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3月6日，極狐汽車推出三款明星車型——極狐阿爾法T5、阿爾法S5和考拉S，相信這些車型在各位車迷心中都如雷貫耳。2024年，極狐品牌憑借累計銷量81017臺，成功躋身新勢力純電品牌銷量排行榜的第6位，其中考拉S更以12.81%的市場占有率榮獲銷冠。這些成績的取得，與今天試駕的極狐阿爾法T5有著密切關系。作為15萬級800V超充+寧德時代5C電池的創(chuàng)新組合，阿爾法T5在同級市場中脫穎而出，被譽為"價格屠夫"。

軸距2845mm，得房率69%

空間魔術師：軸距2845mm，得房率69%

面對家庭用戶，我對空間的需求格外強烈。極狐阿爾法T5的"得房率"設計給我留下了深刻印象：69%的空間利用率讓這臺4.69米長的SUV在后排也能提供接近C級轎車的腿部空間。一位身高1米8的同事坐在后排，膝蓋與前排座椅保持至少兩拳的距離，而地臺純平的設計讓中間乘客完全不用彎腰。后備廂容積高達400-1546升，輕松容納一家五口的露營裝備。相比之下，某競品雖然車長更長，但軸距僅有2765mm，實際乘坐體驗反而更加局促。

續(xù)航"不虛標"的實測證明了阿爾法T5的實力。試駕當天天氣寒冷，全程開啟空調(diào)和座椅加熱，路線又因擁堵而顯得異常漫長。但阿爾法T5的實際續(xù)航高達660公里，遠超同級最長續(xù)航。這一表現(xiàn)源于寧德時代電池的穩(wěn)定性和800V高壓平臺的能效優(yōu)勢。這兩項技術優(yōu)勢恰恰是許多低價車型的"致命缺陷"。

安全性能是汽車的"生命線"。阿爾法T5在C-NCAP碰撞測試中取得92.7%的綜合得分率，成功摘得五星+認證。底盤反饋扎實穩(wěn)重，車身扭轉(zhuǎn)剛度高達47119Nm/deg，搭配47.11%的高強度鋼和30.08%的熱成型鋼，展現(xiàn)出極佳的 crashworthiness。在50萬預算內(nèi)，阿爾法T5卻能提供相當于百萬級的安全保障。

智能駕駛輔助系統(tǒng)的表現(xiàn)也令人印象深刻。阿爾法T5配備了L2.5級智能駕駛輔助系統(tǒng)，能自動完成變道超車，方向盤修正幅度柔和自然。22.8英寸全尺寸抬頭顯示（HUD）將導航和車速信息清晰投射前方，徹底告別低頭看屏的煩惱。在塞車路段，系統(tǒng)幾乎可以自動接管方向盤，完全解放雙腳。

無論采用哪種動力模式，阿爾法T5都能帶來令人驚喜的表現(xiàn)。運動模式下，動力響應迅速，加速和超車都不需要踩踏油門；舒適模式下，動能回收系統(tǒng)能像一個緩慢的剎車系統(tǒng)，配合剎車時的敏感度，讓你輕松停下。這種設計讓人覺得，阿爾法T5不僅僅是一臺家用純電SUV，更像是一位經(jīng)驗豐富的老司機，隨時準備著為你接管一切。

汽車網(wǎng)評：

一天的試駕結束后，我終于明白為何極狐能在2024年逆勢增長。更值得注意的是，頂配660MAX版車型售價僅為15.98萬元，相比同級競品普遍高出1-4萬元的定價，這種"降維打擊"背后體現(xiàn)了北汽新能源規(guī)模化生產(chǎn)與供應鏈優(yōu)勢。在洞察市場需求的基礎上，極狐用實惠的價格為消費者提供了更優(yōu)質(zhì)的選擇。

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