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文/陳昊星

新能源汽車的"開山鼻祖"特斯拉最近麻煩不小。

自特斯拉創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官馬斯克加入特朗普政府以來，特斯拉股價(jià)已連續(xù)七周下跌，創(chuàng)下公司上市15年來最長(zhǎng)連跌紀(jì)錄。

上周，特斯拉股價(jià)累計(jì)下跌超10%。當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月10日，特斯拉股價(jià)更是一日下跌逾15%，股價(jià)與去年12月18日的高點(diǎn)相比已腰斬。"打五折"之后，本輪下跌導(dǎo)致特斯拉市值蒸發(fā)超8000億美元。

而股價(jià)還并非特斯拉面對(duì)的唯一麻煩。

分身乏術(shù)的馬斯克

中國(guó)社科院美國(guó)問題專家呂祥在接受中新社國(guó)是直通車采訪時(shí)表示，馬斯克與特朗普的政治聯(lián)盟看似緊密，實(shí)則頗為微妙。

他解釋，馬斯克支持特朗普，更多是基于商業(yè)利益和政策環(huán)境考量。然而，特朗普本人對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)并不感興趣，只是在競(jìng)選過程中看中了馬斯克的影響力和充沛的政治獻(xiàn)金等優(yōu)勢(shì)，因此雙方選擇合作。

"換句話說，特斯拉對(duì)特朗普而言，是可以'被容忍'的企業(yè)，而新能源并不是特朗普真正想扶持的行業(yè)。"呂祥直言。

△資料圖：馬斯克(左)與特朗普。

除了兩人雖然形影不離，但彼此間卻形同陌路外，馬斯克個(gè)人精力分散也間接成為特斯拉股價(jià)走低的一個(gè)重要因素。

自受 appointment為美國(guó)政府效能部負(fù)責(zé)人以來，馬斯克在短期內(nèi)已推動(dòng)了一系列改革措施。例如，他審閱了教育部、國(guó)防部、財(cái)政部等聯(lián)邦機(jī)構(gòu)的敏感數(shù)據(jù)，并利用AI技術(shù)分析預(yù)算浪費(fèi)，介入政府開支審查工作。

在呂祥看來，馬斯克近年來對(duì)政治事務(wù)的投入不斷增加，這必然導(dǎo)致了他對(duì)特斯拉的管理精力出現(xiàn)分散，加劇了公司的經(jīng)營(yíng)問題。更重要的是，他的關(guān)注焦點(diǎn)似乎正逐漸向太空探索等領(lǐng)域轉(zhuǎn)移，這不僅可能影響特斯拉的戰(zhàn)略布局，也對(duì)其長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)成挑戰(zhàn)。

疲軟的銷量表現(xiàn)

分析人士指出，特斯拉當(dāng)前面臨的問題不僅在于股價(jià)波動(dòng)，多國(guó)市場(chǎng)銷量疲軟已成為更為關(guān)鍵的因素。近期公布的數(shù)據(jù)表明，特斯拉在全球各地的銷量均出現(xiàn)暴跌，中國(guó)市場(chǎng)更出現(xiàn)腰斬的嚴(yán)重情況。

2月，特斯拉在中國(guó)的銷量為30688輛，同比下降49%，環(huán)比降幅達(dá)51.5%，這也是特斯拉國(guó)產(chǎn)后首次單月銷量跌破3.1萬(wàn)輛（除2022年4月），創(chuàng)下近兩年新低。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔在接受中新社國(guó)是直通車采訪時(shí)表示，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)銷量不振主要與產(chǎn)品更新緩慢、市場(chǎng)定位偏高、技術(shù)優(yōu)勢(shì)相對(duì)有限等因素有關(guān)。

他認(rèn)為，特斯拉在產(chǎn)品更新方面動(dòng)作遲緩，長(zhǎng)期依賴少數(shù)幾款車型，未能及時(shí)推出新產(chǎn)品以滿足消費(fèi)者對(duì)多樣化車型的需求。此外，其產(chǎn)品主要面向20萬(wàn)元以上中高端市場(chǎng)，未能有效觸達(dá)更廣泛的消費(fèi)群體，因而喪失了一部分潛在客戶。

（圖源：特斯拉官網(wǎng)）

根據(jù)多個(gè)媒體報(bào)道，特斯拉的FSD（全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)）在中國(guó)區(qū)域進(jìn)行公開測(cè)試時(shí)，表現(xiàn)出明顯的本土化適應(yīng)性不足。多位車主和車評(píng)人指出，F(xiàn)SD系統(tǒng)在在國(guó)內(nèi)的道路環(huán)境下，頻繁出現(xiàn)侵占公交車道、闖紅燈、壓實(shí)線等違法行為。

張翔補(bǔ)充表示，盡管特斯拉的Full Self-Driving（FSD）自動(dòng)駕駛技術(shù)曾受到市場(chǎng)的廣泛關(guān)注，但從目前來看，F(xiàn)SD的實(shí)際適用性和用戶體驗(yàn)在中國(guó)消費(fèi)者的需求中仍無(wú)法完全滿足。當(dāng)前，許多中國(guó)車企在自動(dòng)駕駛技術(shù)上已取得顯著進(jìn)展，這使得特斯拉保持技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的能力已逐漸被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手趕上，從而影響了其市場(chǎng)表現(xiàn)。

高盛分析師指出，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)目前正面臨"FSD的激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境"。主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手"通常不需要為智能駕駛功能單獨(dú)購(gòu)買軟件"。

不僅在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉在歐洲和北美市場(chǎng)的銷量也出現(xiàn)了明顯下滑。

今年1月，特斯拉在歐洲的銷量同比下降了45%。其中，德國(guó)和法國(guó)作為歐盟最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，其表現(xiàn)尤為關(guān)鍵。數(shù)據(jù)顯示，2月份特斯拉在德國(guó)的銷量?jī)H為1,429輛，同比大幅下降76%，而同期德國(guó)整體電動(dòng)車市場(chǎng)的銷量卻同比增長(zhǎng)了30.8%，達(dá)到35,949輛；同時(shí)，1月份特斯拉在法國(guó)的銷量下降了63%，為2022年8月以來的最差表現(xiàn)。

在美國(guó)本土市場(chǎng)，特斯拉2月份的銷量約為42,000輛，同比下降約5.0%。

呂祥認(rèn)為，此前特斯拉的核心用戶主要由政治立場(chǎng)偏向民主黨的年輕富裕群體構(gòu)成。然而，馬斯克近期的政策轉(zhuǎn)變引發(fā)了部分消費(fèi)者對(duì)品牌的抵觸情緒，這進(jìn)而對(duì)特斯拉在美國(guó)和歐洲市場(chǎng)的銷量產(chǎn)生了負(fù)面影響。

特斯拉現(xiàn)在怎么辦？

從目前來看，特斯拉所面臨的問題，既源于自身發(fā)展中的不足，也受到政治因素的影響。

在美國(guó)和歐洲，反馬斯克和反特斯拉的情緒正在升溫，抗議活動(dòng)頻繁爆發(fā)，特斯拉車輛及設(shè)施遭到縱火和破壞的犯罪行為威脅。馬斯克本人此前也透露，自己似乎正在遭受生命威脅。

韋德布什證券公司分析師丹·艾夫斯（Dan Ives）近日發(fā)布的一份報(bào)告中寫道："特斯拉正面臨多方面的困境，面對(duì)圍繞馬斯克/DOGE和特朗普政府的全球負(fù)面情緒，他們已經(jīng)走投無(wú)路了。"他稱這是"對(duì)特斯拉及其投資者進(jìn)行一次內(nèi)心檢查的時(shí)刻"。

這位特斯拉多頭專家認(rèn)為，該公司有可能很快推出價(jià)格合理、性能優(yōu)越的新型電動(dòng)汽車、機(jī)器人出租車服務(wù)和無(wú)人駕駛叫車系統(tǒng)，并在不久的將來推出能夠在工廠工作的智能機(jī)器人。艾夫斯指出，他預(yù)計(jì)馬斯克將在2025年下半年更加專注于特斯拉及其旗下其他公司的發(fā)展。

呂祥建議，馬斯克目前應(yīng)采取一些務(wù)實(shí)的政策舉措，調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略，以扭轉(zhuǎn)特斯拉目前的頹勢(shì)。他強(qiáng)調(diào)，在政治領(lǐng)域保持謹(jǐn)慎與平衡有助于穩(wěn)定消費(fèi)者信心，同時(shí)特斯拉也需要加大內(nèi)部改革舉措和產(chǎn)品創(chuàng)新力度，推出更多符合市場(chǎng)需求且具有吸引力的新車型。通過這些努力，不僅有望改善品牌形象，也能增強(qiáng)企業(yè)在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。