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來源：環(huán)球網(wǎng)

【環(huán)球網(wǎng)報道特派記者 閆珮云】路透社6日援引一份美國行政命令草案稱，美國計劃對所有與中國有關(guān)聯(lián)的船舶收取美國港口停靠費，并施壓盟友采取類似措施，否則將面臨報復(fù)。

3月6日，貨船停泊在美國加利福尼亞州奧克蘭港 圖源：外媒

路透社稱其獲知了這份行政命令草案，草案落款日期為2月27日。草案提議，只要該船舶所屬船隊中包含在中國制造或擁有中國籍船舶，無論該船舶在哪里制造或歸屬哪國國籍，都將被收取港口?？抠M。

路透社表示，此舉可能給主要集裝箱運輸公司以及運輸散裝食品、燃料和汽車的船舶運營商帶來巨大成本。

報道提到，這份草案參考了美國貿(mào)易代表辦公室2月的相關(guān)提議。對此，我商務(wù)部發(fā)言人何亞東2月27日表示，中方反對美方單邊主義和保護主義做法，認為美方此舉嚴重違反世貿(mào)組織規(guī)則，損害全球海運體系，增加美國通脹壓力，削弱商品全球競爭力，并對企業(yè)造成多重損失。中方敦促美方尊重事實，不要一錯再錯，并將采取必要措施捍衛(wèi)自身權(quán)益。

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李嘉誠披露巴拿馬運河交易細節(jié)：美財團報價異常優(yōu)惠

隨著美國重回"特朗普周期"，美國總統(tǒng)的個人愿望正在重塑全球商業(yè)版圖，時代巨變也為商業(yè)精英展現(xiàn)了新的交易技巧舞臺。

北京時間周二深夜，李嘉誠家族控制的長江和記實業(yè)（簡稱"長和"）發(fā)布公告，宣布與貝萊德牽頭的財團達成原則性協(xié)議，出售旗下核心港口業(yè)務(wù)，涉及23個國家的43個港口，包括巴拿馬運河兩端的兩個重要港口。交易總價值達到228億美元。

按照協(xié)議，貝萊德財團將持有長和公司旗下巴拿馬港口公司90%的股份。該港口公司自1996年起實施私有化以來，一直在運營位于運河太平洋入口的巴爾博亞港，以及位于大西洋入口的克里斯托瓦爾碼頭。

圖示為港口位置示意圖

特朗普的雄心

各路消息表明，這筆交易與特朗普的關(guān)系可以從今年1月以來的變化中得到印證。

知情人士透露，在特朗普就職典禮上，這位總統(tǒng)再次重申了"要將巴拿馬運河帶回美國"的承諾。這種將美國政治置于自身利益前的擔憂，促使長和的高管們采取行動。

長和的高管們也做出了判斷，僅僅出售政治敏感的巴拿馬港口不是一個明智的決定。這家商業(yè)巨頭在潛在交易中看到了將白宮的政治壓力轉(zhuǎn)化為自身優(yōu)勢的機會。在特朗普就職后不久，一份"世紀港口大交易"的框架就已經(jīng)初步形成。

通過出售絕大多數(shù)港口的激進舉動，長和不僅成功擺脫了"特朗普沖擊"帶來的風險，而且在交易中獲得了190億美元的現(xiàn)金回報，其中可能有一部分以股息或回購的形式回饋股東。

受此影響，長和的股票在周三上漲了21.86%的基礎(chǔ)上，周四繼續(xù)上漲了9.13%。在交易達成前，長和的股價一直處在連續(xù)10年的下降通道中，年線層面連續(xù)7年處于下降狀態(tài)。值得注意的是，交易獲得的190億美元與公告發(fā)布前的長和公司市值基本持平。

圖示為長和周線圖 來源：TradingView

與此同時，貝萊德方面也有自己的考量，一方面迅速拉近與特朗普新政府的關(guān)系，另一方面也為開拓另類投資領(lǐng)域邁出關(guān)鍵一步。

據(jù)稱，在特朗普就職儀式后不久，貝萊德的CEO拉里·芬克接洽了白宮，提出了一個特殊建議：如果允許貝萊德進行交易，就無需美國動用武力強行奪取運河。

作為在華爾街活躍多年的資深人士，芬克對華盛頓的動向始終保持高度敏感。隨著特朗普重返白宮，貝萊德在最新年度報告中刪去了所有關(guān)于多樣性政策（DEI）的表述，稱這反映了美國法律和政策環(huán)境在DEI方面的重大轉(zhuǎn)變。與此同時，貝萊德在今年1月退出了聯(lián)合國支持的氣候組織“凈零資產(chǎn)管理人倡議”（NZAM）。

2017年，芬克與特朗普在白宮餐廳有過一次會晤。

隨著交易逐步成為現(xiàn)實，芬克親自向美國總統(tǒng)特朗普及其財長貝森特、國務(wù)卿魯比奧等核心成員進行了簡報匯報。

在這一背景下，高達200億美元的交易以罕見的速度推進，大部分流程通過視頻會議和電話進行。通常活躍在華爾街的顧問團隊并未參與這筆交易，高盛是唯一一家參與撮合交易的投資銀行。

知情人士透露，2021年卸任花旗集團首席執(zhí)行官的邁克爾·考伯特成為長和的關(guān)鍵顧問，他在位于懷俄明州杰克遜霍爾的家中為香港大型企業(yè)提供了專業(yè)意見。

推動這筆交易快速完成的另一個關(guān)鍵因素，是貝萊德財團的構(gòu)成。除了財團的主攻方——這家資管巨頭之前剛收購的全球基礎(chǔ)建設(shè)合伙人公司（GIP）——還有GIP與全球最大集裝箱航運公司MSC（地中海航運）合作運營的港口運營商TIL。

位于地中海的這家航運巨頭背后，意大利Aponte家族對這筆交易起到了關(guān)鍵作用。這家航運巨頭本來就是長和港口業(yè)務(wù)的頂級客戶，這也增強了貝萊德財團在競標過程中的實力。

知情人士透露，長和了解這些港口將被交付給他們信任的另一位億萬富翁家族。他們深知“貝萊德”這個名字所代表的影響力。此外，貝萊德開出的價格過于優(yōu)惠，根本無法拒絕。

這名知情人士補充道：“這是一個非常精明的解決辦法，李嘉誠不會喜歡事情拖延下去?！贝斯P交易的談判涉及雙方集團的高層，包括芬克、GIP首席執(zhí)行官阿德巴約·奧貢勒西、李嘉誠以及長和現(xiàn)任董事長李澤鉅。

墻上街的分析人士對這筆交易反應(yīng)冷淡。

這筆巨額交易以悄然達成的方式進行，也令華爾街的行業(yè)分析人士措手不及。

美國銀行稱其為"重大出人意料"，并指出這筆交易的價格已達到長和及2024財年預(yù)測收益的11至13倍。摩根大通的分析師也表示，這一交易標志著長和的"重大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變"，交易完成后，港口部門將僅占長和總息稅折舊及攤銷前利潤的1%。

晨星公司的高級股票分析師丹·貝克表示，港口"歷來是長和業(yè)務(wù)的重要組成部分"。港口業(yè)務(wù)通常利潤豐厚，進入門檻高。一旦你擁有了一個港口，就很難有競爭對手進入。

對于長和而言，這筆交易帶來的巨額資金足以充實公司啟動收購的"彈藥庫"，同時也能給股東們一點甜頭。

貝克表示："管理層可能對股價的現(xiàn)狀感到有些沮喪，這也是實現(xiàn)價值的一種方式。"