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科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的協(xié)同發(fā)展，既是推動經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要引擎，也是構(gòu)建新發(fā)展格局的戰(zhàn)略支點(diǎn)。在當(dāng)前國內(nèi)外復(fù)雜多變的形勢下，促進(jìn)科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的深度融合，不僅能夠提升產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新能力和競爭力，更能推動科技成果轉(zhuǎn)化，服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展全局。這一議題不僅受到政策層的重視，也在兩會期間成為代表委員熱議的焦點(diǎn)。

全國人大代表、科大訊飛董事長劉慶峰表示，我國在人工智能領(lǐng)域的發(fā)展面臨著機(jī)遇與挑戰(zhàn)，需要加快構(gòu)建自主可控的通用人工智能生態(tài)體系。

在全國兩會期間，全國人大代表、科大訊飛董事長劉慶峰指出，我國人工智能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必須以自主可控為核心，加快構(gòu)建基于國產(chǎn)算力平臺的自主可控大模型及產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。

劉慶峰強(qiáng)調(diào)，要加快打造基于國產(chǎn)算力平臺的自主可控大模型及產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，這需要從多個方面入手：

首先，要推動基于自主可控國產(chǎn)算力平臺的大模型研發(fā)與應(yīng)用。為此，可以采取以下措施：

對于使用國產(chǎn)芯片進(jìn)行大模型訓(xùn)練的企業(yè)給予專項(xiàng)資金支持；在國家公共算力資源上給予傾斜；加快基于國產(chǎn)算力平臺的大模型算法創(chuàng)新。

同時，要積極推動大模型在產(chǎn)業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域的深度應(yīng)用，構(gòu)建數(shù)據(jù)資源充分共享機(jī)制。這包括充分利用中國豐富的AI應(yīng)用場景，推動大模型技術(shù)在各行業(yè)的應(yīng)用，形成數(shù)據(jù)驅(qū)動的良性循環(huán)。

此外，還需要重點(diǎn)建設(shè)自主可控的算力生態(tài)體系。為此，可以推動基于自主可控算力底座的大模型開發(fā)者生態(tài)體系和開源社區(qū)的建設(shè)，加快形成國產(chǎn)大模型生態(tài)體系和工具鏈，為產(chǎn)業(yè)生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展提供有力支撐。

北京商報(bào)記者 魏蔚

全國人大代表、伊利集團(tuán)全球創(chuàng)新中心科學(xué)研究總監(jiān)王彩云表示，科技創(chuàng)新將成為推動中國奶業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的關(guān)鍵動力。

全國人大代表、國家乳業(yè)技術(shù)創(chuàng)新中心高級專家、伊利集團(tuán)全球創(chuàng)新中心科學(xué)研究總監(jiān)王彩云表示，科技創(chuàng)新將成為推動中國奶業(yè)跨越式發(fā)展的核心推動力，未來中國奶業(yè)與全球奶業(yè)的競爭，將逐步從總體水平的較量轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的競爭，最終演變?yōu)閯?chuàng)新鏈的競爭。

王彩云指出，盡管我國奶業(yè)在奶牛繁育、乳鐵蛋白等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展，但在奶業(yè)精深加工產(chǎn)業(yè)方面仍存在明顯短板，特別是乳清蛋白、乳鐵蛋白、脂肪球膜蛋白等關(guān)鍵原輔料的制備，仍面臨技術(shù)瓶頸和國外技術(shù)的制衡。

今年，王彩云的建議重點(diǎn)圍繞"推動奶業(yè)精深加工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展"和"以科技創(chuàng)新促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級，夯實(shí)奶業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)"兩個方面展開。具體而言，過去一年，王彩云團(tuán)隊(duì)重點(diǎn)攻克了β-酪蛋白提純、乳清蛋白制備等技術(shù)難題，取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

王彩云表示，希望通過這些建議，能夠集中解決奶業(yè)核心技術(shù)難題，加快突破性成果的應(yīng)用落地，為實(shí)現(xiàn)中國奶業(yè)的科技自立自強(qiáng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

北京商報(bào)記者 孔文燮

全國人大代表、小鵬汽車董事長何小鵬：

加快構(gòu)建eVTOL駕駛員資質(zhì)認(rèn)證管理體系

在全國人大代表、小鵬汽車董事長何小鵬看來，隨著有人駕駛eVTOL（電動垂直起降飛行器）作為未來城市空中交通（UAM）的重要組成部分，如何建立完善的駕駛員資質(zhì)認(rèn)證體系面臨著緊迫需求。

在國內(nèi)，億航智能、小鵬匯天、峰飛航空等頭部企業(yè)已取得階段性成果，預(yù)計(jì)在2025至2026年間，一批頭部企業(yè)將完成eVTOL取證工作，逐步進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營階段。

由于eVTOL航空器具有獨(dú)特設(shè)計(jì)和技術(shù)特征，現(xiàn)有的駕駛員資質(zhì)認(rèn)證體系無法滿足其要求，亟需建立一套專門針對eVTOL航空器設(shè)計(jì)和運(yùn)行特點(diǎn)的駕駛員培訓(xùn)體系。

在推動eVTOL航空器駕駛員資質(zhì)認(rèn)證管理體系建設(shè)方面，首要任務(wù)是完善新型eVTOL航空器駕駛員分類分級認(rèn)證體系。具體措施包括在現(xiàn)有執(zhí)照體系中增加eVTOL航空器駕駛執(zhí)照的等級劃分，為不同性能需求的eVTOL航空器提供針對性的駕駛認(rèn)證。其次，需要制定傳統(tǒng)航空器飛行員轉(zhuǎn)崗至新型eVTOL航空器的培訓(xùn)方案，為新機(jī)型的運(yùn)營提供充足的人才儲備。

北京商報(bào) 記者 牛清妍