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大家都知道，一款車的智駕能力，除了我們看到的基礎(chǔ)硬件設(shè)備外，芯片的算力是一個(gè)關(guān)鍵因素。因?yàn)槿魏瓮饨缧畔R總到車內(nèi)后，都需要由車內(nèi)的芯片來(lái)分析這些信息，所以芯片算力將直接影響一輛車能否流暢地進(jìn)行智駕。然而，最近我發(fā)現(xiàn)了一件有趣的事情，小米SU7ultra的芯片算力竟然比隔壁特斯拉還差。

這是偶然發(fā)現(xiàn)的，具體來(lái)說(shuō)，小米SU7ultra的芯片算力是508，而特斯拉modely則有720的芯片算力。特斯拉使用的是NVIDIA DRIVE Orin X*2芯片，而小米則使用了HW4.0芯片。從數(shù)值上看，小米SU7ultra明顯落后了至少一代。

不過(guò)，事情沒有那么簡(jiǎn)單。首先，我們可以看到的這種差距只是表面現(xiàn)象，實(shí)際情況是小米SU7ultra的智駕水平遠(yuǎn)超特斯拉。原因在于，車輛搭載的激光雷達(dá)。你可能以為智駕主要依靠芯片算力，但實(shí)際上特斯拉是這樣的，而小米SU7ultra還有其他硬件支持。

在硬件方面，特斯拉采用了純視覺方案，攝像頭數(shù)量只有7個(gè)，像素也只有500萬(wàn)。而小米SU7ultra直接升級(jí)到11個(gè)攝像頭，包括2個(gè)800萬(wàn)像素和300萬(wàn)像素的，再加上12個(gè)超聲波雷達(dá)和3個(gè)毫米波雷達(dá)。這些硬件設(shè)備極大地提升了小米SU7ultra的探測(cè)能力，將特斯拉遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

當(dāng)然，小米SU7ultra在智駕方面的優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在定位系統(tǒng)上。這個(gè)系統(tǒng)能夠大幅提升車主的智駕體驗(yàn)，因?yàn)槎ㄎ辉骄珳?zhǔn)，智駕系統(tǒng)就能更好地理解車輛的位置，從而大幅提高車輛的精度。因此，相比起特斯拉的算力，小米SU7ultra的定位系統(tǒng)更為重要。

此外，小米SU7ultra的智駕數(shù)據(jù)積累時(shí)間更長(zhǎng)，達(dá)到了半年多，而特斯拉則沒有這樣的積累。特斯拉走純視覺方案，最大的缺點(diǎn)就是在視線受阻時(shí)智駕會(huì)失靈。比如在下大雨時(shí)，能見度降低，攝像頭容易被雨水影響，智駕系統(tǒng)就會(huì)陷入困境。而小米SU7ultra擁有激光雷達(dá)和感應(yīng)雷達(dá)，這些問(wèn)題不存在。

最后，特斯拉的智駕功能還需要額外付費(fèi)購(gòu)買，這對(duì)很多車主來(lái)說(shuō)并不劃算。純視覺方案的智駕價(jià)格不菲，低配版更是要3.2萬(wàn)起步，根本用不上。相比之下，小米SU7ultra的配置更加完善，即使是低配版也包含了這些功能，性價(jià)比更高。

需要注意的是，特斯拉和小米SU7ultra屬于不同的車型，特斯拉是SUV，小米SU7ultra是轎車，適合不同需求的消費(fèi)者。因此，它們的對(duì)比并不完全公平。不過(guò)，從智駕體驗(yàn)來(lái)看，小米SU7ultra無(wú)疑更勝一籌。

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