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大家都知道,一款車的智駕能力如何,除了看它搭載的基礎(chǔ)硬件外,還有一個關(guān)鍵因素就是車內(nèi)的芯片算力。因為任何外部信息匯總到車內(nèi)后,都需要車內(nèi)的芯片來處理分析,所以芯片的算力直接決定了車輛能否流暢地進行智駕操作。
最近,我發(fā)現(xiàn)了一件有趣的事情,那就是小米SU7ultra的芯片算力竟然比隔壁特斯拉model Y還弱。我特意查了一下,發(fā)現(xiàn)小米SU7ultra的芯片算力只有508,而特斯拉model Y卻有720的算力。特斯拉還用了NVIDIA DRIVE Orin X*2的芯片,而小米只用了HW4.0的芯片,從這個數(shù)據(jù)就能看出小米SU7ultra明顯落后了。
不過,事情還沒完。雖然從芯片算力來看,小米SU7ultra確實有差距,但它的硬件配置還是有明顯優(yōu)勢的。比如,它搭載了激光雷達,而特斯拉model Y連這個都沒有。你可能不知道,激光雷達是智駕系統(tǒng)的重要組成部分,沒有它,再強的芯片算力也沒用。
在硬件方面,特斯拉走的是純視覺方案,攝像頭只有7個,像素也只有500萬。而小米SU7ultra直接用了11個攝像頭,其中還有2個800萬像素和300萬像素的攝像頭。此外,小米還配備了12個超聲波雷達和3個毫米波雷達,這些雷達設(shè)備大大提升了車輛的探測能力,完全碾壓了特斯拉model Y。
當然,最讓特斯拉model Y智駕被吊打的地方,還是小米SU7ultra的亞米級高精定位系統(tǒng)。這個系統(tǒng)能夠大幅提升車輛的定位精度,因為智駕系統(tǒng)通常都需要依賴定位系統(tǒng)來判斷車輛的位置。而小米SU7ultra的定位系統(tǒng)能夠做到更精準,自然也能顯著提高車輛的行駛精度。
而且別忘了,小米SU7ultra的智駕可是積累了一段時間的數(shù)據(jù),小半年的時間。而特斯拉model Y的數(shù)據(jù)積累時間更短,特別是在純視覺方案下,如果遇到視線受阻的情況,比如下大雨,能見度降低,智駕系統(tǒng)就會完全失效。而小米SU7ultra有激光雷達和感應(yīng)雷達,這些問題都不用擔心。
最后,還要提到的是價格問題。雖然特斯拉model Y的智駕功能要額外花6.4萬,但其實它還是一個比較基礎(chǔ)的配置。而小米SU7ultra的配置則是標配,低配版也配有這些功能,所以如果你預(yù)算有限,還是選擇小米SU7ultra更劃算。
不過,這里有一點需要澄清,特斯拉model y和小米SU7ultra本就是兩種不同定位的車型,特斯拉屬于SUV,小米SU7ultra是轎車,兩者的用戶群體和需求點完全不同。所以,從智駕能力來說,我們不能直接比較這兩者。
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