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如圖所示，視頻截圖為印度航空126航班起飛畫面

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月5日，印度航空126航班遭遇了一段令人難以置信的經(jīng)歷。

根據(jù)flightaware網(wǎng)站雷達(dá)追蹤數(shù)據(jù)，該航班在北美中部時(shí)間上午10點(diǎn)59分滑出機(jī)位后，在歐洲格陵蘭島空域上空飛行了約25分鐘，隨后飛機(jī)發(fā)生返航動(dòng)作，在當(dāng)天21點(diǎn)08分降落在奧黑爾國際機(jī)場。整段飛行過程歷時(shí)近10小時(shí)，最終卻以原機(jī)位降落收?qǐng)觥?/p>

圖為印度航空126航班的航線圖

據(jù)《紐約郵報(bào)》等媒體報(bào)道，該航班返航并非因機(jī)械故障，而是由于衛(wèi)生間管道出現(xiàn)嚴(yán)重堵塞。飛機(jī)本配有12個(gè)衛(wèi)生間，可為300多名乘客提供服務(wù)。但令人震驚的是，在起飛不到5小時(shí)后，11個(gè)衛(wèi)生間就全部堵塞，唯一正常運(yùn)作的衛(wèi)生間位于商務(wù)艙內(nèi)。而《印度時(shí)報(bào)》的報(bào)道顯示，該飛機(jī)實(shí)際上僅有10個(gè)獨(dú)立衛(wèi)生間，其中9個(gè)已發(fā)生堵塞。

據(jù)報(bào)道，該事故飛機(jī)的機(jī)型為波音777-300ER。經(jīng)過核實(shí)，印度航空旗下有兩種波音777-300ER機(jī)型：V.1型機(jī)型配備12個(gè)衛(wèi)生間，座位數(shù)為345；V.2型機(jī)型則有10個(gè)衛(wèi)生間，座位數(shù)為328。目前尚不清楚這架失事飛機(jī)的具體型號(hào)。

如果要飛往新德里，正常的飛行時(shí)間超過14小時(shí)，僅憑一個(gè)正常運(yùn)作的衛(wèi)生間顯然無法滿足300多名乘客的需求。

圖為印度航空（資料圖）

在飛機(jī)降落在奧黑爾國際機(jī)場后，印度航空僅安排了兩名乘務(wù)人員協(xié)助300多名乘客安撫情緒，并協(xié)助有序撤離。據(jù)報(bào)道，印度航空員工的高強(qiáng)度工作讓達(dá)美航空員工都深感同情，部分達(dá)美航空乘務(wù)員因此自愿前來協(xié)助。最終，這架飛機(jī)在奧黑爾國際機(jī)場停留了兩天，經(jīng)過全面的清潔和消毒工作后才重新起飛。

盡管印度航空表示將為此次航班的所有乘客提供全額退款，但仍有乘客反映該航空客服對(duì)這一指令了解不全，影響了他們的出行計(jì)劃，有人因此錯(cuò)失參加婚禮的機(jī)會(huì)。

近年來，印度航空公司致力于北美市場推廣，旨在拓展其國際航線網(wǎng)絡(luò)。在一則面向北美市場的英文廣告中，印度航空公司表示："為印度而驕傲，為全球化而自豪。"這則廣告旨在通過展現(xiàn)印度航空的國際化形象，吸引更多潛在客戶。

紅星新聞?dòng)浾?鄭直

編輯楊珒責(zé)編官莉

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