氣客機(jī)。

經(jīng)過(guò)四年艱苦攻關(guān)，她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在國(guó)內(nèi)率先建立了"以人為中心"的"靜暗"駕駛艙設(shè)計(jì)理念與評(píng)價(jià)/驗(yàn)證技術(shù)體系，成功實(shí)現(xiàn)了集"聲、光、色、電"等多學(xué)科綜合的"靜暗"駕駛艙設(shè)計(jì)，有效減輕了飛行員的工作負(fù)擔(dān)，有力地保障了飛機(jī)的安全高效經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。

攻克C919取證"攔路虎"

承擔(dān)著幾代中國(guó)人"大飛機(jī)夢(mèng)"的C919大型客機(jī)項(xiàng)目，是國(guó)家重大科技專項(xiàng)，也是提高我國(guó)自主創(chuàng)新能力、增強(qiáng)國(guó)家核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要舉措。C919飛機(jī)投入航線、實(shí)現(xiàn)商飛的過(guò)程凝聚了無(wú)數(shù)人的辛勤付出。

C919

C919飛機(jī)機(jī)組告警條款的適航驗(yàn)證工作一度成為C919取證過(guò)程中的"攔路虎"。C919飛行機(jī)組告警的適航要求，按照行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)對(duì)標(biāo)，目前全球尚未有飛機(jī)完成過(guò)此類告警條款的全面適航驗(yàn)證工作，技術(shù)難度巨大。

關(guān)鍵時(shí)刻，趙春玲臨危受命，2020年2月起擔(dān)任C919技術(shù)負(fù)責(zé)人。

在適航取證沖刺階段，她帶領(lǐng)一支橫跨設(shè)計(jì)、試飛、客戶服務(wù)三大領(lǐng)域的專項(xiàng)攻關(guān)隊(duì)，涵蓋全機(jī)近40個(gè)專業(yè)領(lǐng)域，經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的分析計(jì)算、模擬機(jī)試驗(yàn)和試飛驗(yàn)證，最終在紅船啟航地實(shí)現(xiàn)了突破，C919飛機(jī)在機(jī)組告警條款適航驗(yàn)證方面取得了關(guān)鍵性突破。

這一技術(shù)難題在C919飛機(jī)研制過(guò)程中被攻克，使C919飛機(jī)成為了全球首款滿足國(guó)際最嚴(yán)苛機(jī)組告警適航標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)型。

她再創(chuàng)寬體機(jī)研制新高度

回憶起在飛機(jī)型號(hào)研制一線工作了近30年，趙春玲的人生軌跡與國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的發(fā)展脈絡(luò)深度交織。

趙春玲曾經(jīng)歷了從-40℃高寒試驗(yàn)到42℃高溫試驗(yàn)，從青藏高原到三江平原，從西北大漠到黃河、長(zhǎng)江入?？冢目蒲凶阚E遍布祖國(guó)的每一個(gè)角落。她深知，大飛機(jī)事業(yè)是一條充滿挑戰(zhàn)的道路，必須以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目蒲袘B(tài)度對(duì)待每一個(gè)技術(shù)難題，以堅(jiān)韌不拔的毅力克服重重困難，以持之以恒的精神持續(xù)攻關(guān)。

在型號(hào)研制的道路上，她從一名設(shè)計(jì)員升任為主設(shè)計(jì)、副總設(shè)計(jì)師，再晉升為總設(shè)計(jì)師。環(huán)境、崗位、角色在不斷變化，但引領(lǐng)她前行的始終是她矢志藍(lán)天的理想信念和勇于擔(dān)當(dāng)?shù)倪M(jìn)取精神。

近30年來(lái)，她獲得國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)1項(xiàng)，省部級(jí)以上科技獎(jiǎng)及發(fā)明專利20余項(xiàng)，出版專著4部；獲得國(guó)家、省、市多項(xiàng)榮譽(yù)稱號(hào)，包括全國(guó)三八紅旗手標(biāo)兵、上海市先進(jìn)工作者等。

2023年，她再次被任命為C929寬體客機(jī)總設(shè)計(jì)師，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)繼續(xù)攀登商用飛機(jī)研制的新高峰。

C929飛機(jī)作為我國(guó)首款寬體客機(jī)，相較于C909、C919，需要實(shí)現(xiàn)從單通道窄體到雙通道寬體、從短程內(nèi)陸到遠(yuǎn)程越洋的跨越，其創(chuàng)新性更高、技術(shù)難度更大、復(fù)雜程度更高。

面對(duì)這項(xiàng)具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)，趙春玲堅(jiān)定地說(shuō)：“一定要研制出一款具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的寬體客機(jī)”。面對(duì)高難度的技術(shù)難關(guān)，她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成了C929飛機(jī)總體技術(shù)方案的制定，朝著實(shí)現(xiàn)“飛行性能更優(yōu)、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)更好、智能功能更強(qiáng)、舒適智慧更佳”的目標(biāo)而不懈努力。