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近期，有傳言稱零跑B10與競品的配置對比圖曝光。對比圖表顯示，零跑B10 510KM車型配備激光雷達，起售價為13.58萬元；而600KM的頂配車型同樣配備激光雷達，定價14.58萬元。

若該消息屬實，零跑B10將成為首款售價在13萬元至14.58萬元區(qū)間內的純電SUV，憑借其硬件配置和智能化配置，在性價比方面展現出顯著優(yōu)勢。

目前來看，零跑B10極有可能搭載單顆英偉達Orin-X芯片，其計算能力高達254TOPS。搭配車頂激光雷達、攝像頭等傳感器，將實現高速及城市無圖領航NAP功能。此前，零跑已發(fā)布城市無圖領航NAP的實測視頻，該功能基于全自研算法，可精準識別城市紅綠燈及復雜路況。零跑官方承諾，將在2025年第一季度實現城快和高速NAP全國覆蓋，并于下半年推出城區(qū)高階智駕功能，且通過免費OTA持續(xù)優(yōu)化用戶體驗。

在10-15萬元的緊湊級純電SUV市場，零跑B10的硬件配置與功能將實現越級領先的智能化水平。與比亞迪元PLUS的L2輔助駕駛、廣汽AION Y依賴高精地圖的高速領航，以及銀河E5的L2輔助駕駛相比，零跑B10在價格與配置上將展現出降維打擊的姿態(tài)。

在智能化座艙方面，零跑B10有望全系配備高通驍龍8295芯片，AI計算能力達到30TOPS，車機性能可與20萬元以上中高端車型相當，進一步彰顯了零跑"價格屠夫"的品牌形象。

在外形設計上，零跑B10延續(xù)家族化設計語言，整車尺寸為4515mm、1885mm、1655mm，軸距達2735mm。其后排腿部空間比AION Y多出一指，前排座椅支持180°放平，為用戶提供了更寬敞舒適的駕乘體驗。

內飾方面，零跑B10采用了簡約且富有設計感的風格，配備時下流行的儀表盤與14.6英寸中控大屏，搭配懷擋設計。副駕中控臺新增了6個魔術拓展孔，可安裝多種配件以滿足多場景使用需求。零跑表示，經過嚴格測試，該設計不會影響副駕氣囊的正常功能。

動力系統(tǒng)方面，零跑B10采用了CTC一體式電池底盤設計，提供132kW和160kW不同功率的電機驅動版本，整車扭轉剛度高達363000N·m/deg，且是10萬元價位區(qū)間內首款支持爆胎穩(wěn)定控制的純電車型。

綜合來看，零跑B10在產品力與性價比方面表現尤為出色。它首次將激光雷達與端到端大模型高階智駕功能下探至10萬級市場，契合了全民智駕的發(fā)展趨勢。通過技術降維實現了極致的性價比優(yōu)勢。結合零跑倡導的簡約座艙、靈活空間與硬核配置的家庭用車屬性，零跑B10有望在10-15萬元緊湊級純電SUV市場中脫穎而出，成為"爆款"車型。

盡管零跑B10在硬件參數上形成"降維打擊"，但其在品牌認知度、渠道覆蓋、售后服務等方面的短板仍需直面。在比亞迪、吉利等巨頭 already 在10-15萬元市場布局的背景下，如何將技術優(yōu)勢轉化為市場份額，將成為檢驗零跑"技術平權"戰(zhàn)略的關鍵。此次將激光雷達下探至13萬級市場的零跑B10，不僅打破了智能駕駛的入門門檻，還可能引發(fā)緊湊型純電SUV市場的配置競爭。隨著2025年智駕功能的全面落地，該車型或將成為檢驗"科技平權"商業(yè)可行性的重要樣本。