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最近，有消息流出零跑B10與競品的詳細(xì)配置對比圖。從對比圖表來看，零跑B10 510KM版帶激光雷達(dá)的定價(jià)為13.58萬元，600KM頂配版帶激光雷達(dá)售價(jià)14.58萬元。

如果此消息屬實(shí)，零跑B10將成為首款售價(jià)區(qū)間定在13萬元至14萬元區(qū)間內(nèi)的純電SUV，憑借其硬核配置與智能化配置，在性價(jià)比方面展現(xiàn)出極強(qiáng)的競爭力。

目前來看，零跑B10極有可能搭載單顆英偉達(dá)Orin-X芯片，其計(jì)算能力高達(dá)254TOPS。搭配車頂激光雷達(dá)、攝像頭等硬件配置，有望實(shí)現(xiàn)高速及城市無圖領(lǐng)航NAP功能。此前，零跑已發(fā)布城市無圖領(lǐng)航NAP的實(shí)測視頻，該功能基于全自研算法，可精準(zhǔn)識(shí)別城市紅綠燈及復(fù)雜路況。零跑官方承諾，將在2025年第一季度實(shí)現(xiàn)城快和高速NAP全國覆蓋，并于下半年推出城區(qū)高階智駕功能，通過免費(fèi)OTA持續(xù)優(yōu)化用戶體驗(yàn)。

在10-15萬元的緊湊級(jí)純電SUV市場，零跑B10在硬件配置與功能上有望實(shí)現(xiàn)對競品的越級(jí)領(lǐng)先。與比亞迪元PLUS的基礎(chǔ)L2輔助駕駛、廣汽AION Y依賴高精地圖的高速領(lǐng)航，以及銀河E5的L2輔助駕駛相比，零跑B10在價(jià)格與配置上均展現(xiàn)出降維打擊的態(tài)勢。

在智能座艙方面，零跑B10有望全系標(biāo)配高通驍龍8295芯片，AI計(jì)算能力達(dá)到30TOPS，車機(jī)性能與表現(xiàn)可與20萬元以上中高端車型相媲美，進(jìn)一步彰顯了其"價(jià)格屠夫"的市場定位。

外觀方面，零跑B10延續(xù)家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車身尺寸為4515mm、1885mm、1655mm，軸距達(dá)2735mm。其后排腿部空間比AION Y多出一拳，前排座椅可180度放平，為用戶提供了更寬敞舒適的駕乘體驗(yàn)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡約而不失時(shí)尚，配備時(shí)下流行的儀表盤與14.6英寸中控大屏，搭配懷擋設(shè)計(jì)。副駕中控臺(tái)新增6個(gè)魔術(shù)式拓展孔，可靈活安裝不同配件，滿足多種場景使用需求。零跑表示，經(jīng)過嚴(yán)格測試，該設(shè)計(jì)不會(huì)影響副駕氣囊的正常工作。

動(dòng)力方面，零跑B10采用CTC一體化電池底盤設(shè)計(jì)，提供132kW和160kW不同功率的電機(jī)驅(qū)動(dòng)版本，整車扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)363000N·m/deg。值得注意的是，零跑B10是首款在15萬元價(jià)位區(qū)間內(nèi)提供爆胎穩(wěn)定控制功能的純電車型。

綜合來看，零跑B10在產(chǎn)品力與性價(jià)比方面均表現(xiàn)出色。它首次將激光雷達(dá)與端到端大模型高階智駕功能下探至10萬元級(jí)市場，精準(zhǔn)把握了全民智駕的主流趨勢，通過技術(shù)降維實(shí)現(xiàn)了極致的性價(jià)比優(yōu)勢。結(jié)合其簡約的座艙設(shè)計(jì)、靈活的空間布局與硬核的硬件堆料，零跑B10有望在10-15萬元價(jià)位區(qū)間內(nèi)的緊湊級(jí)純電SUV市場中脫穎而出，成為"爆款"車型。

盡管零跑B10在硬件參數(shù)上形成了對競品的"降維打擊"，但其要在10-15萬元價(jià)位區(qū)間內(nèi)成功打開市場，仍需直面諸多傳統(tǒng)挑戰(zhàn)，包括品牌認(rèn)知度、渠道下沉能力以及售后網(wǎng)絡(luò)等。在比亞迪、吉利等頭部品牌 already 在該價(jià)位區(qū)間布局的情況下，如何將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場份額，將直接檢驗(yàn)零跑"技術(shù)平權(quán)"戰(zhàn)略的實(shí)施效果。隨著2025年城快和高速NAP功能全面落地，零跑B10或?qū)⒊蔀闄z驗(yàn)"科技平權(quán)"商業(yè)可行性的重要樣本。