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網(wǎng)易汽車3月3日報道 2025年3月3日正式簽署《戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》。中國一汽董事長、黨委書記邱現(xiàn)東，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明共同出席儀式。在汽車工業(yè)快速電動化和智能化的嚴峻競爭環(huán)境下，為實現(xiàn)技術融合、整合優(yōu)勢資源、全面提升產(chǎn)品競爭力，中國一汽與零跑汽車決定在新能源汽車領域開展戰(zhàn)略合作。

此次戰(zhàn)略合作涵蓋兩個層面：一方面，雙方將在研發(fā)領域發(fā)揮各自的技術優(yōu)勢，開展新能源乘用車聯(lián)合開發(fā)及零部件合作，通過技術融合共同提升產(chǎn)品競爭力；另一方面，雙方將探討深化資本合作的可能性，通過資源整合實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。《戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》的簽署標志著中國一汽與零跑汽車戰(zhàn)略合作的正式啟動，為雙方未來合作奠定了堅實基礎。

在汽車工業(yè)快速電動化和智能化的背景下，“強強聯(lián)合”已成為企業(yè)應對市場挑戰(zhàn)的重要戰(zhàn)略選擇，尤其在外資企業(yè)與中國品牌合作日益普遍的今天，這種聯(lián)合更顯彌足珍貴。而中國一汽作為“共和國長子”，與零跑汽車的此次合作，也迎來了產(chǎn)業(yè)變革期的“雙向救贖”。

沒錯，2024年，中國一汽智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的銷量占比已首次突破10%，而傳統(tǒng)巨頭在智能化轉型中正遭遇“中年危機”。作為中國造車新勢力的“黑馬”，零跑汽車在2024年第四季度實現(xiàn)盈利，提前完成單季度盈利目標。作為造車新勢力的技術領軍人物，零跑汽車亟需通過擴大規(guī)模效應，進一步提升競爭力。

盡管合作細節(jié)尚未公布，但從雙方的技術優(yōu)勢來看，依托“全域自研”的技術實力，零跑汽車或將在中國一汽的規(guī)?；圃旌凸溬Y源上實現(xiàn)互補，加速新車型的量產(chǎn)進程。雙方的合作不僅限于整車開發(fā)，還將延伸至基礎技術研發(fā)和生產(chǎn)模式創(chuàng)新。作為中國新勢力的“黑馬”，零跑汽車的另一項重要優(yōu)勢是其在成本控制方面的能力，通過降低成本和提升產(chǎn)品競爭力，其市場競爭力進一步增強。

2024年，零跑汽車累計交付近30萬臺，同比增長128%，連續(xù)七個月創(chuàng)下新高。更值得一提的是，零跑汽車提前一個多月完成全年銷量目標，成為唯一達成這一成績的新能源汽車品牌。中國一汽憑借70年積淀的汽車制造能力和龐大的產(chǎn)業(yè)鏈資源，以及全球化品牌勢能，2024年累計交付320萬臺，充分展現(xiàn)了其行業(yè)地位。

盡管零跑汽車與一汽的戰(zhàn)略合作如同兩顆不同軌跡的行星發(fā)生引力共振，但從實際效果來看，零跑汽車將在新能源和智能化領域補齊中國一汽在新能源轉型中的技術短板，同時其合作模式較為溫和，不會對一汽的品牌主導地位構成威脅。此外，零跑的CTC電池底盤一體化技術與一汽的百萬級制造體系相結合，將進一步降低單車成本，這種“硬件+軟件”的深度耦合模式，或將重塑新能源汽車的研發(fā)生產(chǎn)模式。

當前，新能源汽車行業(yè)正從單點技術突破轉向生態(tài)體系的全面較量。中國一汽與零跑汽車的合作，延續(xù)了傳統(tǒng)車企與新興企業(yè)的跨界融合趨勢。這種“資源+技術”的協(xié)同發(fā)展模式，或將成為應對智能化和全球化挑戰(zhàn)的主流路徑。

中國一汽與零跑汽車的合作，既是雙方在技術和資本層面的雙向賦能，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)以新質(zhì)生產(chǎn)力推動高質(zhì)量發(fā)展的生動實踐。在“雙碳”目標和全球產(chǎn)業(yè)鏈重構的大背景下，此類合作或將催生更多具有國際競爭力的創(chuàng)新成果。