聲明:本文來自于（ID:ykqsd.com）授權(quán)轉(zhuǎn)載發(fā)布。

鵬華基金供圖

證券時報記者 楊波

科技領(lǐng)域的變革正在以前所未有的速度重塑著投資格局，從AI技術(shù)的突破到人形機器人產(chǎn)業(yè)的崛起，再到智能駕駛技術(shù)的飛速發(fā)展，科技投資的熱情已被點燃。一批擅長科技投資的優(yōu)秀基金經(jīng)理開始嶄露頭角，鵬華基金權(quán)益投資三部總經(jīng)理、投資總監(jiān)、基金經(jīng)理閆思倩就是其中頗有代表性的一位。

閆思倩有超過14年的證券從業(yè)經(jīng)歷，曾任華創(chuàng)證券、中銀國際證券分析師，工銀瑞信基金研究員、基金經(jīng)理，2022年1月加盟鵬華基金。閆思倩深耕新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、人工智能產(chǎn)業(yè)鏈的研究與投資，早在2023年三季度，她便在新能源汽車縱深的產(chǎn)業(yè)鏈條中，將人工智能、機器人、智能駕駛等前沿科技領(lǐng)域列為重點關(guān)注方向，通過提前布局，在今年以來的科技股重估行情中脫穎而出。

閆思倩如何從新能源領(lǐng)域研究員成長為擅長科技投資的基金經(jīng)理？她怎么看人工智能的發(fā)展前景？又怎么應對科技股可能出現(xiàn)的大幅波動？日前，證券時報記者采訪了閆思倩，就相關(guān)問題進行了深入探討和交流。

1 產(chǎn)業(yè)鏈研究不斷深化和拓展

證券時報記者：你入行已經(jīng)超過14年，有什么難忘的人和事？

閆思倩：新能源汽車的發(fā)展歷程中，有許多值得我難忘的時刻。2011年，我開始負責新能源汽車的研究工作，當時新能源汽車還處于發(fā)展的初級階段，續(xù)航里程僅為300公里，尚無法被視為終極消費品，技術(shù)上也明顯落后于特斯拉，后來還經(jīng)歷過燒車、騙補等負面事件的沖擊，道路比較曲折，但國內(nèi)電池行業(yè)仍克服了重重困難，持續(xù)進步。

證券時報記者：研究新能源汽車，你最大的收獲是什么？

閆思倩：從新能源汽車入手做研究，是一個不錯的起點。鋰電池最初應用于手機和電腦，因此，我不僅研究電動汽車，還涉及蘋果產(chǎn)業(yè)鏈、鋰電的上游環(huán)節(jié)，包括鋰礦、有色、材料等；2019年，電動汽車開始智能化，基本上是把手機和Pad的功能全搬到車上，涉及到各種硬件、芯片等，這讓我學習了很多，我念書時的專業(yè)是計算機，學習起來也非常感興趣；后來，華為和小米等企業(yè)入局新能源汽車，我開始學習無人駕駛和軟件技術(shù)；2022年，特斯拉布局人形機器人和AI領(lǐng)域，我又開始深入學習相關(guān)知識。

證券時報記者：2017年，您開始管理基金，取得了不俗的投資業(yè)績。您主要的收益來源是什么？

閆思倩：在那個階段，新能源行業(yè)快速增長，這成為我基金收益的主要來源。當然，從長期來看，我會主動做出一些選擇，為基金創(chuàng)造價值。我主要把握了兩個方面：一是根據(jù)不同發(fā)展階段，捕捉細分行業(yè)的投資機會；二是精選優(yōu)質(zhì)企業(yè)。

證券時報記者：2022年以來，新能源行業(yè)經(jīng)歷了較大波動，您是如何應對的？

閆思倩：過去幾年，光伏和鋰電池行業(yè)經(jīng)歷了供需錯配的階段，我一直在尋找有更好投資機會的子行業(yè)。從基金報告來看，2022年我投資了光伏逆變器和儲能設(shè)備；2023年，投資了華為和汽車產(chǎn)業(yè)鏈，同時開始布局特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈上的人形機器人企業(yè)，從長期來看，這些投資都獲得了不錯的回報。

證券時報記者：您如何看待新能源行業(yè)的未來？

閆思倩：展望未來10到20年，新能源行業(yè)將有諸多亮點，包括低碳技術(shù)、無人駕駛汽車以及汽車產(chǎn)業(yè)鏈中人形機器人領(lǐng)域的布局。去年，中國成為全球最大的汽車出口國，國內(nèi)消費者普遍選擇國產(chǎn)汽車。中國制造的領(lǐng)先地位已在手機、電腦領(lǐng)域擴展到汽車產(chǎn)業(yè)，目前汽車產(chǎn)業(yè)的年產(chǎn)值已達到幾十萬億元。而人形機器人產(chǎn)業(yè)將成為比汽車更大的產(chǎn)業(yè)，中國相關(guān)的新能源和制造業(yè)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)都在積極進入這一領(lǐng)域。人形機器人是AI技術(shù)落地的最硬核載體，未來將成為各國爭奪的巨額市場和國家戰(zhàn)略武器。

人形機器人產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值可能達到幾十萬億元

證券時報記者：2023年，您開始關(guān)注并布局人形機器人產(chǎn)業(yè)鏈，為什么選擇這個領(lǐng)域？

閆思倩：2022年，一些位于汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)開始進入人形機器人領(lǐng)域，2023年這些企業(yè)陸續(xù)公告了擴產(chǎn)和布局情況，2024年技術(shù)上有重大突破，前景變得越來越清晰。我開始調(diào)整持倉，加大對人形機器人的投資。從行業(yè)發(fā)展空間來看，機器人是AI技術(shù)落地的終極產(chǎn)品，未來制造業(yè)的產(chǎn)值增長潛力最大，汽車和手機領(lǐng)域已過時，而機器人產(chǎn)業(yè)將引領(lǐng)未來的發(fā)展。

證券時報記者：2024年，您管理的基金出現(xiàn)過較大回撤，當時的心情如何？

閆思倩：今年以來，特別是春節(jié)后，關(guān)于人形機器人的報道 numerous，但在去年，關(guān)于人形機器人領(lǐng)域的相關(guān)消息卻極為稀少。在跟蹤和研究過程中，我們發(fā)現(xiàn)多家企業(yè)在人形機器人領(lǐng)域已取得技術(shù)突破，但行業(yè)市場卻未產(chǎn)生相應反應，相關(guān)公司股票價格持續(xù)下跌。從投資角度來看，此時確實讓人感到有些無奈。

不過，在科技領(lǐng)域，只要終端產(chǎn)品具備產(chǎn)品力，就會有需求，而產(chǎn)品力的提升主要依賴于技術(shù)進步。我持續(xù)關(guān)注相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)現(xiàn)技術(shù)和產(chǎn)品都在不斷進步，前兩年機器人行走緩慢，動作有限且缺乏互動性，但在2024年，AI技術(shù)突飛猛進，而AI的核心應用是“人”，這讓我的信心得到加強。以電動汽車為例，當續(xù)航里程從300公里提升至600公里、800公里時，這一技術(shù)進步實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

證券時報記者：從新能源汽車到AI，你為何總能捕捉到機遇？

閆思倩：在經(jīng)歷了新能源汽車這一塊 promising賽道之后，我相信如果能夠找到需求極度契合的方向，并挑選到優(yōu)質(zhì)企業(yè)，就一定能夠獲得理想的回報。特斯拉在多個科技領(lǐng)域均有布局，我們也持續(xù)研究了較長時間，這種前瞻性的研究讓我們對一些細分賽道更具信心。當然，投資不僅需要先知先覺，還需要耐心，需要在逆常理的方向上等待。

人形機器人即將迎來“Model 3時刻”

證券時報記者：你是在什么時候開始沿著新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈進行上下游布局的？

閆思倩：2023年初，我開始在科技和AI領(lǐng)域投資，當時選擇了華為智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈。在電動汽車領(lǐng)域，我們已經(jīng)能夠輕車熟路，但在智能駕駛方面仍需持續(xù)突破。我相信未來會有重大進展。2024年，我投資了華為服務器、GPU卡、鴻蒙生態(tài)等。鴻蒙生態(tài)是一個完全自主可控的系統(tǒng)，華為P70手機也是在無法獲得高端芯片的情況下開發(fā)出來的，這對中國的自主可控能力至關(guān)重要。事實上，自主可控的范圍已從半導體設(shè)備擴展到手機、車機、平板、屏幕、物聯(lián)終端、AI大模型，以及科技創(chuàng)新的每一個領(lǐng)域。

證券時報記者：你提到過一個詞，叫“國運”。

閆思倩：我覺得“國運”可能反映了精神內(nèi)核的本質(zhì)。我們看到《黑神話：悟空》的創(chuàng)始人馮驥、《哪吒》的導演餃子、DeepSeek的創(chuàng)始人梁文鋒以及宇樹科技的王興興等，他們都有著從平凡到非凡的精神內(nèi)核。高質(zhì)量的發(fā)展和科技創(chuàng)新將為未來增長打開新的空間。我感到特別自豪的是，我們不僅追求性價比，還追求高質(zhì)量，以前大家都買進口車，現(xiàn)在中國已經(jīng)成了全球最大的汽車出口國，未來可能會有更多人形機器人領(lǐng)域的突破，這是一個幾十萬億元的制造業(yè)規(guī)模，我們已經(jīng)具備了基礎(chǔ)優(yōu)勢。

證券時報記者：在人形機器人領(lǐng)域，我們是否有機會實現(xiàn)彎道超車？

閆思倩：我們始終在制造領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢，過去在硬件制造方面占據(jù)優(yōu)勢，軟件方面相對薄弱。但現(xiàn)在，我們不僅在硬件制造方面，而且在軟件開發(fā)方面都已經(jīng)實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，這為我們未來在科技生態(tài)領(lǐng)域提供了一個良好的發(fā)展基礎(chǔ)。這一優(yōu)勢的實現(xiàn)得益于兩個關(guān)鍵因素：首先，華為的持續(xù)引領(lǐng)作用，華為在汽車、手機、服務器等領(lǐng)域的持續(xù)突破，為我們提供了強大的技術(shù)支撐；其次，深度求索（DeepSeek）的 contributions，尤其是在算力平權(quán)和智能駕駛領(lǐng)域，為整個科技生態(tài)注入了新的活力。

證券時報記者：從0到1階段，人形機器人需要多久？

閆思倩：當電動汽車的銷量達到100萬臺時，這一階段才算結(jié)束。這個階段的實現(xiàn)通常需要六到七年時間。人形機器人從0到1的階段，由于技術(shù)進步速度較快，預計在幾年內(nèi)就能完成。

證券時報記者：人形機器人的發(fā)展速度相較于電動汽車更快，為什么？

閆思倩：主要原因包括三點：第一，電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的形成需要較長時間，而人形機器人領(lǐng)域的相關(guān)企業(yè)已在持續(xù)研發(fā)和優(yōu)化技術(shù)；第二，在軟件層面，無人駕駛技術(shù)和深度求索（DeepSeek）的大模型技術(shù)已經(jīng)取得顯著進展；第三，互聯(lián)網(wǎng)巨頭的加入加速了這一領(lǐng)域的進程，包括特斯拉、華為、小米、字節(jié)跳動等企業(yè)的共同布局，使得人形機器人產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出多元競爭態(tài)勢，預計未來幾年就能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

4 AI應用場景的落地速度可能很快

證券時報記者：中國科技股的估值正在快速上升，是否有可能出現(xiàn)泡沫？

閆思倩：回顧歷史經(jīng)驗，科技股出現(xiàn)泡沫通常滿足兩個條件：一是市場氛圍樂觀，二是產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度與預期不符。當前市場環(huán)境較為樂觀，經(jīng)濟數(shù)據(jù)持續(xù)改善，市場流動性充裕，風險偏好也在上升。在AI技術(shù)領(lǐng)域，硬件和軟件的創(chuàng)新速度都非?？?，這為科技股的估值提供了支撐。當前，科技股已經(jīng)進入應用落地的關(guān)鍵階段，發(fā)展速度可能會相對較快。

證券時報記者：科技股容易出現(xiàn)較大的波動，該如何應對？

閆思倩：科技股確實容易出現(xiàn)泡沫和波動，特別是在產(chǎn)品 still in早期階段，業(yè)績尚未完全體現(xiàn)?？萍脊傻牟▌有栽从谄浒l(fā)展的不確定性：一方面，如果產(chǎn)品仍處于早期階段，未來仍需時間驗證其市場價值；另一方面，技術(shù)進步的速度可能快于預期，這也會對估值產(chǎn)生影響。因此，投資者需要認識到科技股的波動性，這需要我們采取更積極的應對策略。首先，深入研究產(chǎn)業(yè)的真實發(fā)展軌跡，評估其未來潛力；其次，根據(jù)行業(yè)特點和公司具體情況，選擇不同階段的標的，如選擇那些技術(shù)落地更快的公司；最后，在投資決策中設(shè)置合理的估值區(qū)間，以減少波動對投資的影響。對于那些致力于長期投資的投資者來說，這是一項需要持續(xù)努力的工作，需要我們保持對行業(yè)的關(guān)注和判斷力。

證券時報記者：科技股的投資策略是什么？有哪些關(guān)注點？

閆思倩：科技股的估值往往較高，且市場波動較大。因此，選擇科技股需要特別謹慎。從基金定期報告可以看出，2023年我的投資重心轉(zhuǎn)向AI領(lǐng)域，重點選擇了英偉達產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)股票。2024年則開始布局國內(nèi)算力和人形機器人領(lǐng)域?？萍夹袠I(yè)的變化非常迅速，例如DeepSeek帶來的不僅是股價上的波動，更是整個產(chǎn)業(yè)的迭代更新。因此，作為投資者，需要持續(xù)關(guān)注科技行業(yè)的最新動態(tài)，重點關(guān)注那些具備長期價值潛力的細分領(lǐng)域。

證券時報記者：你Years的研究經(jīng)歷對投資科技股有什么影響？

閆思倩：這讓我更加注重從0到1的科技創(chuàng)新能力。只要行業(yè)的發(fā)展速度足夠快，我就會選擇一個長期持有且具備持續(xù)增長潛力的行業(yè)。即使中間會遇到股價波動，但只要行業(yè)趨勢沒有改變，長期持有往往能夠帶來豐厚的回報。例如，某家鋰電龍頭公司的股票，即使我沒有在股價最高點賣出，從上市到現(xiàn)在已經(jīng)實現(xiàn)了十多倍的收益。