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2023年3月6日正式發(fā)布上市的豐田純電緊湊型SUV——鉑智3X，共推出7款配置車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為10.98-15.98萬(wàn)元，權(quán)益價(jià)10.48-15.48萬(wàn)元。

在不到11萬(wàn)元的純電緊湊型SUV市場(chǎng)中，這輛車(chē)的性?xún)r(jià)比已經(jīng)達(dá)到了自主車(chē)型的水平，甚至可以說(shuō)是超越。顯然，豐田這個(gè)全球第一汽車(chē)制造商已經(jīng)傾注了全部心血。價(jià)格到位了，但產(chǎn)品力如何？今天，我們來(lái)深入分析一下。

實(shí)力到底有多強(qiáng)？

設(shè)計(jì)這種主觀性較高的領(lǐng)域，我們不做過(guò)多展開(kāi)。以下附上兩幅圖片，各位讀者可以自行打分。重點(diǎn)討論大家最關(guān)心的硬性指標(biāo)：空間、續(xù)航、動(dòng)力、智駕等。

在空間方面，鉑智3X作為一款定位緊湊型純電SUV，其長(zhǎng)寬高達(dá)到4600mm×1850mm×1660mm，軸距長(zhǎng)達(dá)2765mm。從參數(shù)來(lái)看，它與同價(jià)位的吉利銀河E5（參數(shù)丨圖片）、比亞迪元PLUS不相上下，在軸距方面甚至略勝一籌。

值得一提的是，它并非單純的數(shù)字游戲。在空間營(yíng)造方面，它同樣表現(xiàn)出色。后排乘坐空間方面，身高1.7米的乘客腿部空間需要借助手臂長(zhǎng)度來(lái)衡量，頭部空間則有兩拳的距離。此外，它還配備了儲(chǔ)物格，方便存放小物件，實(shí)用性不言而喻。

續(xù)航和動(dòng)力方面，中低配車(chē)型搭載50.03kWh電池，提供430公里純電續(xù)航；中高配車(chē)型使用58.37kWh電池，續(xù)航里程達(dá)到520公里；頂配車(chē)型則采用67.92kWh電池，續(xù)航里程為610公里。

盡管如此，它的動(dòng)力輸出在全系車(chē)型中保持一致。全車(chē)搭載150kW電機(jī)，采用前麥弗遜獨(dú)立懸架+后扭力梁非獨(dú)立懸架的組合，整體動(dòng)力表現(xiàn)仍能保持在主流水平。

值得一提的是，智駕系統(tǒng)是它的亮點(diǎn)之一。與部分同價(jià)位車(chē)型受限于成本只能采用目視方案不同，鉑智3X配備了帶激光雷達(dá)的高階智駕系統(tǒng)，該系統(tǒng)配備了126線(xiàn)激光雷達(dá)，搭載了算力為254TOPS的英偉達(dá)芯片，搭載了Momenta算法5.0，采用了一體融合式的端到端大模型。

從硬件參數(shù)來(lái)看，它在性能上并不遜于20萬(wàn)元級(jí)別的自主新能源車(chē)型。20萬(wàn)元級(jí)別的智駕車(chē)型，豐田這邊以14.98萬(wàn)元的價(jià)格即可實(shí)現(xiàn)。相比同價(jià)位的20萬(wàn)級(jí)車(chē)型，豐田鉑智3X的表現(xiàn)無(wú)疑更具吸引力。

它是否能在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出？

雖然在某些細(xì)節(jié)上， platinum 3X 硬實(shí)力并不突出，但就空間、動(dòng)力、續(xù)航、智駕以及價(jià)格而言，它在與自主品牌的新能源車(chē)型正面交鋒時(shí)，依然具備絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。在某些方面，它甚至有望占據(jù)主動(dòng)。

成功的幾率是存在的，但自主新能源車(chē)型在消費(fèi)者心中的地位，一直是它們的代名詞。來(lái)自合資品牌的 platinum 3X 真能闖出一條新路嗎？對(duì)此，我認(rèn)為答案是肯定的。一方面，它將廣汽豐田的定位降低到與自主品牌平起平坐的水平，沒(méi)有絲毫顧慮地承擔(dān)起"新勢(shì)力"的角色。它直接將起售價(jià)定為與自主品牌對(duì)位，展現(xiàn)出了極強(qiáng)的進(jìn)攻性。

另一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)在于它是否真正回應(yīng)了消費(fèi)者的新能源需求。比如，它是否配備了高階智駕系統(tǒng)？比如，它是否具備大空間和儲(chǔ)物能力？答案是肯定的。它不僅具備這些功能，還采用了激光雷達(dá)等前沿技術(shù)，使其在智駕領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。

盡管它帶有合資品牌的光環(huán)，但這種光環(huán)并不影響其硬實(shí)力的說(shuō)服力。在實(shí)際價(jià)值面前，消費(fèi)者還是愿意為它付出。正是基于這一市場(chǎng)定位， platinum 3X 自上市以來(lái)就受到了熱烈追捧，不到一小時(shí)的訂單量就突破了1萬(wàn)大關(guān)。

買(mǎi)哪款合適？

車(chē)是能打的，但買(mǎi)的時(shí)候該如何選擇呢？對(duì)此，我將根據(jù)預(yù)算和需求，為您進(jìn)行詳細(xì)分析。

對(duì)于預(yù)算緊張的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，我建議您選擇11.98萬(wàn)的次低配車(chē)型。雖然這版本比低配貴了1萬(wàn)元，但它卻額外贈(zèng)送了皮質(zhì)座椅、全速自適應(yīng)巡航、前排中間氣囊等實(shí)用功能。相比低配車(chē)型，這一選擇完全是物有所值的，而且在有了這些功能之后，車(chē)子整體的高級(jí)感會(huì)得到顯著提升。

如果您對(duì)續(xù)航要求較高，但又不介意放棄一些配置，那么可以考慮12.98萬(wàn)的520 PRO版。這一版本在功能上與11.98萬(wàn)的次低配車(chē)型沒(méi)有太大區(qū)別，但多贈(zèng)送了90公里的續(xù)航里程以及皮質(zhì)方向盤(pán)、主駕駛座椅記憶功能等小項(xiàng)配置。相比次低配車(chē)型，這一選擇稍顯不劃算，但如果您愿意接受這些額外配置，它還是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

如果預(yù)算充足，且對(duì)智駕系統(tǒng)有較高要求，我則建議您選擇14.98萬(wàn)的520 PRO高階智駕版。這一版本是目前性?xún)r(jià)比最高的激光雷達(dá)智駕車(chē)型，但有一個(gè)小缺憾，即相比13.98萬(wàn)的Pro+版，它少了一些儲(chǔ)物功能。智駕性能與儲(chǔ)物功能，這是一個(gè)需要權(quán)衡的問(wèn)題，但總的來(lái)說(shuō)，智駕配置的提升是值得的。

至于那些預(yù)算充足的朋友，推薦選擇610MA版本。這一車(chē)型集成了高階智駕系統(tǒng)、小桌板功能以及電動(dòng)后備廂等高級(jí)配置，并且其續(xù)航里程達(dá)到了610公里，相比其他車(chē)型，能提供更長(zhǎng)的續(xù)航表現(xiàn)，同時(shí)兼具更強(qiáng)的科技感和高級(jí)感。

在Platinum智3X上市之前，選擇新能源車(chē)時(shí)，只能依靠自主品牌的車(chē)型。然而，隨著豐田放低姿態(tài)進(jìn)入新能源市場(chǎng)，合資品牌也在積極布局。特別是廣汽豐田的試制樣公布后，未來(lái)其他合資品牌跟進(jìn)的可能性也增大。到了那時(shí)候，自主品牌的新能源車(chē)型是否會(huì)面臨更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力？值得期待。

（本文僅代表個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考）