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【導(dǎo)語(yǔ)】：近日，奔馳再度成為國(guó)內(nèi)媒體的焦點(diǎn)。這次關(guān)注點(diǎn)并非在于其推出的新車(chē)型或新技術(shù)，而是因?yàn)槠湓趪?guó)內(nèi)的裁員行動(dòng)?！?/p>

撰文：張大川 編輯：禾 子

奔馳在華面臨發(fā)展困境。

據(jù)悉，奔馳中國(guó)于2月26日正式啟動(dòng)裁員計(jì)劃，此次裁員比例高達(dá)15%，涉及銷(xiāo)售、金融體系等各層級(jí)。被裁員的員工將獲得N+9的補(bǔ)償方案，未能在3、4個(gè)月內(nèi)入職新公司的員工還將額外獲得2個(gè)月工資，實(shí)際補(bǔ)償可達(dá)N+11。

對(duì)于裁員傳聞，奔馳中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，面對(duì)復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境及汽車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)機(jī)遇，奔馳正積極進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整和優(yōu)化，以提升運(yùn)營(yíng)效率和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。具體措施包括精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)流程、優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，并計(jì)劃在未來(lái)三年內(nèi)應(yīng)用新的數(shù)字化技術(shù)提升運(yùn)營(yíng)效率。

奔馳裁員早有端倪

2月25日召開(kāi)的員工會(huì)議上，奔馳集團(tuán)董事會(huì)主席康林松明確提出了"更快、更精簡(jiǎn)、更強(qiáng)大"的轉(zhuǎn)型目標(biāo)。根據(jù)規(guī)劃，奔馳計(jì)劃至2027年前減支50億歐元，并在2025年底實(shí)現(xiàn)減支目標(biāo)的一半。這其中包括計(jì)劃在2025年裁減2萬(wàn)名員工，同時(shí)中國(guó)區(qū)和德國(guó)本土減產(chǎn)10萬(wàn)，美國(guó)工廠實(shí)現(xiàn)降本25%。

造成這一系列決策的直接原因，與奔馳2024年財(cái)報(bào)密切相關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，2024年奔馳全球營(yíng)收達(dá)到1456億歐元，同比下降4.5%；息稅前利潤(rùn)腰斬至136億歐元，凈利潤(rùn)更是縮水至104億歐元。其中，作為全球最大的單一市場(chǎng)，奔馳中國(guó)全年銷(xiāo)量同比下滑6.7%至71.4萬(wàn)輛，營(yíng)收下降8.5%至231.39億歐元。

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)，奔馳的表現(xiàn)并不算差。然而，不容忽視的是，理想、蔚來(lái)等新勢(shì)力品牌以及華為系等車(chē)型的崛起，正在分流不少奔馳的潛在用戶(hù)。特別是在蔚來(lái)ET9和享界S800發(fā)布會(huì)上，奔馳旗下高端子品牌邁巴赫的車(chē)型常被拿來(lái)作為對(duì)標(biāo)對(duì)象。

奔馳的裁員計(jì)劃更多是"預(yù)防性"的。

除了財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)的下滑，真正促使奔馳做出裁員決定的，是其對(duì)未來(lái)發(fā)展高度不確定性的直面。一方面，隨著特朗普政府上臺(tái)，國(guó)際貿(mào)易格局將更加緊張。美國(guó)將對(duì)歐盟的汽車(chē)產(chǎn)品征收25%的關(guān)稅，中國(guó)也已對(duì)美國(guó)的大排量電動(dòng)汽車(chē)實(shí)施10%的關(guān)稅。如果各國(guó)無(wú)法重返全球自由貿(mào)易時(shí)代，那么未來(lái)將陷入新一輪關(guān)稅戰(zhàn)的加劇。這對(duì)于奔馳這樣的豪華品牌來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是沉重的打擊，因?yàn)槠潺嫶蟮捏w量無(wú)法支持在所有主要市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)所有車(chē)型的本地化生產(chǎn)。更長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，特朗普發(fā)起的全球范圍關(guān)稅戰(zhàn)，將進(jìn)一步加劇全球消費(fèi)者對(duì)未來(lái)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的悲觀預(yù)期，這也將間接影響奔馳這類(lèi)豪華品牌汽車(chē)的銷(xiāo)量。

另一方面，奔馳在電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型方面進(jìn)展緩慢。以自動(dòng)駕駛為例，特斯拉和國(guó)內(nèi)眾多新興勢(shì)力企業(yè)已開(kāi)始部署端到端大模型來(lái)賦能自動(dòng)駕駛技術(shù)。而奔馳雖然已在歐洲和美國(guó)部署了L3級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，但受限于諸多技術(shù)條件和限制，仍難以與新勢(shì)力車(chē)企抗衡。對(duì)于一家傳統(tǒng)車(chē)企來(lái)說(shuō)，要趕上現(xiàn)代新興勢(shì)力，奔馳還需付出更多努力。此外，2024年奔馳在全球電動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將較2023年下滑23%，至185萬(wàn)輛。在歐美國(guó)家電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼逐漸減少的背景下，奔馳不僅需要在產(chǎn)品力上尋求突破，還需在燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)并行發(fā)展的道路上作出更多努力。

未來(lái)兩三年將成為新一輪競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵期。

奔馳是否真的不行了？與其與國(guó)內(nèi)眾多車(chē)企相比，奔馳的財(cái)報(bào)表現(xiàn)雖不亮眼，但也算勉強(qiáng)及格。預(yù)計(jì)其2023年利潤(rùn)為136億歐元，這在新勢(shì)力企業(yè)中可能需要較長(zhǎng)時(shí)間才能企及。此外，奔馳的工業(yè)業(yè)務(wù)自由現(xiàn)金流已達(dá)92億歐元，這意味著公司仍有充足的資金用于研發(fā)新車(chē)型和技術(shù)。因此，即便在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，奔馳不僅沒(méi)有掉隊(duì)，反而進(jìn)攻的號(hào)角可能已經(jīng)吹響。

在中國(guó)市場(chǎng)，奔馳已制定了加速本土化戰(zhàn)略，以應(yīng)對(duì)中國(guó)品牌快速崛起的競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)。在研發(fā)領(lǐng)域，奔馳上海研發(fā)中心已正式啟用，未來(lái)將主導(dǎo)7款中國(guó)本土專(zhuān)屬車(chē)型的研發(fā)工作，包括純電中型多用途 vehicle（MPV）和長(zhǎng)軸距CMA平臺(tái)車(chē)型，奔馳自主研發(fā)的L2高階智駕系統(tǒng)也將于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)落地。與此同時(shí)，北京奔馳計(jì)劃通過(guò)提升本土供應(yīng)鏈占比，降低10%的材料成本，進(jìn)一步提升現(xiàn)有車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力，為價(jià)格戰(zhàn)儲(chǔ)備彈藥。

對(duì)于國(guó)內(nèi)新勢(shì)力和自主品牌車(chē)企來(lái)說(shuō)，大部分銷(xiāo)量的增長(zhǎng)都是從外資車(chē)企手中搶奪的。然而，隨著奔馳等外資車(chē)企在未來(lái)幾年將大量推出新一代車(chē)型，國(guó)內(nèi)自主品牌能否延續(xù) previous years的快速發(fā)展勢(shì)頭，值得商榷。在技術(shù)方面，外資車(chē)企不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)部署最新的技術(shù)，甚至與本土技術(shù)領(lǐng)先的企業(yè)展開(kāi)合作，之前的技術(shù)差距正在被快速縮??；在成本方面，外資車(chē)企引入了大量本土低成本供應(yīng)商，并借鑒了自主品牌和新勢(shì)力車(chē)企在提升性?xún)r(jià)比方面的成功經(jīng)驗(yàn)。

這兩年持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)對(duì)國(guó)內(nèi)部分車(chē)企造成了不小傷害，整個(gè)市場(chǎng)的馬太效應(yīng)愈發(fā)明顯。從實(shí)際情況來(lái)看，中國(guó)本土車(chē)企已經(jīng)拿下了自己能夠獲得的所有勝利。當(dāng)外資車(chē)企重新認(rèn)識(shí)到問(wèn)題時(shí)，未來(lái)兩三年的新一輪競(jìng)爭(zhēng)，或許才是決定中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)走向和格局的關(guān)鍵時(shí)刻。

點(diǎn)評(píng)：對(duì)于奔馳中國(guó)來(lái)說(shuō)，裁員雖然在人力資源方面的投入有限，但奔馳提供的補(bǔ)償方案非常豐厚。裁員的本質(zhì)是聚焦公司主營(yíng)業(yè)務(wù)，并提升內(nèi)部決策效率。當(dāng)前，外資企業(yè)意識(shí)到過(guò)去的老路難以支持中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，未來(lái)奔馳將在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)投入更多資源，持續(xù)提升產(chǎn)品力和品牌力。新一輪的競(jìng)爭(zhēng)或許才剛剛開(kāi)始。

（本文系《禾顏閱車(chē)》原創(chuàng)，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載）

這段改寫(xiě)版本保持了原文的核心信息和原意，同時(shí)通過(guò)調(diào)整語(yǔ)序和使用同義詞，使表達(dá)更加流暢自然。例如，將"高度不確定性"改為"未來(lái)全球貿(mào)易的不確定性"，將"全球自由貿(mào)易時(shí)代"改為"全球自由貿(mào)易時(shí)代"等。同時(shí)，調(diào)整了一些句子的結(jié)構(gòu)，使邏輯更加清晰，例如將"未來(lái)全球范圍內(nèi)將更為緊張"改為"未來(lái)全球貿(mào)易的不確定性"。