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報(bào)道｜任婭斐，《中國(guó)企業(yè)家》記者

編輯｜馬吉英

頭圖攝影｜任婭斐

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正以迅猛的速度走向海外市場(chǎng)，這已成為眾多車(chē)企的戰(zhàn)略考量。

今年全國(guó)兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表、長(zhǎng)安汽車(chē)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)朱華榮帶來(lái)了多份建議，其中一份是關(guān)于統(tǒng)一構(gòu)建海外汽車(chē)市場(chǎng)共性數(shù)據(jù)庫(kù)的建議，旨在為企業(yè)構(gòu)建統(tǒng)一的共性數(shù)據(jù)庫(kù)，使其能夠快速調(diào)用，從而加快中國(guó)車(chē)企走向全球的步伐。

除了構(gòu)建數(shù)據(jù)庫(kù)，朱華榮還提出了自動(dòng)駕駛、車(chē)輛購(gòu)置稅、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)等建議。全國(guó)兩會(huì)期間，他接受了《中國(guó)企業(yè)家》的獨(dú)家專(zhuān)訪，圍繞汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出海、智能駕駛等話題分享了觀點(diǎn)。

談兩會(huì)建議：搭建共性數(shù)據(jù)庫(kù)，助力車(chē)企出海

《中國(guó)企業(yè)家》：今年您提出構(gòu)建海外汽車(chē)市場(chǎng)共性數(shù)據(jù)庫(kù)的建議，為什么會(huì)對(duì)此如此關(guān)注？

朱華榮：中國(guó)企業(yè)已經(jīng)走向了海外，而且國(guó)家和地區(qū)也很多，涉及的政策法規(guī)、地理信息、道路信息都非常復(fù)雜。如果每個(gè)企業(yè)都獨(dú)立開(kāi)展相關(guān)工作，不僅需要大量的人力物力，而且周期時(shí)間也較長(zhǎng)，很難精準(zhǔn)把握實(shí)際情況。所以，我覺(jué)得構(gòu)建統(tǒng)一的共性數(shù)據(jù)庫(kù)非常有必要，這樣可以大幅提高效率、降低成本，同時(shí)能夠精準(zhǔn)了解當(dāng)?shù)卣叻ㄒ?guī)的變化，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

《中國(guó)企業(yè)家》：在搭建共性數(shù)據(jù)庫(kù)的過(guò)程中，可能會(huì)存在哪些挑戰(zhàn)？

朱華榮：第一，誰(shuí)來(lái)做？第二，它不是一個(gè)公益性組織，如何找到商業(yè)模式？

誰(shuí)來(lái)做？我認(rèn)為像國(guó)家信息中心、中汽研，甚至包括行業(yè)協(xié)會(huì)都可以，這是一種半盈半虧的組織。另外，企業(yè)也可以建立聯(lián)盟，即便只有三家企業(yè)有需求，也比每一家都花錢(qián)要?jiǎng)澦?。隨著越來(lái)越多的企業(yè)進(jìn)來(lái)，又可以分擔(dān)一部分費(fèi)用。

我們有很多企業(yè)率先拿到了一些數(shù)據(jù)，可以鼓勵(lì)他們貢獻(xiàn)數(shù)據(jù)，我們給他們積分，下次他用積分獲取組織內(nèi)的有關(guān)信息時(shí)，可以免費(fèi)，這樣就可以逐漸把商業(yè)模式做起來(lái)。

《中國(guó)企業(yè)家》：在您的設(shè)想中，這個(gè)共性數(shù)據(jù)庫(kù)一旦搭建成功，對(duì)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)出海會(huì)帶來(lái)哪些變化？

朱華榮：我覺(jué)得最大的變化就是，我們會(huì)有一個(gè)比較完善的、可靠的、數(shù)據(jù)源，可以比較精準(zhǔn)地預(yù)判市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

第二，可以幫助我們精準(zhǔn)挖掘當(dāng)?shù)赜脩?hù)的需求，了解他們的剛需。

第三，能夠大幅提升效率，降低成本。

第四，海外發(fā)展其實(shí)面臨很多風(fēng)險(xiǎn)，這個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)能夠大幅度降低我們的風(fēng)險(xiǎn)，甚至包括競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)。比如如果我們知道中國(guó)有10個(gè)品牌都出口到了一個(gè)小國(guó)家，那我們就知道這是一個(gè)紅海市場(chǎng)，我們就不去了，這樣能減少大家扎堆投資和惡性競(jìng)爭(zhēng)。

《中國(guó)企業(yè)家》：其實(shí)這幾年車(chē)企出海特別熱，在您看來(lái)，現(xiàn)在車(chē)企出海和之前有哪些不一樣？機(jī)遇和挑戰(zhàn)分別是什么？

朱華榮：過(guò)去出海，產(chǎn)品以油車(chē)為主，現(xiàn)在是以新能源為主，這是最大的變化。中國(guó)車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)一下子就凸顯了。在油車(chē)時(shí)代，基本上是按照中國(guó)品牌和外資品牌來(lái)劃分，這種巨大的價(jià)值差距，讓我們一直處在產(chǎn)業(yè)鏈的中低端。而且在當(dāng)?shù)叵M(fèi)者中建立對(duì)于中國(guó)品牌的認(rèn)知需要很長(zhǎng)時(shí)間，所以挑戰(zhàn)很大。

而在新能源時(shí)代，中國(guó)品牌已經(jīng)走到世界前列，再加上智能化，我們有明顯的優(yōu)勢(shì)，能夠比較從容地定位自己在市場(chǎng)的地位，包括定價(jià)、消費(fèi)群體，以前我們是沒(méi)有選擇的。

此外，當(dāng)年的中國(guó)品牌更多依賴(lài)出口，如今大家都在堅(jiān)持長(zhǎng)期主義和本地主義，通過(guò)整體戰(zhàn)略布局進(jìn)行出海，從出口產(chǎn)品轉(zhuǎn)向構(gòu)建長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)或格局。

談市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)：反對(duì)“內(nèi)卷”，聚焦用戶(hù)

《中國(guó)企業(yè)家》：這兩年汽車(chē)行業(yè)的價(jià)格調(diào)整備受關(guān)注，從你的觀察來(lái)看，2024年和2023年有什么不同之處？

朱華榮：中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)確實(shí)十分激烈，既有外資品牌，也有自主品牌，競(jìng)爭(zhēng)者眾多，因此競(jìng)爭(zhēng)激烈是正常的。目前企業(yè)還能維持經(jīng)營(yíng)，但隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，那些規(guī)模小、實(shí)力弱的企業(yè)可能會(huì)逐漸被淘汰。

我一直保持樂(lè)觀的態(tài)度。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)雖然激烈，但殘酷之后通常會(huì)走向良性競(jìng)爭(zhēng)，這本質(zhì)上是優(yōu)勝劣汰的過(guò)程，而不是劣幣驅(qū)逐良幣。

過(guò)去有些汽車(chē)品牌難以維持，長(zhǎng)安通過(guò)吸收部分員工和產(chǎn)能進(jìn)行重組，我認(rèn)為這是一個(gè)優(yōu)化資源配置的過(guò)程。

《中國(guó)企業(yè)家》：有哪些底線是不能碰觸的？

朱華榮：確實(shí)需要注意的一點(diǎn)是，不能損害用戶(hù)利益。比如我們常說(shuō)的"內(nèi)卷"，所有企業(yè)家都應(yīng)該反對(duì)。我們應(yīng)聚焦于提升技術(shù)和服務(wù)，通過(guò)產(chǎn)品和服務(wù)為客戶(hù)創(chuàng)造更多價(jià)值。

《中國(guó)企業(yè)家》：你覺(jué)得今年價(jià)格調(diào)整會(huì)持續(xù)下去嗎？

朱華榮：我認(rèn)為企業(yè)現(xiàn)在越來(lái)越理性，主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是隨著規(guī)模擴(kuò)大，成本在下降；二是利潤(rùn)已經(jīng)接近底部；三是每個(gè)企業(yè)都在基于長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略做出決策。

談智駕：科技進(jìn)步更重要的是技術(shù)能不能普及

《中國(guó)企業(yè)家》：2025年，汽車(chē)企業(yè)又開(kāi)始競(jìng)爭(zhēng)高階智駕技術(shù)，你對(duì)此有何看法？

朱華榮：就電動(dòng)化上半場(chǎng)而言，中國(guó)企業(yè)確實(shí)走在全球前列。而智能化下半場(chǎng)的影響則更為深遠(yuǎn)，尤其體現(xiàn)在用戶(hù)與車(chē)企的關(guān)系轉(zhuǎn)變上。過(guò)去，賣(mài)車(chē)是車(chē)企的主要目標(biāo)，但現(xiàn)在我們與用戶(hù)建立了合作關(guān)系。共同打造用車(chē)、買(mǎi)車(chē)的服務(wù)，正在形成一個(gè)新的生態(tài)。我們正快速推進(jìn)這一方向的發(fā)展，未來(lái)這可能會(huì)為中國(guó)品牌帶來(lái)新一輪的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

《中國(guó)企業(yè)家》：今年高階智駕的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來(lái)越激烈嗎？

朱華榮：毫無(wú)疑問(wèn)，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來(lái)越激烈。高階智駕將向中低端車(chē)型普及，這是科技進(jìn)步的必然趨勢(shì)?？萍嫉倪M(jìn)步不在于其高級(jí)性，而在于能否真正普及。

談DeepSeek：它的水平太高了

《中國(guó)企業(yè)家》：現(xiàn)在DeepSeek特別火，你有使用它嗎？給它提出過(guò)什么問(wèn)題？

朱華榮：當(dāng)然。在公司內(nèi)部討論一種方法論時(shí)，我提出了“邊走邊干，邊看邊干，邊學(xué)邊干，邊干邊善”的理念，內(nèi)部稱(chēng)之為“四邊工程”。我問(wèn)DeepSeek，這是一個(gè)原則還是一個(gè)方法？我發(fā)現(xiàn)它的水平太高了，長(zhǎng)安汽車(chē)沒(méi)人能總結(jié)出這種水平。它將方法論的產(chǎn)生、邏輯關(guān)系分析得很透徹，最后總結(jié)說(shuō)，這是一個(gè)基于實(shí)踐論的復(fù)合型方法論，挺有意思的。

談雷軍和小米汽車(chē)：促進(jìn)了汽車(chē)行業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展

《中國(guó)企業(yè)家》：雷軍今年也很火，你怎么評(píng)價(jià)小米汽車(chē)和雷軍？

朱華榮：我之前專(zhuān)門(mén)跟雷軍交流，我說(shuō)雖然你原來(lái)不在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，但你已經(jīng)加入了這個(gè)行業(yè)，推動(dòng)了行業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展。雷軍謙虛地說(shuō)，“沒(méi)有沒(méi)有，我沒(méi)有那么厲害”。

第一，他打造大單品的思路顛覆了傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)，用極大的投入盯著一個(gè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。我們?cè)诋a(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中盡可能省錢(qián)、省錢(qián)，雷總卻總是堆錢(qián)、堆錢(qián)。

第二，他對(duì)用戶(hù)有深入研究，和余承東一樣。因?yàn)樗麄兌紒?lái)自競(jìng)爭(zhēng)激烈的手機(jī)行業(yè)，更能關(guān)注用戶(hù)更深層次的需求，包括一些潛在的、未來(lái)的需求。

第三，他在營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域的創(chuàng)新和新媒體應(yīng)用確實(shí)得心應(yīng)手。長(zhǎng)安汽車(chē)等企業(yè)都在向他學(xué)習(xí)，效果也很好。去年看到小米汽車(chē)發(fā)布會(huì)后產(chǎn)生的效果，我們也嘗試做了新媒體，長(zhǎng)安的高管開(kāi)始拍小視頻，效果顯著增長(zhǎng)了100倍。

《中國(guó)企業(yè)家》：您去年也在做一些視頻和直播嘗試，親身體會(huì)之后對(duì)企業(yè)發(fā)展帶來(lái)了哪些方面的幫助？

朱華榮：我剛才提到的，傳播效果非常明顯。之前我們團(tuán)隊(duì)沒(méi)有親自上場(chǎng)，大概能達(dá)到300萬(wàn)的關(guān)注度，而去年通過(guò)直播，我們的關(guān)注度達(dá)到了5億，差距非常大。

《中國(guó)企業(yè)家》：您是如何適應(yīng)這種工作模式的？

朱華榮：我更多是通過(guò)倒逼團(tuán)隊(duì)來(lái)推動(dòng)變革。我相信包括尹總（尹同躍）、建軍（魏建軍）在內(nèi)的幾位傳統(tǒng)的車(chē)企領(lǐng)導(dǎo)，自己帶頭走到前面后，大家自然就不會(huì)再感到拘束。

朱華榮：我們更多的是起到一個(gè)帶頭作用，現(xiàn)在員工也開(kāi)始向這個(gè)方向發(fā)展。通過(guò)嘗試，我們發(fā)現(xiàn)這種改變的效果是不錯(cuò)的。