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圖為相關(guān)視頻截圖
3月5日當(dāng)天,印度航空126航班經(jīng)歷了一場(chǎng)令人難以置信的飛行經(jīng)歷。
根據(jù)flightaware網(wǎng)站的雷達(dá)追蹤數(shù)據(jù)顯示,在北美中部時(shí)間上午10點(diǎn)59分,印度航空126航班從美國(guó)芝加哥奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛,于11點(diǎn)25分抵達(dá)目的地印度首都新德里的英迪拉·甘地國(guó)際機(jī)場(chǎng)。然而,在經(jīng)過歐洲格陵蘭島上空后,該航班突然掉頭返回,最終在當(dāng)天21點(diǎn)08分降落在奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)。這意味著這架航班在空中飛行了近10小時(shí),卻最終未能抵達(dá)目的地。
圖為涉事航班的航線圖
據(jù)《紐約郵報(bào)》報(bào)道,此次航班延誤并非因飛機(jī)硬件故障,而是由于衛(wèi)生間管道堵塞。這架飛機(jī)原本設(shè)有12個(gè)衛(wèi)生間,可服務(wù)于機(jī)上300多名乘客。然而,在起飛不到5小時(shí)后,已有11個(gè)衛(wèi)生間出現(xiàn)堵塞,唯一正??捎玫男l(wèi)生間位于商務(wù)艙內(nèi)?!队《葧r(shí)報(bào)》報(bào)道稱,該飛機(jī)實(shí)際上有10個(gè)衛(wèi)生間,其中9個(gè)出現(xiàn)堵塞。
據(jù)悉,此次事故涉及的飛機(jī)機(jī)型為波音777-300ER。紅星新聞?dòng)浾卟樵兒蟀l(fā)現(xiàn),印度航空旗下有兩種波音777-300ER機(jī)型:V.1型設(shè)有12個(gè)衛(wèi)生間,座位數(shù)為345;V.2型則設(shè)有10個(gè)衛(wèi)生間,座位數(shù)為328。目前尚不清楚這架事故飛機(jī)的具體型號(hào)。
如果乘客需要從印度飛往新德里,正常的飛行時(shí)間將超過14小時(shí),顯然無法依靠?jī)H有的一個(gè)正常工作衛(wèi)生間來滿足所有乘客的需求。
圖為印度航空(資料圖)
降落奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)后,印度航空僅有2名乘務(wù)人員協(xié)助安撫300多名乘客的情緒,并協(xié)助組織有序撤離。據(jù)報(bào)道,由于印度航空乘務(wù)人員的高強(qiáng)度工作,達(dá)美航空的員工深感同情,甚至有部分達(dá)美航空乘務(wù)員自愿前來協(xié)助。最終,這架飛機(jī)在奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)停留了2天,在接受大量清潔和消毒工作后,于次日重新起飛。
盡管印度航空表示將為此次航班的所有乘客提供全額退款,但仍有乘客反映該航空公司并未完全理解這一指令,導(dǎo)致他們的出行計(jì)劃受到影響。有人因此延誤了參加家人婚禮的回國(guó)行程。
近年來,印度航空在北美市場(chǎng)進(jìn)行了系統(tǒng)性的推廣工作,旨在拓展其跨洲航線網(wǎng)絡(luò)。在最新發(fā)布的一則面向北美市場(chǎng)的英文廣告中,印度航空以自豪的語氣表示:"為印度航空而引以為傲,為全球化的航空事業(yè)而自豪。"
紅星新聞?dòng)浾?鄭直
編輯 楊珒 責(zé)編 官莉
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