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奔馳最新推出純電動(dòng)GLC，采用EQ技術(shù)打造，整輛車(chē)被多層迷彩覆蓋，官方明確表示該車(chē)型為全新開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，并將推出兩種驅(qū)動(dòng)版本，分別是全驅(qū)和四驅(qū)系統(tǒng)。采用四驅(qū)的車(chē)型將配備斷開(kāi)式中央差速器（DCU），通過(guò)分離前橋以提升效率。據(jù)官方透露，該車(chē)內(nèi)部采用了雙速變速器后電機(jī)設(shè)計(jì)，前后電機(jī)系統(tǒng)均采用了先進(jìn)的碳化硅逆變器技術(shù)。電動(dòng)GLC采用了800V高壓架構(gòu)，充電速度可達(dá)320 kW，相比停產(chǎn)的EQC（最大直流功率110 kW）實(shí)現(xiàn)了顯著提升。需要注意的是，峰值功率與持續(xù)功率是兩個(gè)不同的概念，初步數(shù)據(jù)顯示新車(chē)的“高級(jí)電池變體”始終具備320 kW以上的持續(xù)輸出能力。

此外，EQ技術(shù)應(yīng)用在GLC從一開(kāi)始就被設(shè)計(jì)為一款純電動(dòng)SUV，等待官方全面披露前，我們有必要了解其是否與傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)型存在關(guān)聯(lián)，或者是否能與特斯拉Model Y形成真正的競(jìng)爭(zhēng)。該車(chē)將提供多種規(guī)格的電池組，其中最高能量密度的電池采用氧化硅/石墨復(fù)合材料，以實(shí)現(xiàn)更高的能量存儲(chǔ)效率。

與前代車(chē)型一樣，GLC配備了熱泵系統(tǒng)，該熱泵從電驅(qū)系統(tǒng)、電池組廢熱以及環(huán)境空氣中提取能量。相比于配備普通電加熱器的傳統(tǒng)車(chē)型，GLC在充電過(guò)程中，內(nèi)部?jī)H約三分之一的電能用于加熱。此外，熱泵系統(tǒng)還具備預(yù)調(diào)節(jié)電池組的功能，通過(guò)溫度預(yù)調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)快速充電。梅賽德斯將熱泵系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置。

值得注意的是，GLC還采用了全新的制動(dòng)系統(tǒng)，將制動(dòng)助力器、主缸和ESP控制整合到一個(gè)輕量化模塊中，與傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)相比，支持再生制動(dòng)以回收制動(dòng)過(guò)程中浪費(fèi)的能量，并將其放回電池中以延長(zhǎng)續(xù)航里程。

至于造型設(shè)計(jì)，奔馳官方表示，GLC將放棄EQ系列車(chē)型的爭(zhēng)議性設(shè)計(jì)，以更接近燃油車(chē)的外觀，這與其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬從第一天起就采用的相似戰(zhàn)略相呼應(yīng)。

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