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網(wǎng)易汽車3月3日報道——2025年3月3日，中國一汽與零跑汽車在長春市簽署了《戰(zhàn)略合作備忘錄》。中國一汽董事長、黨委書記邱現(xiàn)東，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明共同出席簽署儀式。在汽車行業(yè)的電動化與智能化競爭日益白熱化的大背景下，雙方為了加強技術融合、整合優(yōu)勢資源、共同提升產(chǎn)品競爭力，決定在新能源汽車領域展開戰(zhàn)略合作。

本次戰(zhàn)略合作的兩大核心內(nèi)容分別是：首先，雙方將充分發(fā)揮自身在研發(fā)領域的技術積累，開展新能源乘用車聯(lián)合開發(fā)及零部件合作，通過技術融合提升產(chǎn)品競爭力；其次，雙方將進一步探討深化資本合作的可能性，通過資源整合實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同運作。這次簽署的《戰(zhàn)略合作備忘錄》，標志著中國一汽與零跑汽車戰(zhàn)略合作的正式啟動，也為雙方未來的發(fā)展奠定了堅實基礎。

在汽車行業(yè)的電動化與智能化競爭加劇的背景下，“強強聯(lián)合”已成為企業(yè)應對市場挑戰(zhàn)的重要戰(zhàn)略選擇。尤其對于外資企業(yè)與中國品牌進行合作的模式，已不再是少見的現(xiàn)象。而今天，作為“共和國的長子”，中國一汽和零跑汽車迎來了產(chǎn)業(yè)變革期的“雙向救贖”。

沒錯，2024年，中國一汽全年銷售智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的占比已超過總銷量的10%。與此同時，傳統(tǒng)車企面臨著智能化轉型的“中年危機”，而零跑汽車，作為中國造車新勢力的“黑馬”，在2024年第四季度實現(xiàn)了凈利潤轉正，提前一個季度完成季度盈利目標。作為造車新勢力的技術領軍人物，零跑汽車亟需通過擴大規(guī)模效應來提升競爭力。

盡管官方尚未透露具體的合作細節(jié)，但從雙方的優(yōu)勢領域來看，依托“全域自研”的技術優(yōu)勢，零跑汽車有望與一汽在規(guī)模化制造和供應鏈資源上形成互補，加速新車型的量產(chǎn)進程。同時，雙方的合作不僅限于整車開發(fā)，還將延伸至基礎技術研發(fā)與生產(chǎn)模式創(chuàng)新。作為中國新勢力的“黑馬”，零跑汽車的另一項重要優(yōu)勢是其在成本控制方面的 expertise，通過降低成本和提升產(chǎn)品競爭力，進一步鞏固其市場地位。

要知道，2024年零跑汽車累計交付近30萬臺，同比增長128%，連續(xù)七個月創(chuàng)下新高。更值得一提的是，零跑汽車提前一個多月完成全年銷量目標，成為唯一一家在新能源汽車領域實現(xiàn)這一成就的品牌。而中國一汽憑借其70年積淀的汽車制造能力、完整的產(chǎn)業(yè)鏈資源和全球化的品牌勢能，2024年累計交付320萬臺，充分展現(xiàn)了其在行業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢。

盡管零跑汽車與一汽的戰(zhàn)略合作如同兩顆不同軌道的行星發(fā)生引力作用，但從實際效果來看，零跑汽車將在新能源和智能化領域補齊中國一汽在新能源轉型中的技術短板。同時，零跑的“CTC電池底盤一體化”技術與一汽的百萬級制造體系相結合，將進一步降低單車成本，實現(xiàn)“硬件+軟件”的深度耦合，重塑新能源汽車的研發(fā)生產(chǎn)模式。

當前，新能源汽車行業(yè)正從單點技術突破向生態(tài)體系的全方位較量轉變。中國一汽與零跑汽車的合作，延續(xù)了傳統(tǒng)車企與新興企業(yè)的跨界融合趨勢。這種“資源+技術”的協(xié)同模式，或將成為行業(yè)應對智能化、全球化挑戰(zhàn)的主流路徑。

中國一汽與零跑汽車的合作，既是雙方在技術、資本層面的深度賦能，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)以新質生產(chǎn)力推動高質量發(fā)展的生動實踐。在“雙碳”目標與全球產(chǎn)業(yè)鏈重構的背景下，這一合作或將催生更多具有國際競爭力的創(chuàng)新成果。

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