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奔馳最新發(fā)布了一款采用EQ技術(shù)的全新純電動(dòng)GLC，該車被全方位覆蓋偽裝材料，官方明確表示這是全新開發(fā)設(shè)計(jì)，將推出后驅(qū)與四驅(qū)版本，配備四驅(qū)系統(tǒng)的車型將采用斷開單元（DCU）技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)前橋電機(jī)的分離，從而提高系統(tǒng)效率。梅賽德斯在車輛內(nèi)部巧妙地安置了雙速變速器，前后電機(jī)組均采用了先進(jìn)的碳化硅逆變器技術(shù)。電動(dòng)GLC采用800V高壓架構(gòu)，充電速度可達(dá)320 kW，而停產(chǎn)的奔馳EQC在直流充電模式下最高功率僅為110 kW，因此這一改進(jìn)具有顯著意義。需要指出的是，峰值功率與持續(xù)功率在汽車性能中扮演著重要角色，盡管目前數(shù)據(jù)尚未完全公布，但可以預(yù)估新車在這一方面的表現(xiàn)將更加卓越。

值得注意的是，這款采用EQ技術(shù)的GLC從設(shè)計(jì)之初就定位于純電動(dòng)SUV，其未來 whether will be revealed，是否與傳統(tǒng)動(dòng)力車型存在關(guān)聯(lián)，尤其是與特斯拉Model Y這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。車輛將提供多種規(guī)格的電池組，其中最高能量密度的版本采用了一種創(chuàng)新的陽(yáng)極材料，由氧化硅與石墨混合而成，從而實(shí)現(xiàn)了更高的能量存儲(chǔ)效率。

與現(xiàn)款車型一樣，新車型配備了熱泵系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠從電力驅(qū)動(dòng)裝置、電池組的廢熱以及環(huán)境空氣中提取能量，與傳統(tǒng)電加熱裝置相比，能夠減少三分之一的用電量用于加熱。此外，熱泵系統(tǒng)還具備預(yù)調(diào)節(jié)電池組的功能，以確保車輛在各種環(huán)境下都能快速充電。梅賽德斯將這一技術(shù)視為標(biāo)準(zhǔn)配置，進(jìn)一步提升了用戶體驗(yàn)。

此外，奔馳為新車型開發(fā)了一個(gè)全新的制動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)將制動(dòng)助力器、主缸和ESP控制功能整合到一個(gè)更輕便的小型模塊中，而不是采用分散式設(shè)計(jì)。這一創(chuàng)新不僅有助于提高制動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)速度，還能通過再生制動(dòng)技術(shù)回收制動(dòng)過程中產(chǎn)生的能量，并將其存儲(chǔ)在電池中以延長(zhǎng)續(xù)航里程。

關(guān)于造型設(shè)計(jì)，該車將摒棄EQ系列一貫爭(zhēng)議的造型，官方表示這一設(shè)計(jì)將借鑒梅賽德斯在主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬身上推行的燃油車化戰(zhàn)略。新車型的外觀將更加注重現(xiàn)代美感與功能性，以期在展現(xiàn)未來科技感的同時(shí)，也能保持豪華品牌一貫的優(yōu)雅氣質(zhì)。

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