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中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)在物流領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用，取得新的重要成果。

3月4日，深圳順豐泰森控股（集團(tuán)）有限公司與翊飛航空科技（北京）有限公司達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將重點(diǎn)推進(jìn)第一批100架自主研發(fā)的ES1000大型超短距起降無(wú)人機(jī)的訂購(gòu)工作。這是順豐集團(tuán)在噸級(jí)載重大型無(wú)人機(jī)領(lǐng)域取得的重要訂單。

協(xié)議內(nèi)容顯示，雙方將重點(diǎn)推進(jìn)ES1000無(wú)人機(jī)的深度協(xié)同應(yīng)用，探索其在智能航空物流全場(chǎng)景下的高效應(yīng)用模式。

行業(yè)專(zhuān)家指出，此次合作是無(wú)人貨運(yùn)技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程中的重要里程碑，標(biāo)志著中國(guó)智慧物流體系向"支干聯(lián)運(yùn)，高效協(xié)同"的戰(zhàn)略目標(biāo)邁出關(guān)鍵一步，也為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新動(dòng)力。

通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，該合作項(xiàng)目有望將物流時(shí)效提升50%以上。

公開(kāi)資料顯示，翊飛航空科技是一家專(zhuān)注于新一代航空器設(shè)計(jì)、制造、維修與培訓(xùn)的高科技企業(yè)。其核心產(chǎn)品ES1000具備以下特點(diǎn)：最大起飛重量4.5噸，商載1.5噸，航程1200公里，貨艙容積12立方米，巡航速度300公里/小時(shí)，預(yù)計(jì)將于2025年7月首次試飛。

采用渦輪混合動(dòng)力與分布式電推進(jìn)技術(shù)，ES1000實(shí)現(xiàn)了起降滑跑距離不超過(guò)100米的超短距起降能力，既降低了對(duì)傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)的依賴，又以低成本滿足了傳統(tǒng)物流體系中高價(jià)值、強(qiáng)時(shí)效性貨物的載重、航程需求，完美補(bǔ)齊了航空運(yùn)輸"干支末"體系中的支線環(huán)節(jié)。

該技術(shù)特別適用于偏遠(yuǎn)地區(qū)，ES1000無(wú)人機(jī)在砂石、土地、草皮等非鋪裝道面起降，突破了地形限制，實(shí)現(xiàn)次日達(dá)甚至次晨達(dá)，物流時(shí)效提升50%以上。以成都市至德格縣為例，陸運(yùn)時(shí)間超過(guò)14小時(shí)，而無(wú)人機(jī)直飛僅需2小時(shí)，縮短運(yùn)輸時(shí)間約12小時(shí)。

作為全球領(lǐng)先的綜合物流服務(wù)商，順豐集團(tuán)一直致力于構(gòu)建數(shù)字化供應(yīng)鏈生態(tài)，成為全球智慧供應(yīng)鏈的引領(lǐng)者。ES1000無(wú)人機(jī)的引入，正是其物流生態(tài)圈中不可或缺的一環(huán)。

未來(lái)，隨著ES1000的規(guī)模化應(yīng)用，不僅將有效降低航空物流成本，使物流服務(wù)價(jià)格更加親民，也將為偏遠(yuǎn)地區(qū)醫(yī)療物資配送、電商極速達(dá)等服務(wù)的升級(jí)提供有力支持，加速快遞物流與無(wú)人運(yùn)輸行業(yè)的融合發(fā)展。

通過(guò)此次合作，雙方攜手打造"支線大型無(wú)人機(jī)+干線大型運(yùn)輸機(jī)"聯(lián)運(yùn)應(yīng)用示范，實(shí)現(xiàn)"支線-末端"物流網(wǎng)絡(luò)的無(wú)縫銜接，為航空物流行業(yè)提供全新的發(fā)展思路和運(yùn)營(yíng)模式，樹(shù)立物流行業(yè)的新標(biāo)桿。同時(shí)，雙方將對(duì)大型無(wú)人運(yùn)輸機(jī)的規(guī)?；⒊B(tài)化運(yùn)行體系進(jìn)行全方位、深層次的研究。

解決支線物流難點(diǎn)：1噸商載效率最大化

對(duì)于中國(guó)支線物流存在的主要困境，東部沿海城市特別是"包郵區(qū)"的消費(fèi)者并不直接感受到問(wèn)題。然而，相較于近年來(lái)我國(guó)干線運(yùn)輸和核心城市網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的顯著進(jìn)展，偏遠(yuǎn)地區(qū)（如新疆、西藏等西部地區(qū)）的支線物流短板問(wèn)題愈發(fā)凸顯。

以新疆、西藏等西部地區(qū)為例，市區(qū)間路途遙遠(yuǎn)，僅將農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)運(yùn)至城市機(jī)場(chǎng)干線，往往需要一整天時(shí)間。因此，盡管快遞業(yè)務(wù)量年均增長(zhǎng)率超過(guò)20%，但次日達(dá)、隔日達(dá)的時(shí)效承諾仍難以普及，部分區(qū)域甚至出現(xiàn)"三日達(dá)"成為常態(tài)。

此外，受中國(guó)航空基礎(chǔ)設(shè)施尤其是支線航空發(fā)展滯后的影響，這些區(qū)域普遍依賴公路運(yùn)輸，燃油成本占到公路運(yùn)輸總成本的30%以上，加之西部地區(qū)地廣人稀導(dǎo)致的車(chē)輛空駛率超40%，使得單票物流成本較東部地區(qū)高出2-3倍。例如，西藏地區(qū)通過(guò)公路運(yùn)輸?shù)呢浳?，平均每噸公里成本達(dá)1.2元，是鐵路運(yùn)輸?shù)?倍。

這種時(shí)效與成本的雙重困境，折射出中國(guó)物流體系結(jié)構(gòu)性矛盾的存在。

當(dāng)前，支線物流體系的缺失已形成惡性循環(huán)：高成本迫使電商平臺(tái)設(shè)置"偏遠(yuǎn)地區(qū)不包郵"規(guī)則，2024年西藏網(wǎng)購(gòu)?fù)素浡瘦^全國(guó)平均水平高出12個(gè)百分點(diǎn)；西藏農(nóng)牧產(chǎn)品外銷(xiāo)物流成本占比達(dá)售價(jià)的45%，嚴(yán)重壓縮生產(chǎn)利潤(rùn)空間。而業(yè)務(wù)量不足又進(jìn)一步削弱資本投入意愿，形成"低密度網(wǎng)絡(luò)-高運(yùn)營(yíng)成本-服務(wù)受限"的閉環(huán)。

從更深層次來(lái)看，這一問(wèn)題已超出物流領(lǐng)域，制約著鄉(xiāng)村振興與區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

因此，近年來(lái)幾乎所有頭部物流企業(yè)都在探索克服這一痛點(diǎn)的辦法，而順豐的答案正是借助翊飛航空提供的"噸級(jí)商載、百米起降"ES1000解決方案。

尤其是ES1000無(wú)人機(jī)能夠在砂石、土地、草皮等非鋪裝道面起降的功能，使其可以在山區(qū)、丘陵、高原等交通不便、基礎(chǔ)設(shè)施不完善的地區(qū)開(kāi)展航空物流，深入產(chǎn)地前端，進(jìn)一步節(jié)省中轉(zhuǎn)時(shí)間，快速且低成本地實(shí)現(xiàn)從田間枝頭到干線物流的貨物運(yùn)輸。

以新疆地區(qū)為例，采用ES1000無(wú)人機(jī)從庫(kù)爾勒直飛烏魯木齊，可將水果的配送時(shí)效從8小時(shí)縮短至1小時(shí)，經(jīng)干線運(yùn)輸至北京，有望實(shí)現(xiàn)庫(kù)爾勒至北京次日達(dá)，從而最大限度地保障農(nóng)產(chǎn)品的保鮮品質(zhì)。

通過(guò)實(shí)施支線物流無(wú)人機(jī)與干線運(yùn)輸機(jī)協(xié)同運(yùn)作模式，不僅能夠顯著提升農(nóng)產(chǎn)品的配送時(shí)效，還能有效降低物流成本，這是實(shí)現(xiàn)新疆特色農(nóng)產(chǎn)品全國(guó)大市場(chǎng)的必由之路，也是推動(dòng)電商“西進(jìn)”戰(zhàn)略的重要保障。

ES1000無(wú)人機(jī)搭載渦輪混動(dòng)和分布式電推進(jìn)技術(shù)，使其具備了在續(xù)航狀態(tài)下持續(xù)供電的能力，這不僅適應(yīng)了海鮮、醫(yī)藥等對(duì)冷鏈要求高的物資運(yùn)輸，還開(kāi)創(chuàng)性地實(shí)現(xiàn)了從阿拉爾市到吐魯番市的冰鮮蝦蟹物流新紀(jì)錄。相較于傳統(tǒng)陸運(yùn)的900公里、14小時(shí)路程，采用無(wú)人機(jī)后，配送時(shí)間縮短至2.5小時(shí)，同時(shí)通過(guò)規(guī)避貨物中轉(zhuǎn)等物流環(huán)節(jié)，物流時(shí)效預(yù)計(jì)可提升至次日達(dá)，甚至次晨達(dá)，為產(chǎn)品的時(shí)間管理和保鮮工作提供了前所未有的效率提升。

在科研項(xiàng)目的成功實(shí)施上，最需要做到的是緊密貼合用戶需求，這也是翊飛航空能夠率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用的核心優(yōu)勢(shì)所在。例如，1噸的商業(yè)載重，正是基于翊飛航空與順豐等企業(yè)的深入需求溝通和嚴(yán)格技術(shù)計(jì)算，才能在保證運(yùn)輸效率的同時(shí)實(shí)現(xiàn)成本最優(yōu)解。事實(shí)上，ES1000無(wú)人機(jī)不僅在低空經(jīng)濟(jì)和物流貨運(yùn)領(lǐng)域展現(xiàn)出獨(dú)特價(jià)值，還具備醫(yī)療救援、客運(yùn)等多領(lǐng)域的應(yīng)用潛力。珠海航展后，東南亞島礁國(guó)家、聯(lián)合國(guó)難民署以及一些發(fā)展中國(guó)家都已經(jīng)表現(xiàn)出濃厚的合作興趣。