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東風(fēng)本田S7正式上市，它是首款采用本田云馳W智能高效純電W架構(gòu)打造的新能源純電車型。新車指導(dǎo)售價(jià)為25.99-30.99萬元，定位中型SUV，提供單電機(jī)或雙電機(jī)車型，CLTC工況純電續(xù)航為650km和620km。

東風(fēng)本田S7推出兩個(gè)版本，分別為25.99萬元的開拓者版和30.99萬元的領(lǐng)航者版，全系贈(zèng)送智駕輔助升級(jí)包。其中，開拓者版可選裝值9000元極速選裝包和19000元舒享選裝包，提供金融禮、置換禮、智聯(lián)禮、來電禮、里程禮和本家禮購車權(quán)益。

東風(fēng)本田S7的外觀設(shè)計(jì)突破傳統(tǒng)，采用更加大膽前衛(wèi)的設(shè)計(jì)語言，整體風(fēng)格更偏向年輕運(yùn)動(dòng)。前臉封閉式前格柵凸顯新能源車身份，貫穿式LED燈帶設(shè)計(jì)感十足，搭配可發(fā)光的本田新LOGO，辨識(shí)度高。狹長的LED大燈犀利，搭配下方造型夸張的進(jìn)氣口，前保險(xiǎn)杠多橫幅式散熱口營造運(yùn)動(dòng)感。

新車尺寸為4750/1930/1625毫米，軸距達(dá)2930毫米，雙電機(jī)四驅(qū)整備質(zhì)量為2305公斤。

車身側(cè)面采用分段式腰線營造層次感，隱藏式門把手與低風(fēng)阻輪轂設(shè)計(jì)降低風(fēng)阻系數(shù)。充電接口集成于前翼子板，提升日常使用便利性。流媒體外后視鏡以攝像頭取代傳統(tǒng)鏡組，搭配小型化外殼與集成轉(zhuǎn)向燈，科技感強(qiáng)。同時(shí)提供傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡選擇。

貫穿式尾燈與前臉設(shè)計(jì)呼應(yīng)，豎向布局尾燈組與車頂橫向燈帶形成視覺對(duì)比。尾部橫向貫穿式LED燈帶布置在車窗下緣，高位剎車燈與尾部擾流板集成，尾部“Honda”字母采用新字體設(shè)計(jì)，熏黑擴(kuò)散器與擾流板強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)氛圍。

東風(fēng)本田S7全車采用本田新標(biāo)，基于傳統(tǒng)“H”標(biāo)演變，僅保留字母“H”造型，采用發(fā)光式設(shè)計(jì)。新車提供8種車身顏色選擇。

東風(fēng)本田S7內(nèi)飾提供純黑色和黑白兩種顏色，主打科技屬性。中控屏幕為12.8英寸豎狀大屏，搭配物理按鍵和觸控面板，操作便利。隱藏式空調(diào)出風(fēng)口與按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，電子手剎位于中控臺(tái)左側(cè)，進(jìn)一步簡化視覺冗余。

直觀的設(shè)計(jì)語言，平底方向盤搭配電子外后視鏡顯示屏，屬于相當(dāng)大膽的設(shè)計(jì)。

該車座椅采用全新研發(fā)的創(chuàng)新技術(shù)，顯著提升了乘坐舒適性。具體來說，座椅的坐墊高度進(jìn)行了優(yōu)化，同時(shí)增加了靠背角度調(diào)節(jié)功能。座椅填充材料采用超厚三層結(jié)構(gòu)，搭配25mm慢回彈發(fā)泡材料。外層采用抗污抗菌面料，無論在家庭用車還是商務(wù)場景中，均能輕松保持清潔，提升用車體驗(yàn)。

配置方面，東風(fēng)本田S7堪稱豪華配置的集大成者。前后排座椅、方向盤、車門扶手等部位均配備加熱功能，其中前排座椅加熱采用“非接觸式加熱”技術(shù)，避免了傳統(tǒng)加熱方式的潛在問題。此外，座椅還提供通風(fēng)功能，以及后排座椅的靠背角度調(diào)節(jié)、頭枕側(cè)翼角度調(diào)節(jié)等功能。車內(nèi)還配備有28度后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)、五檔透光天幕、BOSE音響、16個(gè)高保真揚(yáng)聲器、香氛系統(tǒng)、后排觸控面板、 Honda CONNECT4.0系統(tǒng)等，為乘客提供全方位的豪華享受。

東風(fēng)本田S7在后排配置上同樣豐富，不僅提供空調(diào)出風(fēng)口和USB充電口，還配備了電動(dòng)尾門、后備廂遮物簾、電動(dòng)尾門、12伏電源、雙側(cè)掛鉤、照明系統(tǒng)等實(shí)用配置。這些配置進(jìn)一步提升了車輛的實(shí)用性，為長途駕駛提供了諸多便利。

在智能化配置方面，東風(fēng)本田S7展現(xiàn)了極高的科技感。中控屏尺寸為12.8英寸，空調(diào)控制屏為10.25英寸，儀表盤尺寸為9.9英寸。兩側(cè)前排門板集成流媒體外后視鏡屏幕，中央后視鏡同樣為流媒體屏幕。 Honda CONNECT4.0系統(tǒng)搭載8155芯片，融入AI大模型與智能語音助手，支持自然交互、個(gè)性化服務(wù)推薦及OTA升級(jí)。9.9英寸遠(yuǎn)端儀表與中控屏實(shí)現(xiàn)無縫聯(lián)動(dòng)，提供導(dǎo)航、娛樂信息的無縫切換。

車機(jī)系統(tǒng)采用 Honda CONNECT4.0，搭載8155高性能芯片，融合AI大模型與智能語音助手，支持自然交互、個(gè)性化服務(wù)推薦及OTA升級(jí)。9.9英寸遠(yuǎn)端儀表與中控屏實(shí)現(xiàn)無縫聯(lián)動(dòng)，提供導(dǎo)航、娛樂信息的無縫切換。

動(dòng)力方面，東風(fēng)本田S7是本田家族中性能最為強(qiáng)勁的車型之一，甚至超過了思域Type-R?；谌录冸奧架構(gòu)開發(fā)，提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力模式。雙電機(jī)四驅(qū)版前電機(jī)最大功率150千瓦，峰值扭矩350?！っ祝缓箅姍C(jī)最大功率200千瓦，峰值扭矩420?！っ?。四驅(qū)車型百公里加速僅需4.6秒，極速可達(dá)240km/h。

電池容量為89.8千瓦時(shí)，單電機(jī)版CLTC續(xù)航里程為650公里，雙電機(jī)版CLTC續(xù)航里程為620公里。

為提升電池安全，東風(fēng)本田S7采用一體化壓鑄技術(shù)，電池底板一次性成型，平均厚度達(dá)10mm。同時(shí)采用電熱分離結(jié)構(gòu)，將高壓電路與冷卻水道嚴(yán)格分隔，確保安全。采用FSW摩擦攪拌焊接技術(shù)，將60個(gè)結(jié)構(gòu)件減少至5個(gè)，提高體積利用率和耐用性。

電池采用寧德時(shí)代PPB級(jí)電芯，配合可單獨(dú)更換的CTM模組設(shè)計(jì)，降低后期維護(hù)成本。4年全氣候測試覆蓋-40℃至50℃極端環(huán)境，累計(jì)行駛150萬公里，包含冰雪、沙漠等多種復(fù)雜路況。關(guān)鍵部件選用成熟供應(yīng)商方案。

車身安全方面，采用4層焊接技術(shù)，鋼材強(qiáng)度超過980Mpa。通過CDC激光焊接工藝實(shí)現(xiàn)精確焊接，提高結(jié)構(gòu)安全性和耐用性。全車采用68%的超高強(qiáng)度鋼材，抗扭剛度達(dá)40000Nm/deg。通過118次碰撞測試，確保安全性能和操控性。

東風(fēng)本田S7搭載了Honda SENSING 360+智駕輔助系統(tǒng)，整合了9顆車外攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)和12顆超聲波雷達(dá)。該系統(tǒng)支持高速領(lǐng)航、智能泊車等功能，同時(shí)提供多達(dá)20項(xiàng)主動(dòng)安全配置。

該車采用W云馳架構(gòu)，采用50:50車身軸荷配重的前后平衡設(shè)計(jì)，搭配雙叉臂懸架和塔頂橫向穩(wěn)定桿。與傳統(tǒng)S2000不同的是，S7采用了專有后驅(qū)平臺(tái)，這一設(shè)計(jì)提升了車輛的轉(zhuǎn)彎極限，減少了推頭和甩尾的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，雙叉臂懸架有助于控制車輛在加速和減速時(shí)的俯仰角，剎車時(shí)不會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)頭現(xiàn)象。

ADS自適應(yīng)電磁懸架系統(tǒng)也首次出現(xiàn)在S7上，可根據(jù)路面狀況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)減震效果，兼顧操控和舒適性。

經(jīng)過優(yōu)化后的S7在新能源領(lǐng)域也展現(xiàn)了本田的競爭力。該車配備發(fā)光H標(biāo)、電子外后視鏡、AI座艙、雙電機(jī)等配置，價(jià)格定為25.99萬元起，具備吸引那些從傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)向純電動(dòng)車消費(fèi)者的潛在能力。憑借本田品牌的獨(dú)特影響力，該車型在中國市場具備較強(qiáng)的吸引力。