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最近，有傳言稱(chēng)零跑B10與競(jìng)品的配置對(duì)比圖曝光。對(duì)比結(jié)果顯示，零跑B10 510KM版售價(jià)13.58萬(wàn)元，配置包括激光雷達(dá)；600KM頂配售價(jià)14.58萬(wàn)元，同樣搭載激光雷達(dá)。

若消息屬實(shí)，零跑B10將成為13萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)首款 pure electric SUV，憑借硬核配置和智能化配置，在性?xún)r(jià)比方面展現(xiàn)明顯優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)現(xiàn)有信息，零跑B10極有可能搭載單顆英偉達(dá)Orin-X芯片，算力高達(dá)254Tops，搭配車(chē)頂激光雷達(dá)、攝像頭等先進(jìn)傳感器，具備實(shí)現(xiàn)高速及城市無(wú)圖領(lǐng)航功能的潛力。此前，零跑已發(fā)布城市無(wú)圖領(lǐng)航NAP功能的實(shí)測(cè)視頻，該功能基于自主研發(fā)算法，精準(zhǔn)識(shí)別城市紅綠燈及復(fù)雜路況。零跑官方表示，將在2025年第一季度實(shí)現(xiàn)城快和高速NAP全國(guó)覆蓋，并于下半年推出城區(qū)高階智駕功能，通過(guò)OTAOTA的方式持續(xù)為車(chē)主提供免費(fèi)OTA服務(wù)。

在10-15萬(wàn)元緊湊級(jí)pure electric SUV市場(chǎng)，零跑B10的硬件配置有望實(shí)現(xiàn)智能化越級(jí)領(lǐng)先。與比亞迪元PLUS的L2輔助駕駛、廣汽AION Y對(duì)高精地圖依賴(lài)的高速領(lǐng)航，以及銀河E5的L2輔助駕駛相比，零跑B10在價(jià)格與配置上展現(xiàn)出降維打擊的態(tài)勢(shì)。

在智能座艙方面，零跑B10有望實(shí)現(xiàn)全系搭載高通驍龍8295芯片，AI計(jì)算能力達(dá)到30TOPS，車(chē)機(jī)性能可與20萬(wàn)元以上中高端車(chē)型對(duì)標(biāo)，進(jìn)一步彰顯其"價(jià)格屠夫"形象。

外觀方面，零跑B10延續(xù)家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整車(chē)尺寸達(dá)到4515mm、1885mm、1655mm，軸距達(dá)2735mm。其后排腿部空間比AION Y多出一指，前排座椅支持180°全角度放平，為用戶(hù)提供了更寬敞舒適的駕乘體驗(yàn)。

內(nèi)飾采用簡(jiǎn)約而富有時(shí)尚感的設(shè)計(jì)，配備時(shí)下流行的儀表盤(pán)與14.6英寸中控大屏，搭配懷擋設(shè)計(jì)。副駕中控臺(tái)新增6個(gè)多功能擴(kuò)展孔，可安裝多種配件，滿(mǎn)足多種使用場(chǎng)景需求。零跑表示，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試，該設(shè)計(jì)不會(huì)影響副駕氣囊的正常工作。

動(dòng)力方面，零跑B10采用CTC一體化電池底盤(pán)設(shè)計(jì)，提供132kW和160kW不同功率的電機(jī)驅(qū)動(dòng)版本，整車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)363000N·m/deg，且是15萬(wàn)元以?xún)?nèi)首款支持爆胎穩(wěn)定控制的純電車(chē)型。

綜合來(lái)看，零跑B10的產(chǎn)品力與性?xún)r(jià)比堪稱(chēng)出色。它首次將激光雷達(dá)與端到端大模型高階智駕功能下探至10萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)，契合了全民智駕的主流趨勢(shì)，通過(guò)技術(shù)降維實(shí)現(xiàn)了極致的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。結(jié)合其簡(jiǎn)約的座艙設(shè)計(jì)、靈活的空間布局和硬核的堆料屬性，零跑B10有望在10-15萬(wàn)元緊湊級(jí)pure electric SUV市場(chǎng)中脫穎而出，成為爆款車(chē)型。

盡管零跑B10在硬件參數(shù)上形成了對(duì)競(jìng)品的"降維打擊"，但該車(chē)型仍面臨品牌認(rèn)知度、渠道下沉、售后網(wǎng)絡(luò)等傳統(tǒng)劣勢(shì)的考驗(yàn)。在比亞迪、吉利等頭部品牌占據(jù)10-15萬(wàn)元市場(chǎng)的大背景下，如何將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)份額，將直接檢驗(yàn)零跑"技術(shù)平權(quán)"戰(zhàn)略的可行性和效果。此次將激光雷達(dá)技術(shù)下探至13萬(wàn)元區(qū)間，不僅降低了智能駕駛的準(zhǔn)入門(mén)檻，還可能引發(fā)緊湊型pure electric SUV市場(chǎng)的配置 Wars。隨著2025年智駕功能的全面落地，零跑B10或?qū)⒊蔀闄z驗(yàn)"科技平權(quán)"商業(yè)可行性的重要樣本。