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16小時后，丁磊完成了環(huán)上海一圈公交游的嘗試。這次環(huán)游需要乘坐16輛公交車，途經(jīng)329個公交站點，全程環(huán)繞上海行駛一圈。

2025年2月23日，上海"85后"上班族丁磊開啟了環(huán)上海一日公交之旅。他從金山區(qū)出發(fā)，依次途經(jīng)奉賢區(qū)、浦東新區(qū)、崇明區(qū)、楊浦區(qū)、寶山區(qū)、嘉定區(qū)、青浦區(qū)，最終回到始發(fā)地金山區(qū)，共花費37.8元。據(jù)其介紹，這是因為部分線路使用了19.8元的一日聯(lián)票，“如果全程不使用一日票，只使用現(xiàn)金的話，總計要59元。”

工作日的通勤，丁磊每天從金山到楊浦長距離通勤，來回180公里、耗時5.5小時左右，長距離出行對他而言早已是家常便飯。而環(huán)上海公交游，讓他重新發(fā)現(xiàn)自己，也重新發(fā)現(xiàn)上海，“想盡可能繞上海外圍一圈，這樣才有成就感?！?/p>

丁磊的環(huán)上海公交游線路。本文圖均為 受訪者 供圖

16小時，驚喜與插曲不斷

2月23日早上5點左右，天還沒怎么亮，丁磊從金山石化汽車站出發(fā)，乘坐石南專線的首班車，由西向東，前往終點站南匯汽車站。這條他當(dāng)天乘坐的第一條公交線，共有75公里、92個站點。

按照丁磊的規(guī)劃，當(dāng)日乘坐的路線總體為逆時針方向，依次為石南專線、浦東55路、浦東13路、1031路、外高橋3路、申崇四線、申崇五線、寶山21路、841路、嘉松線、嘉定67路、青安線、青浦35路、DZ練楓線、金楓線，最后乘坐朱衛(wèi)線返回金山，共計要換乘16輛公交車。

為了計算出線路長度和站數(shù)，丁磊使用了APP輔助計算，“用地圖網(wǎng)頁版，繪制出坐車的線路圖和最終距離”，丁磊說，行程總站數(shù)是用了公交APP，里面會顯示每條線路具體的車站名稱，然后再把站數(shù)累計相加。

石南專線公交車的站牌圖

石南專線這一段路途和丁磊預(yù)想的不同，正常情況下需要三個多小時，但那天路況較好，不到兩個半小時就到了南匯汽車站。

丁磊在旅途中發(fā)現(xiàn)，這條線路比被稱為"地上最長的線路"的浦東-南翔線更具挑戰(zhàn)性：石南專線全程道路狹窄，滬杭公路還有幾公里路段沒有路燈，司機在進入彎道時，需要提前鳴笛提示對面車輛。

到達浦東后，丁磊感到又餓又累。他購買了一些零食，稍作休息后繼續(xù)前往川沙方向。早上8點40分左右，他在川沙路新源路站等待車次。除了原定的浦東13路，還可以選擇換乘浦東26路前往五洲大道方向，但浦東32路來了多趟，丁磊猶豫不決。

其實，他心里早就有了一種想法——"32路稍微靠近市區(qū)一些，想盡可能繞著上海外圍的路線走，這樣才有成就感"，于是他堅持在站臺等待浦東13路的到站。

在川沙路新源路站等待車次

整個旅途中，丁磊還去過上海市嘉定青安線的線路，兩頭在上海市內(nèi)，但中間有一站?？吭诮K省昆山市花橋鎮(zhèn)。之后又回到了上海市的范圍之內(nèi)。

出發(fā)前，丁磊還想象著會在不同的地方、不同的公交車上聽到不同的方言。不過有點遺憾，基本沒有聽到本地話。他說現(xiàn)在時代不同了，乘公交車的人比以前少了很多，大家坐車時基本上都不怎么說話。

南翔-崇明5號線往寶山方向行駛時，經(jīng)過了五角場的"小巨蛋"。

一路上，丁磊發(fā)現(xiàn)視頻上半段和下半段的城市界面有所不同：上半段的城市界面更加現(xiàn)代化一些，下半段則具有江南水鄉(xiāng)的韻味。經(jīng)過嘉定州橋老街附近、青浦朱家角古鎮(zhèn)、金山楓涇古鎮(zhèn)等地方時，他感受著自然與商業(yè)交融的美景。

嘉松線從嘉定客運中心站始發(fā)

路過青浦白鶴鎮(zhèn)時，丁磊抬頭望去，近處是一片農(nóng)田，遠處是一座座高樓大廈，展現(xiàn)了一幅自然與城市交融的美麗畫卷。當(dāng)時他感到有些震撼。他記得白鶴是中國草莓之鄉(xiāng)，之前任職時曾組織過團建，曾來到過白鶴鎮(zhèn)的一個草莓園。可惜行程緊湊，沒能下車買草莓。

金楓線公交車抵達終點站時，丁磊發(fā)現(xiàn)車站分為上下兩層，一部分線路在地面運行，另一部分則在二樓始發(fā)。當(dāng)公交車從二樓緩緩滑下來時，他仿佛坐進了一個滑梯，那種感覺讓他感到新奇。

一天的公交旅程結(jié)束后，丁磊覺得疲憊不堪。盡管他的行程安排非常完美，但在最后一刻卻發(fā)生了意外。

18時45分，丁磊乘坐了金楓線，這是他當(dāng)天計劃乘坐的倒數(shù)第二輛公交。根據(jù)導(dǎo)航，他將在19時25分左右抵達朱涇汽車站。上車后，他準(zhǔn)備開始一天的行程，但司機在最后一站停下，導(dǎo)致他延誤了一個小時。最終，他于19時31分抵達朱涇汽車站，錯失回家的班車，不得不等待半小時。這對于他已經(jīng)乘坐了十幾個小時的旅程來說，確實讓人感到沮喪。

不過，很快他便調(diào)整了心態(tài)，告訴自己已經(jīng)接近環(huán)繞上海的終點?！耙呀?jīng)快到環(huán)繞上海的終點了，也不礙事，帶了兩個充電寶手機也有電?！?1時左右，他終于回到了家，結(jié)束了一天長達16個小時的366公里環(huán)上海公交游。

盡管如此，丁磊對自己的行程仍有些遺憾。“因為一天時間的限制，這個圈畫得還不是太大?！彼麑⑿谐桃曨l發(fā)布到社交平臺后，評論區(qū)有人對這條線路提出批評，認(rèn)為臨港和崇明本島未被涵蓋。他也因此感到遺憾，希望能以后的行程能接上這些地方。

看到不一樣的自己，也想釋放壓力

對于丁磊而言，環(huán)上海公交游是一次大膽嘗試，去尋找不一樣的生活方式。

丁磊向記者表示，自己工作日每天從金山到楊浦進行長距離通勤，單程180公里，耗時5.5小時左右?？梢哉f，長距離公交出行對他而言早已是家常便飯。他還親自拍攝了名為“極限通勤”的系列視頻，發(fā)布在社交平臺后，吸引了不少粉絲。最近，通過“坐公交繞上海一圈”了解他的粉絲數(shù)量增長了3000人左右。這些粉絲甚至?xí)⑴c到他的每日通勤路線規(guī)劃中，共同決定他會乘坐哪些公交線路。“從金山衛(wèi)坐小火車到地鐵1號線莘莊站，或者到上海南站，再轉(zhuǎn)3號線是我的理想路線。”丁磊說，但為了做好視頻，他會提前選好幾條備選線路，再由粉絲投骰子的方式隨機選擇他次日的通勤路線。許多粉絲希望他能坐不同的線路，如果每天都是一樣的路線，他們也會覺得索然無味。正是出于這種考慮，他認(rèn)真籌備了這次環(huán)上海公交游。

涉足環(huán)上海公交游的想法，丁磊表示有兩個方面的原因。一方面，他希望通過這次活動展示不一樣的自己；另一方面，去年9月份的工作壓力讓他加班到很晚，除了工作就是睡覺，“心里積攢了很多壓力，希望通過這樣的活動來釋放一下，等完成這個階段的工作后，就逐步落實這個計劃?！?/p>

討論到想“坐公交繞上海一圈”的由頭時，丁磊表示，一方面想讓大家看到不一樣的他，另一方面是因為去年9月份工作壓力比較大，天天加班到很晚，除了工作就是睡覺，“心里積攢了很多壓力，希望通過這樣的活動來釋放一下，完成那個階段的工作后，就逐步落實這個計劃?！?/p>

從2024年11月起，丁磊便有條不紊地準(zhǔn)備起來。在籌備階段，他和朋友們一起利用業(yè)余時間討論路線、計算時間、繪制地圖等。"平時的行駛時間我知道的大致情況，我們就以此為基礎(chǔ)來安排時間點，前半段行程稍微放慢一些，盡量給后半段留出一些機動時間。"但由于工作日回家時間比較晚，再加上周末要陪伴家人，所以計劃一直擱置，直到今年2月底才有機會實施。

對丁磊來說，日常的極限通勤并不孤單，上海有很多像他這樣需要長途通勤的上班族。在金山衛(wèi)站，只要手機舉起來，就能拍到人潮涌向進站口。有人感嘆，自己已經(jīng)是金山區(qū)到虹口區(qū)上班，丁磊的 commute 更是讓人羨慕。

有些人看了丁磊的通勤視頻，便建議他在市區(qū)買套房，這樣可以省些時間。但丁磊的父母和妻子都在金山，所以他并不打算一個人搬出去住。"我所在的金山區(qū)屬于上海郊區(qū)，一些年輕人為了到市區(qū)工作，也在努力改善金山地區(qū)的出行條件。"

近期，丁磊收獲了一位小粉絲。一位媽媽在評論區(qū)留言，說她家孩子也是公交迷，特別喜歡看丁磊的視頻，有一次帶孩子去金山游玩，孩子興奮地說："這是丁磊坐過的車！"最近，孩子還鬧著要學(xué)丁磊繞上海一圈。

其實，丁磊對交通工具的興趣從小就顯現(xiàn)出來。他還記得，上幼兒園時看到公交車來了，會幫公交車售票員報站。在2010年左右，他還曾一天內(nèi)坐完上海地鐵，"現(xiàn)在地鐵網(wǎng)絡(luò)越來越發(fā)達，一天完成是不現(xiàn)實的。"