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網(wǎng)易汽車3月3日報道——2025年3月3日，中國一汽與零跑汽車在長春市簽署《戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》，共同推進新能源汽車領域的深度合作。在當前汽車電動化與智能化競爭日益激烈的背景下，中國一汽董事長、黨委書記邱現(xiàn)東與零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明等領導出席簽署儀式。雙方將借助這一契機，進一步加強技術(shù)融合，整合優(yōu)勢資源，共同提升在新能源汽車領域的競爭力。

根據(jù)戰(zhàn)略合作諒解備忘錄的內(nèi)容，雙方的戰(zhàn)略合作將分為兩個維度：首先，雙方將在研發(fā)領域各自擁有豐富的積累，共同推進新能源乘用車的聯(lián)合開發(fā)以及零部件的協(xié)同合作，通過技術(shù)融合實現(xiàn)產(chǎn)品競爭力的全面提升；其次，雙方將探討深化資本層面合作的可能性，通過資源整合，推動雙方在產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同創(chuàng)新。

在當前汽車產(chǎn)業(yè)電動化與智能化競爭日益激烈的背景下，“強強聯(lián)合”已成為企業(yè)應對市場挑戰(zhàn)的重要戰(zhàn)略選擇。尤其在外資與中資企業(yè)的合作日益普遍的今天，中國一汽與零跑汽車的這次合作，標志著雙方在產(chǎn)業(yè)變革期都面臨重要機遇的積極回應。

2024年，中國一汽在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領域的銷售占比剛剛突破10%，這與其在傳統(tǒng)車企中持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新與市場布局密不可分。而零跑汽車作為中國造車新勢力的代表，盡管在2024年實現(xiàn)了單季度盈利目標，提前一年實現(xiàn)盈利，但其在智能化轉(zhuǎn)型過程中仍面臨諸多挑戰(zhàn)。雙方的戰(zhàn)略合作，既是基于技術(shù)層面的深度互補，也是基于產(chǎn)業(yè)鏈資源整合的戰(zhàn)略必然。

盡管合作細節(jié)尚未公布，但從雙方的優(yōu)勢來看，零跑汽車憑借其“全域自研”的技術(shù)優(yōu)勢，或?qū)⑴c中國一汽的規(guī)?；圃祗w系形成協(xié)同，加速新車型的快速下線。雙方的合作不僅限于整車開發(fā)，還將延伸至基礎技術(shù)研發(fā)與生產(chǎn)模式創(chuàng)新。同時，零跑汽車作為中國新勢力的“黑馬”，其在成本控制方面的優(yōu)勢也將發(fā)揮重要作用。

2024年，零跑汽車累計交付近30萬臺，同比增長128%，連續(xù)7個月創(chuàng)下交付新高，且提前一個多月完成全年銷量目標。作為唯一達成這一成績的新能源汽車品牌，零跑汽車在行業(yè)競爭中展現(xiàn)出強勁勢頭。而中國一汽憑借其70年的汽車制造積淀、完整的產(chǎn)業(yè)鏈資源以及全球化品牌勢能，在2024年完成了累計320萬臺的整車交付，展現(xiàn)出顯著的產(chǎn)業(yè)規(guī)模優(yōu)勢。

盡管零跑汽車與一汽的戰(zhàn)略合作在行業(yè)內(nèi)外引發(fā)了廣泛關注，但從實際執(zhí)行層面來看，零跑汽車將在新能源與智能化領域補齊中國一汽在新能源轉(zhuǎn)型中技術(shù)上的短板。同時，雙方的合作模式將保持溫和，不會對一汽的品牌主導地位構(gòu)成威脅。值得注意的是，零跑的CTC電池底盤一體化技術(shù)與中國一汽的百萬級制造體系實現(xiàn)了深度耦合，這將進一步降低單車成本，推動“硬件+軟件”的協(xié)同發(fā)展模式。

在當前新能源汽車行業(yè)的生態(tài)體系競爭中，中國一汽與零跑汽車的合作具有重要的代表性意義。這種“資源+技術(shù)”的協(xié)同模式，正在成為應對智能化與全球化挑戰(zhàn)的主流路徑之一。

中國一汽與零跑汽車的戰(zhàn)略合作，不僅體現(xiàn)了雙方在技術(shù)與資本層面的深度賦能，更展現(xiàn)了中國汽車產(chǎn)業(yè)正在通過新技術(shù)、新模式推動高質(zhì)量發(fā)展的現(xiàn)實。在“雙碳”目標與全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)的戰(zhàn)略背景下，這一合作將為行業(yè)帶來更多的創(chuàng)新成果與發(fā)展機遇，助力中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展。