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最近，有傳言指出，零跑B10與競品的配置對比圖已曝光。從對比圖中可見，零跑B10 510公里純電續(xù)航配裝激光雷達，價格定為13.58萬元；600公里超續(xù)航頂配版配裝激光雷達，價格定為14.58萬元。

倘若此傳言屬實，零跑B10有望成為首款將激光雷達價格定在13萬元區(qū)間以上的純電SUV。憑借其硬件堆砌和智能化配置，零跑B10在性價比方面展現(xiàn)出極強的競爭力。

目前來看，零跑B10極有可能搭載一顆英偉達Orin-X芯片，其算力高達254TOPS。搭配車頂激光雷達、攝像頭等硬件配置，該車有望實現(xiàn)高速及城市無圖領(lǐng)航NAP功能。此前，零跑已發(fā)布城市無圖領(lǐng)航NAP的實測視頻，該功能基于全自研算法，可精準(zhǔn)識別城市紅綠燈及復(fù)雜路況。零跑官方承諾，將在2025年第一季度實現(xiàn)城快和高速NAP全國覆蓋，并于下半年推出城區(qū)高階智駕功能，且通過免費OTA升級推送給車主。

在10-15萬元緊湊級純電SUV市場，零跑B10的硬件配置與功能將實現(xiàn)智能化越級領(lǐng)先。與比亞迪元PLUS的基礎(chǔ)L2輔助駕駛、廣汽AION Y依賴高精地圖的高速領(lǐng)航，以及銀河E5的L2輔助駕駛相比，零跑B10在價格與配置上將形成降維打擊。

在智能化座艙方面，零跑B10全系將搭載高通驍龍8295芯片，AI算力達到30TOPS。車機性能與表現(xiàn)可對標(biāo)20萬元以上中高端車型，進一步彰顯了零跑"價格屠夫"的品牌形象。

在外觀設(shè)計上，零跑B10延續(xù)家族化設(shè)計語言，整車尺寸達長4515mm、寬1885mm、高1655mm，軸距為2735mm。其后排腿部空間比AION Y多出一拳，前排座椅可180度放平，為用戶提供了更寬敞舒適的駕乘體驗。

內(nèi)飾方面，零跑B10采用了簡約的風(fēng)格，配備了時下流行的儀表盤與14.6英寸中控大屏，搭配懷擋設(shè)計。副駕中控臺新增了6個魔術(shù)拓展孔，可安裝不同配件，滿足多場景使用需求。零跑表示，經(jīng)過嚴(yán)苛測試，該設(shè)計不會影響副駕氣囊的正常工作。

動力方面，零跑B10采用了CTC一體式電池底盤設(shè)計，提供132kW和160kW不同功率的電機驅(qū)動版本，整車扭轉(zhuǎn)剛度高達363000N·m/deg，且是10萬元價位區(qū)間內(nèi)首款支持爆胎穩(wěn)定控制的純電車型。

綜合來看，零跑B10的產(chǎn)品力與性價比均處于極佳水平。它首次將激光雷達與端到端大模型高階智駕功能下探至10萬級市場，契合了全民智駕的主流趨勢，通過技術(shù)降維實現(xiàn)了極致的性價比優(yōu)勢。結(jié)合零跑倡導(dǎo)的簡約座艙、靈活空間與硬核堆砌的家庭用車屬性，零跑B10有望在該市場價位緊湊型純電SUV領(lǐng)域脫穎而出，成為"爆款"。

盡管零跑B10在硬件參數(shù)上形成了"降維打擊"，但其要在10-15萬元市場中與比亞迪、吉利等品牌競爭，仍需面對品牌認知度、渠道下沉、售后網(wǎng)絡(luò)等傳統(tǒng)短板的挑戰(zhàn)。在當(dāng)前市場中，零跑此次將激光雷達價格下探至13萬區(qū)間，不僅打破了智能駕駛的 price barrier，還可能引發(fā)緊湊型純電SUV市場的配置競賽。隨著2025年智駕功能全面落地，零跑B10或?qū)⒊蔀闄z驗"科技平權(quán)"商業(yè)可行性的重要樣本。