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3月6日正式發(fā)布上市信息，豐田純電緊湊型SUV——鉑智3X正式開啟預(yù)訂，該車共推出7款配置車型，官方售價區(qū)間為10.98-15.98萬元，權(quán)益價則為10.48-15.48萬元。

價格區(qū)間在不到11萬元的純電緊湊型SUV領(lǐng)域具有很強的競爭力，甚至可以視為同級車型中的性價比之選。然而，價格已經(jīng)到位，但產(chǎn)品力是否能夠匹配呢？對此，小編將重點為您解析。

實力究竟如何？

這種主觀性較強的內(nèi)容，小編不做過多展開。不過，通過兩張圖片，各位車迷可以自行給出打分。重點分析將圍繞空間、動力續(xù)航、智駕水平等幾個關(guān)鍵配置展開。

在空間方面，鉑智3X定位為緊湊型純電SUV，其長寬高分別為4600mm、1850mm和1660mm，軸距達到2765mm。就這些參數(shù)來看，它與同價位的吉利銀河E5和比亞迪元PLUS相比，表現(xiàn)不相上下，其中在軸距方面，它略勝一籌。

值得一提的是，鉑智3X在空間營造方面同樣表現(xiàn)出色。二排空間方面，身高1.7米的乘客入座時，腿部空間需借助手臂長度進行測量，而頭部空間則有兩拳的距離。此外，車內(nèi)還配備了小桌板和儲物格，極大提升了實用性。

在續(xù)航與動力方面，中低配車型搭載50.03kWh電池，提供430公里純電續(xù)航，中高配車型則采用58.37kWh電池，續(xù)航里程達到520公里，頂配車型更是提供高達610公里的續(xù)航表現(xiàn)。

盡管續(xù)航和動力在中低配車型中顯得較為普通，但鉑智3X在動力輸出上表現(xiàn)出色。全系車型均采用150kW電機驅(qū)動，搭配前麥弗遜獨立懸架與后懸式扭力梁非獨立懸架的組合，整體動力表現(xiàn)依然在主流水準(zhǔn)。

值得一提的是，鉑智3X在智能駕駛輔助方面表現(xiàn)尤為出色。與部分同價位車型受限于成本只能采用目視方案不同，該車搭載了帶激光雷達的高階智駕系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅配備了126線激光雷達，還搭載了算力達254TOPS的英偉達芯片，并基于Momenta算法5.0實現(xiàn)了端到端的大模型融合，為駕駛者提供了更智能的輔助體驗。

就硬件參數(shù)而言，鉑智3X的表現(xiàn)同樣令人印象深刻。與20萬元級的同級別純電智能車型相比，其在智駕功能方面的表現(xiàn)并不遜色，且價格更低。在20萬元級的同級別車型中，僅需支付14.98萬元即可獲得與鉑智3X相當(dāng)?shù)闹邱{配置，這一性價比優(yōu)勢不言而喻。

作為汽車評測領(lǐng)域的專業(yè)內(nèi)容創(chuàng)作者，我致力于為讀者提供深入且富有見解的文章。以下是針對您提供的段落的改寫版本，旨在保持原意不變，同時通過調(diào)整語序、替換同義詞等手段提升表達的流暢度和專業(yè)性：

1. **能否擊敗自主品牌的新能源車型？**

2. **盡管在個別環(huán)節(jié)上，鉑智3X的表現(xiàn)略顯平庸，例如后懸架采用的是扭力梁結(jié)構(gòu)，低配版本不具備皮質(zhì)座椅、也沒有提供全速自適應(yīng)巡航功能。** 但綜合考慮其空間尺寸、動力性能、續(xù)航里程、智能化駕駛輔助系統(tǒng)以及定價，它完全有能力正面迎戰(zhàn)自主品牌高端新能源車型。事實上，在這些方面上，它甚至具備較大的勝算。

3. **勝算確實存在，但自主品牌高端車型在公眾的認知中一直是代表先進水平的象征。** 由廣汽豐田帶來的鉑智3X能否開拓出一條屬于自己的新能源車型道路？對此，我持積極態(tài)度。一方面，廣汽豐田將自身的優(yōu)勢定位得非常清晰，沒有顧慮燃油經(jīng)濟性問題，直接將品牌調(diào)性定位于新勢力，并將起售價定在與自主品牌正面交鋒的區(qū)間。另一方面，它真正滿足了消費者對新能源汽車的實際需求，比如配備了高階智駕系統(tǒng)，配備了激光雷達等先進配置，又比如提供了寬敞的空間和豐富的儲物空間，這些配置在實打?qū)嵉男阅苌贤陝傩聞萘囆汀?/p>

4. **值得注意的是，作為一個擁有合資背景的品牌，鉑智3X難免會受到一些標(biāo)簽的影響，這可能會影響到部分消費者的認知。** 但在產(chǎn)品的硬實力面前，這些標(biāo)簽的影響微乎其微。所以鉑智3X上市不到1個小時，就收獲了超過1萬臺的訂單。

5. **買哪款合適？**

6. **車是能打的，買的時候該選哪款呢？對此，我結(jié)合預(yù)算和需求，為您做了詳細的分析。**

7. **對于預(yù)算有限的消費者，我建議您考慮11.98萬元的次低配版本。** 雖然這個版本比最低配高了1萬元，但它卻增添了不少實用功能，比如皮質(zhì)座椅、全速自適應(yīng)巡航、前排中間氣囊、自適應(yīng)遠近光等。相比這個版本，額外多花1萬元就能獲得顯著的提升，非常物有所值。有了這些功能，您的愛車也能提升一定的高級感。

8. **如果您對續(xù)航里程有較高的要求，但又不介意在配置上稍顯精簡，那么可以考慮12.98萬元的520 PRO版。** 這個版本在功能上與次低配版本沒有太大差別，但多了90公里的續(xù)航里程，以及皮質(zhì)方向盤、主駕駛座椅記憶功能、主動進氣格柵等配置。相比額外支出的1萬元，這1萬塊錢換來的只有90公里的續(xù)航，顯得有些不太合算。不過，配置的精進確實能帶來不錯的駕駛體驗。

9. **而如果預(yù)算充足，又希望在續(xù)航和配置上都能得到進一步提升，我則推薦選擇14.98萬元的520 PRO高階智駕版。** 這個版本在激光雷達智駕系統(tǒng)方面提供了最優(yōu)惠的價格，但遺憾的是，它相比13.98萬元的Pro+版少了一些實用配置，比如電動后備廂、感應(yīng)后備廂、后排杯架等。智駕系統(tǒng)與電動后備廂之間，您更傾向于選擇哪一個？這個選擇權(quán)就留給您了。

對于追求高性價比的用戶來說，610MA版車型是一個不錯的選擇。它配備了高階智駕系統(tǒng)、小桌板功能以及電動后備廂，這些配置一應(yīng)俱全。此外，其續(xù)航里程更是達到了610公里，相比其他車型，無論是續(xù)航能力還是科技配置，都更為出色。

在鉑智3X上市之前，消費者在選擇新能源汽車時，主要還是看自主品牌的車型。但隨著豐田公司在全球市場的放低姿態(tài) attempt，合資品牌的競爭也逐漸白熱化。特別是廣汽豐田的試制車計劃公布后，未來其他合資品牌跟進的可能性也增大。到那時，自主品牌的新能源車型是否也會迎戰(zhàn)，值得期待。

（本文僅為個人見解，不代表合車社立場）