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近日，原本被視為令人尊敬的美國軍工初創(chuàng)企業(yè)的美國馬赫工業(yè)公司，意外成為了令人捧腹的笑料。

在精心布置的表演舞臺上，這家被外界視為明星的公司，卻在最新宣傳片中大肆展示其垂直起飛巡航導(dǎo)彈的制造過程。令人驚訝的是，這個在獲得美國陸軍應(yīng)用實驗室青睞的項目，號稱將徹底改變連級部隊作戰(zhàn)方式的新型導(dǎo)彈，竟然搭載著一臺來自中國的玄云SW800pro渦噴發(fā)動機。

馬赫工業(yè)公司最新宣傳片大肆展示其垂直起飛巡航導(dǎo)彈的制造過程

這場鬧劇不僅讓馬赫工業(yè)的面子打了折扣，更引發(fā)了外界對美國制造業(yè)基礎(chǔ)的再度審視。

馬赫工業(yè)曾是硅谷投資圈的寵兒，由紅杉資本華裔合伙人、畢業(yè)于北京順義國際學(xué)校的斯蒂芬妮·詹（Stephanie Zhan）一眼看中，成為紅杉投資美國國防初創(chuàng)企業(yè)的第一單。

公司創(chuàng)始人伊森·桑頓（Ethan Thornton）深諳如何取悅五角大樓的藝術(shù)，甚至在其公司總部懸掛了一個巨大的計時器，煞有介事地倒計時臺海沖突的爆發(fā)時刻——這種近乎戲劇化的表演，無疑是為了彰顯公司對美國"戰(zhàn)略競爭對手"的關(guān)注度。

正如樸素的社會直覺告訴我們的，會說不一定會做，一個人往往很難同時做到善于包裝又善于干活。

為桑頓拉來大筆投資的革命性氫動力技術(shù)藍(lán)圖，在工程研發(fā)過程中事故連連，最終不得不推倒重來。面對故事講不下去的窘境，公司急需在短時間內(nèi)拿出成果，于是就有了號稱14個星期從圖紙飛上藍(lán)天的垂直起飛巡航導(dǎo)彈項目，顯然，這樣的開發(fā)節(jié)奏是與美國國內(nèi)小航發(fā)供應(yīng)商洽談簽約訂貨所無法滿足的，海淘中國發(fā)動機拼裝無疑是唯一的辦法。

這一尷尬的一幕，不僅暴露了馬赫工業(yè)本身的"草臺班子"底色，也折射出某些美國軍工初創(chuàng)企業(yè)的共性特質(zhì)。

這些仿佛一個模子刻出來的西海岸硬科技創(chuàng)業(yè)極客，在美國政府的"復(fù)制者計劃"等國防項目巨額資金誘惑下，正快速演進為一個新的"軍工復(fù)合體"。但這些企業(yè)能否真正做到"言行如一"，交付符合其宣傳的產(chǎn)品，仍是待解之謎。

心智觀察所對中國大陸和臺灣省海關(guān)數(shù)據(jù)的追蹤分析，揭示了一些頗具諷刺意味的事實：

對于小渦噴、航空活塞機這類兩用產(chǎn)品，以俄烏沖突爆發(fā)為分水嶺，中國產(chǎn)品的出口量確實在較短時間內(nèi)實現(xiàn)了快速增長。與部分有良心的知識分子的想象截然不同，這些產(chǎn)品的最大出口目的地并非俄羅斯或烏克蘭，而是美國，位居第二的是英國。

以美國為例，其從中國進口的小型航空發(fā)動機在最近幾年呈現(xiàn)出井噴態(tài)勢。2021年全年進口量不足100臺，與往年水平相當(dāng)，主要滿足國內(nèi)動力航模玩家的需求。但到了2022年至2024年，美國自中國進口的小型航空發(fā)動機數(shù)量飆升至每年1800臺以上。有趣的是，2022年8月，甚至有注有注冊地位于上海的貿(mào)易商，通過零包方式向美國出口了4600臺大馬力航空活塞發(fā)動機。

類似的還有英國，其從2021年及之前的進口量也只有十幾臺，但從2022年起，年均進口量飆升至600臺以上。

需要指出的是，這種增長的需求來源，讀者可以自行揣摩。

這一現(xiàn)象不禁讓人產(chǎn)生疑問："美國夢，中國造"到底是天方夜譚，還是 reality？

對于那些意圖通過無人自主武器系統(tǒng)重新確立軍事霸權(quán)的美國新軍工復(fù)合體而言，小型航空發(fā)動機所暴露的短板或許只是冰山一角，甚至可以被視為微不足道的問題。畢竟，美國本土仍活躍著惠普、威廉斯、TDI等無人機、導(dǎo)彈用小型航空發(fā)動機供應(yīng)商。

然而，當(dāng)我們轉(zhuǎn)向更廣闊的新興無人自主平臺，例如四足機器人和雙足機器人，問題的嚴(yán)重性就不言而喻了。這些平臺的關(guān)鍵核心部件，如執(zhí)行器等，幾乎完全依賴中國制造。業(yè)內(nèi)人士戲稱，99%的該賽道初創(chuàng)公司，只能制造一個光鮮的外殼。

美軍的其他高超音速導(dǎo)彈項目進展并不順利。

這種依賴性凸顯了一個更深層的結(jié)構(gòu)性問題：長期以來，美國在追求高附加值產(chǎn)業(yè)的同時，逐漸放棄了對制造業(yè)基礎(chǔ)的維護與投入。當(dāng)硅谷的創(chuàng)業(yè)公司們充滿信心地描繪未來戰(zhàn)場藍(lán)圖時，他們卻發(fā)現(xiàn)實現(xiàn)這些愿景所需的基礎(chǔ)零部件供應(yīng)鏈已遠(yuǎn)在太平洋彼岸。

在美國國防戰(zhàn)略越來越依賴無人自主系統(tǒng)的背景下，這種對外部供應(yīng)鏈的過度依賴無疑構(gòu)成了一個足部之患。馬赫工業(yè)不過是一個小小的窗口，透過它，我們得以窺見美國軍工體系面臨的更為廣泛和嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

從更宏觀的地緣政治視角來看，馬赫工業(yè)的"玄云事件"揭示了當(dāng)前全球制造業(yè)格局與大國博弈之間的復(fù)雜互動。

隨著戰(zhàn)略競爭的深入，美國政府一方面試圖通過各種政策手段重振本土制造業(yè)，另一方面又積極推動"友岸外包"等戰(zhàn)略，試圖構(gòu)建不依賴中國的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。然而，現(xiàn)實是：在軍工領(lǐng)域的諸多環(huán)節(jié)，美國企業(yè)仍在大量采購中國制造的零部件。

這種矛盾狀態(tài)反映了理想與現(xiàn)實之間的巨大鴻溝。美國可以在政策文件中勾畫"去中國化"的宏偉藍(lán)圖，卻難以在短期內(nèi)填補其制造業(yè)體系中的巨大空白。更諷刺的是，那些最積極回應(yīng)政府號召、以對抗中國為己任的軍工初創(chuàng)企業(yè)，往往是對中國制造依賴最深的群體之一。

馬赫工業(yè)的鬧劇終將落幕，但它所揭示的問題卻值得深思。在全球化深入發(fā)展的今天，任何國家試圖完全擺脫國際分工、構(gòu)建自給自足的國防工業(yè)體系，都將面臨巨大挑戰(zhàn)。

對美國而言，重建制造業(yè)基礎(chǔ)不僅需要政策支持和資金投入，更需要時間積累和現(xiàn)實主義態(tài)度。在這一過程中，如何平衡國家安全與經(jīng)濟效率、政治理想與市場現(xiàn)實，將是一道難題。

在這場沒有硝煙的制造業(yè)較量中，最終的勝者或許不是靠資本運作和包裝營銷取勝的"明星企業(yè)"，而是那些腳踏實地、專注于核心技術(shù)突破的實干家們。

可是今天的硅谷名利場中，還能找到這樣的人么？

延伸閱讀

美國五角大樓曾將"反制中國"的終極武器工具拖延了四年仍未交付。

盡管現(xiàn)代軍隊?wèi)?yīng)該注重人才培養(yǎng)，“寧愿裝備等裝備，不能等裝備裝備等人”，但如果等待的時間太久，就意味著問題出在哪里還不清楚。美國陸軍的"暗鷹"高超音速導(dǎo)彈就面臨著這樣的困境。美國《防務(wù)新聞》27日報道稱，"暗鷹"導(dǎo)彈的服役時間又被推遲到了2025財年年底。但諷刺的是，早在2021年10月，美國陸軍就宣布完成了對這支高超音速部隊的設(shè)備安裝，只是缺少了導(dǎo)彈本身，并且吹噓要利用這些設(shè)備進行訓(xùn)練，以便確保導(dǎo)彈服役后能盡快形成戰(zhàn)斗力。

但問題是，美軍將這些裝備用于高超音速部隊的"空中訓(xùn)練"，結(jié)果就是"暗鷹"導(dǎo)彈遲遲未能服役，而參與訓(xùn)練的士兵可能也早些時候就退役了。

2021年10月，美國陸軍完成了對首支高超音速部隊的設(shè)備安裝，只是"暗鷹"導(dǎo)彈本身還未交付。

《防務(wù)新聞》稱，五角大樓原計劃在2023年讓某部隊進行實彈發(fā)射測試，但因為種種原因，測試全部取消。

媒體曾對相關(guān)細(xì)節(jié)進行報道。

2019年，美國海軍和陸軍聯(lián)合推進"通用型高超音速滑翔體"項目，美國陸軍在此基礎(chǔ)上研發(fā)的就是"暗鷹"導(dǎo)彈，而美國海軍配備了的同型導(dǎo)彈被稱為"中程常規(guī)快速打擊"導(dǎo)彈。這種武器屬于典型的助推-滑翔類高超音速導(dǎo)彈，由火箭助推器和無動力的助推-滑翔高超音速飛行器組成。美國陸軍吹噓，"暗鷹"的最高速度可達(dá)17馬赫，最大射程達(dá)2775公里，它結(jié)合了極高的速度和靈活性，能夠在攻擊目標(biāo)時靈活變軌，給防御方帶來巨大挑戰(zhàn)。

嗯，高超音速導(dǎo)彈的威力我們已經(jīng)很清楚了，不用美國陸軍再多費口舌，老問題來了：這種被五角大樓用來"反制中國"的終極武器到底啥時候能用？美軍不是吹噓，"暗鷹"導(dǎo)彈是否能"從關(guān)島發(fā)射后數(shù)分鐘內(nèi)打擊中國大陸"？

現(xiàn)在看來，美軍在技術(shù)上確實面臨巨大挑戰(zhàn)。

"暗鷹"高超音速導(dǎo)彈系統(tǒng)的核心組件

軍事專家分析稱，美國國防部認(rèn)為，這類技術(shù)屬于較低水平的改進型項目。該項目整合了美國陸軍和海軍的技術(shù)資源，原計劃于2023年啟動部署。然而，2021年10月，“暗鷹”高超音速導(dǎo)彈硬件設(shè)備在華盛頓州劉易斯·麥科德聯(lián)合基地正式交付，包括一個操作中心、4個發(fā)射裝置以及運輸它們的卡車和重型拖車。美國《防務(wù)新聞》曾戲稱，“美國陸軍完成對首支高超音速能力部隊的設(shè)備安裝，只是少了導(dǎo)彈本身?！?/p>

結(jié)果令專家 surprise的是，“暗鷹”導(dǎo)彈的試射計劃多次推遲，最終其服役時間被改期至2024年，之后又被推遲至2025年年末（2025年10月之前）。盡管2024年5月和12月兩次測試均獲得成功，但美國陸軍隨后又將服役時間推遲至2025財年，軍方目前尚未給出新的推遲理由。

在美國政府效率部的強勢壓力下，美國陸軍不得不為“暗鷹”高超音速導(dǎo)彈項目的推遲試射找一個合理的解釋。一名陸軍官員在接受采訪時表示，這類武器的研發(fā)周期通常需要十年時間，而“暗鷹”導(dǎo)彈的服役時間已比原計劃推遲了兩年，但總研制周期僅用了5年半左右。言下之意是，再推遲兩年多也未嘗不可。

從以小博大的戰(zhàn)略角度來看，必須正視美國高超音速導(dǎo)彈的威脅。就性能而言，無論是美國陸軍的“暗鷹”導(dǎo)彈，還是美國海軍的“中程常規(guī)快速打擊”導(dǎo)彈，都屬于技術(shù)相對較低的助推-滑翔類高超音速導(dǎo)彈。但“暗鷹”導(dǎo)彈的實際射程超過2000公里，一旦服役，美國五角大樓將獲得一種性能上非常先進的遠(yuǎn)程打擊武器，可以填補當(dāng)前中程打擊能力的空白?，F(xiàn)有資料顯示，這種導(dǎo)彈可以采用機動部署方式，利用運輸機或船只快速運輸，其作戰(zhàn)模式類似于部署在菲律賓的“堤豐”中程導(dǎo)彈系統(tǒng)，但其打擊能力將遠(yuǎn)超現(xiàn)有裝備。

因此，研發(fā)針對高超音速導(dǎo)彈的攔截手段，正變得越來越現(xiàn)實和緊迫。