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近期，一名中國(guó)乘客在乘坐東方航空（簡(jiǎn)稱(chēng)"東航"）從中國(guó)飛往新加坡的航班上，在值機(jī)時(shí)被告知無(wú)法發(fā)放登機(jī)牌，原因是聲稱(chēng)其未購(gòu)買(mǎi)返程機(jī)票。這一事件引發(fā)了對(duì)該航空公司服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和票價(jià)政策合理性的廣泛質(zhì)疑。有乘客反映，這一現(xiàn)象并非個(gè)案，其他航空公司也存在類(lèi)似問(wèn)題。

新加坡《華商報(bào)大風(fēng)》記者對(duì)相關(guān)情況進(jìn)行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，新加坡此前曾發(fā)布規(guī)定要求入境旅客必須購(gòu)買(mǎi)返程票，但根據(jù)新加坡移民與關(guān)卡局（ICA）最新文件，這一政策已于2020年取消。有相關(guān)人士指出，若因機(jī)票問(wèn)題被遣返回國(guó)，航空公司將會(huì)受到相應(yīng)的處罰。盡管新加坡方面的規(guī)定已取消，但國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的入境政策仍將其保留。因此，航空公司要求旅客購(gòu)買(mǎi)返程票的做法完全合理。

旅客表示，若不購(gòu)買(mǎi)返程票將無(wú)法順利登機(jī)。

航公司稱(chēng)這是由于國(guó)際入境管理規(guī)定所致。

據(jù)旅客描述，她原本計(jì)劃搭乘東航航班前往新加坡短期旅游，但在值機(jī)時(shí)被告知必須購(gòu)買(mǎi)返程機(jī)票，否則無(wú)法登機(jī)。旅客表示，她曾在其他航空公司簽了免責(zé)書(shū)便能登機(jī)，而新加坡入境局也并未要求出示返程票。旅客在查看新加坡移民局官網(wǎng)后發(fā)現(xiàn)，該政策僅建議而非強(qiáng)制購(gòu)買(mǎi)返程票，因此她對(duì)東航的政策表示質(zhì)疑。

網(wǎng)友在社交媒體上發(fā)布帖子吐槽東航拒絕發(fā)放登機(jī)牌。

2月25日上午10時(shí)許，華商報(bào)大風(fēng)記者聯(lián)系東方航空就此事進(jìn)行了核實(shí)，工作人員表示，根據(jù)航空公司規(guī)定，任何航空公司均無(wú)權(quán)強(qiáng)制要求客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)往返機(jī)票。該工作人員解釋稱(chēng)，客戶(hù)選擇哪種方式出行以及何時(shí)何地選擇哪種方式返程，均屬其個(gè)人權(quán)益，航空公司無(wú)權(quán)干涉。

對(duì)于該旅客"不買(mǎi)返程票就無(wú)法值機(jī)"的遭遇，航空公司表示，這不是航空公司的規(guī)定，而是由出入境管理局規(guī)定。工作人員解釋稱(chēng)，每個(gè)國(guó)家的出入境管理規(guī)定不盡相同，其中有些國(guó)家明確規(guī)定了入境旅客需持有返程票，因此才會(huì)要求旅客購(gòu)買(mǎi)返程票。如果旅客選擇的國(guó)家并未要求購(gòu)買(mǎi)返程票，則航空公司絕不會(huì)主動(dòng)要求旅客購(gòu)買(mǎi)。

新加坡移民與關(guān)卡局的相關(guān)規(guī)定已取消。

網(wǎng)友反映稱(chēng)，多家航空公司在執(zhí)行舊規(guī)定。

華商報(bào)大風(fēng)新聞?dòng)浾咄ㄟ^(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，新加坡《移民條例》2020年版第11(3）條明確要求，所有入境人員必須提供有效返程票或相關(guān)證明材料。如果無(wú)法提供，移民官員有權(quán)拒絕其入境。然而，該條例并未明確要求航空公司在此環(huán)節(jié)對(duì)旅客的返程票進(jìn)行核查。

值得注意的是，記者登錄新加坡移民與關(guān)卡局（ICA）官網(wǎng)核實(shí)后發(fā)現(xiàn)，該條例已進(jìn)行更新，并且最新的版本已不再涉及返程票的相關(guān)要求。

此外，有網(wǎng)友反映，不止東方航空公司對(duì)此有規(guī)定，亞洲航空公司、馬來(lái)西亞國(guó)際航空公司、新加坡航空公司、越南國(guó)家航空公司等多家航空公司均要求旅客在出入境時(shí)提供返程機(jī)票，否則無(wú)法辦理值機(jī)手續(xù)。

對(duì)此，華商報(bào)大風(fēng)新聞?dòng)浾呗?lián)系多家航空公司進(jìn)行核實(shí)，均表示：旅客可自行選擇回程方式，但若出境國(guó)家明確要求旅客提供返程機(jī)票，航空公司則會(huì)要求旅客購(gòu)買(mǎi)機(jī)票或按照入境國(guó)的要求簽署免責(zé)條款，否則無(wú)法辦理值機(jī)。

對(duì)此情況，多家航空公司均表示，需按照入境國(guó)的要求執(zhí)行。

業(yè)內(nèi)人士指出，如果旅客因機(jī)票問(wèn)題被遣返回國(guó)，航空公司可能會(huì)面臨相應(yīng)的處罰。

新加坡條例已發(fā)生變化，但入境系統(tǒng)仍需適應(yīng)新的政策。入境政策的調(diào)整，為何由本土航空公司來(lái)執(zhí)行？多個(gè)航空公司均未給出明確答復(fù)。

為此，記者采訪到另一家航空公司的一名從業(yè)人士，他表示，航空公司對(duì)旅客的機(jī)票進(jìn)行查證，主要是為了規(guī)避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。"作為航空公司，我們既要考慮旅客出境時(shí)的政府管理要求，也要考慮旅客入境時(shí)的政府管理要求。以某旅客的情況為例，盡管新加坡方面的政策為'有權(quán)拒絕入境'，而不是'必須拒絕入境'，即被拒絕入境的概率不是100%，但存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。因此，航空公司會(huì)采取更為嚴(yán)格的要求，即旅客必須購(gòu)買(mǎi)返程票，否則無(wú)法辦理值機(jī)。"

該工作人員補(bǔ)充道，如果旅客因材料不全被遣返，航空公司將承擔(dān)相應(yīng)的罰款及遣返費(fèi)用。至于具體的罰款金額，該工作人員表示，新加坡方面并未明文規(guī)定，但歐洲相關(guān)機(jī)構(gòu)會(huì)對(duì)其作出處罰。

（圖片說(shuō)明：東航客機(jī)）

新加坡《移民條例》對(duì)短期游客入境要求的調(diào)整引發(fā)關(guān)注。一位網(wǎng)友在社交媒體上表示，自己從事地勤工作已有12年。在新加坡簽證政策變化前，所有航空公司都要求乘客購(gòu)買(mǎi)返程機(jī)票，因?yàn)闄C(jī)票信息需填寫(xiě)在簽證申請(qǐng)表中。然而，隨著新加坡簽證政策的改革，特別是免簽政策的實(shí)施，這一規(guī)定逐漸被打破。盡管IATA（國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)）的入境規(guī)定中仍提到"未持有往返或續(xù)程機(jī)票的乘客可能無(wú)法入境"，但部分航空公司如酷航直接告知乘客存在風(fēng)險(xiǎn)，而東航則必須要求購(gòu)買(mǎi)回程機(jī)票。從這個(gè)角度來(lái)看，東航的政策沒(méi)有問(wèn)題，IATA文件的規(guī)定并不矛盾。但這種做法沒(méi)有必要，因?yàn)榭岷蕉嗄陙?lái)從未因乘客未持有回程機(jī)票而遣返回國(guó)。

華商報(bào)大風(fēng)新聞?dòng)浾哔茌x，編輯李婧