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特斯拉在日本的表現(xiàn)不佳，遭遇市場冷遇，宣布暫停向日本市場供應(yīng)Model S和Model X車型，引發(fā)了廣泛關(guān)注，公司股價也已連續(xù)七周出現(xiàn)下跌。

文 /《汽車人》 張恒

特斯拉的股價正經(jīng)歷一段歷史性的連續(xù)下跌期。

上周，特斯拉股價下跌了10.35%，已連續(xù)七周下滑，這是該公司上市以來從未出現(xiàn)過的情況。自去年12月20日的最高點(diǎn)488美元/股起，特斯拉股價已下跌了48%，市值累計蒸發(fā)了超過8000億美元。

銷量的下滑是拖累股價的主要原因。特斯拉在歐洲、日本和澳洲等市場的表現(xiàn)均不如預(yù)期。近來，日本停供Model S和Model X的消息再次成為市場利空因素。特斯拉已明確表示，3月31日將正式停止生產(chǎn)面向日本市場的Model S和Model X車型。對于已經(jīng)下單的用戶，特斯拉提供更換車型、購車優(yōu)惠或全額退款等多種解決方案。

盡管這一決定包含了成本優(yōu)化的考量，但從另一個角度來說，它也是日本市場反應(yīng)的結(jié)果。特斯拉曾在日本市場短暫走紅，但未能穩(wěn)固立足。與更便宜的Model 3和Model Y車型相比，高端車型Model S和Model X的需求一直較為疲軟。2024年，特斯拉在日本新能源車市場的份額僅為3.2%，遠(yuǎn)低于豐田bZ4X的18.7%和日產(chǎn)Ariya的12.9%。其中，Model S和Model X全年僅交付了327輛，日均銷量不足一輛，難以支撐正常的供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)。

日本市場對特斯拉而言是一個特殊的挑戰(zhàn)。首先，基礎(chǔ)設(shè)施方面存在局限，日本90%的充電樁由本土車企聯(lián)盟主導(dǎo)，而特斯拉的超充網(wǎng)絡(luò)在北海道的覆蓋率僅為18%；其次，“車庫法”對車身尺寸的限制使得Model S在京都等老城區(qū)的使用體驗(yàn)非常不便。

更深層的原因在于消費(fèi)者認(rèn)知。日本汽車市場長期受到“年輪經(jīng)營”理念的影響，豐田、日產(chǎn)等車企憑借長期積累建立起的品牌信任度極高，而特斯拉的“軟件定義汽車”模式在此并未得到廣泛接受。這種文化隔閡使得特斯拉在日本的市場推廣十分吃力。

成本因素同樣不容忽視。物流數(shù)據(jù)顯示，每批運(yùn)抵日本的Model S和Model X需分?jǐn)偢哌_(dá)2.3萬美元的海運(yùn)及關(guān)稅成本，而東京灣保稅倉庫的周轉(zhuǎn)周期更是全球平均的兩倍。到岸成本居高不下，使特斯拉在價格競爭中處于劣勢。例如，Model X 75D的到岸價已突破1.1億日元（約合人民幣530萬元），而本土混動車型大多集中在500萬日元區(qū)間。

面對困境，特斯拉并非完全沒有應(yīng)對方案。公司已開始將資源轉(zhuǎn)移至更具市場潛力的產(chǎn)品。近日，特斯拉大中華區(qū)總裁朱曉彤透露，一款專為日本市場打造的緊湊型車已進(jìn)入工程驗(yàn)證階段。這款代號“SAKURA”的新車將在軸距、充電接口和方向盤布局等方面實(shí)現(xiàn)本土化設(shè)計，以更好地滿足日本市場需求。此外，特斯拉還與伊藤忠商事成立了合資企業(yè)，計劃在未來三年內(nèi)將在日本建成300個“便利店+超充站”復(fù)合式服務(wù)站，以解決充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋不足的問題。

不言而喻，特斯拉當(dāng)前面臨的挑戰(zhàn)不僅限于日本市場，其在全球范圍內(nèi)的銷售表現(xiàn)均呈現(xiàn)明顯下滑趨勢。具體來看，在包括中國、美國、澳大利亞和德國在內(nèi)的多個市場，特斯拉的銷量均出現(xiàn)顯著下滑。以中國市場為例，2月份的銷量為30688輛，同比下降49%；在美國市場，2月份銷量同比下降5%，已連續(xù) fourth個月出現(xiàn)負(fù)增長；在澳大利亞市場，2月份銷量僅為1592輛，同比暴跌72%，創(chuàng)下自2022年以來的最差單月表現(xiàn)；而在德國市場，2月份銷量更是下降了76%。

面對來自全球主要市場的巨大挑戰(zhàn)，特斯拉的困境不禁讓人深感擔(dān)憂。過去幾年，特斯拉憑借高速增長、高利潤率以及CEO馬斯克個人魅力，成功維持了高估值。然而，如今這些優(yōu)勢正逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榱觿荨?/p>

盡管特斯拉的股價表現(xiàn)十分嚴(yán)峻，但馬斯克似乎并未將其視為首要問題，他目前將精力更多地投入到其他事務(wù)中。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自3月以來，他在社交媒體平臺X上發(fā)布的394條推文里，僅有2條與特斯拉相關(guān)。這種"注意力缺失"不僅讓投資者感到焦慮，也為一些做空機(jī)構(gòu)提供了操作空間?！景鏅?quán)聲明】本文系《汽車人》原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。