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特斯拉在日本市場遭遇"不適應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境"，宣布暫停供應(yīng)Model S和Model X，這一決定引發(fā)了廣泛關(guān)注。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，特斯拉的股價(jià)已連續(xù)七周下跌。

文 /《汽車人》 張恒

特斯拉的股價(jià)正經(jīng)歷史無前例的連續(xù)下跌。

上周，特斯拉股價(jià)下跌了10.35%，已連續(xù)七周下滑，這是該公司上市以來從未出現(xiàn)過的情況。自去年12月20日Model 3的上市以來，特斯拉股價(jià)下跌了48%，市值蒸發(fā)了超過8000億美元。

銷量下滑是影響股價(jià)的主要原因。特斯拉在歐洲、日本、澳洲等市場的表現(xiàn)均不理想。最近，特斯拉在日本停止供應(yīng)部分車型的消息再次成為市場利空。特斯拉已正式宣布，將于4月30日停止向日本市場供應(yīng)Model S和Model X。對(duì)于已預(yù)訂的用戶，特斯拉將提供更換車型、購車優(yōu)惠或全額退款等解決方案。

這一決定雖然有成本優(yōu)化的考量，本質(zhì)上也是市場選擇的結(jié)果。特斯拉曾在日本市場短暫走紅，但未能穩(wěn)固立足。相比之下，更便宜的Model 3和Model Y的需求一直較為疲軟。2024年，特斯拉在日本新能源車市場的份額僅為3.2%，遠(yuǎn)低于豐田bZ4X的18.7%和日產(chǎn)Ariya的12.9%。Model S和Model X全年僅交付327輛，日均銷量不到一輛，難以支撐正常的供應(yīng)鏈運(yùn)作。

日本市場對(duì)特斯拉而言充滿挑戰(zhàn)。首先，基礎(chǔ)設(shè)施存在限制。90%的充電樁由本土車企聯(lián)盟控制，特斯拉的超充網(wǎng)絡(luò)在北海道的覆蓋率僅為18%；其次，"車庫法"限制了車身尺寸，使得Model S在京都等老城區(qū)的使用非常不便。

更深層的原因在于消費(fèi)者認(rèn)知。日本汽車市場長期受到"年輪經(jīng)營"理念的影響，豐田、日產(chǎn)等車企的長期積累使其品牌信任度極高，而特斯拉的"軟件定義汽車"模式在文化上未能得到廣泛接受。這種文化壁壘導(dǎo)致特斯拉在日本市場推廣舉步維艱。

成本因素同樣不容忽視。物流數(shù)據(jù)顯示，每批運(yùn)抵日本的Model S和Model X需分?jǐn)偢哌_(dá)2.3萬美元的海運(yùn)及關(guān)稅費(fèi)用，而東京灣保稅倉庫的周轉(zhuǎn)周期更是全球平均的兩倍。到岸成本居高不下，使特斯拉在價(jià)格競爭中處于劣勢。例如，Model X 75D的到岸價(jià)已突破1.1億日元（約合530萬元人民幣），而本土混動(dòng)車型大多集中在500萬日元區(qū)間。

面對(duì)困境，特斯拉并非毫無應(yīng)對(duì)之策。公司已開始將資源轉(zhuǎn)向更具市場潛力的產(chǎn)品。近日，特斯拉大中華區(qū)總裁朱曉彤透露，一款專為日本市場量身打造的緊湊型車已進(jìn)入工程驗(yàn)證階段。這款代號(hào)"SAKURA"的新車將在軸距、充電接口和方向盤布局等多方面進(jìn)行本土化設(shè)計(jì)，以更好地適應(yīng)日本市場需求。此外，特斯拉還與伊藤忠商事成立合資公司，計(jì)劃在三年內(nèi)建成日本300個(gè)"便利店+超充站"復(fù)合網(wǎng)點(diǎn)，以解決充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋不足的問題。

眾所周知，特斯拉目前面臨的挑戰(zhàn)遠(yuǎn)超出日本市場的范疇，其在全球多個(gè)市場的銷量均呈現(xiàn)顯著下降趨勢：在華市，2月銷量為30688輛，同比下降49%；在美國，2月銷量同比減少5%；在澳大利亞，2月銷量僅為1592輛，同比下降72%，創(chuàng)下自2022年以來的最差單月銷售記錄；而在德國，2月銷量更是暴跌76%。

面對(duì)來自全球各市場的壓力，特斯拉的困境不禁令人擔(dān)憂。過去幾年，特斯拉憑借快速增長、盈利能力強(qiáng)勁以及創(chuàng)始人馬斯克的個(gè)人魅力，成功維持了高估值。然而，如今這些優(yōu)勢正在逐漸轉(zhuǎn)化為劣勢。

盡管特斯拉的股價(jià)表現(xiàn)糟糕，但馬斯克似乎并未將其視為首要問題，他仍將其精力分散到其他事務(wù)上。統(tǒng)計(jì)顯示，自3月以來，他在社交媒體平臺(tái)X上發(fā)布的推文總計(jì)394條，僅有2條與特斯拉相關(guān)。這種“注意力缺失”不但令投資者感到不安，也為做空機(jī)構(gòu)提供了充足理由?！景鏅?quán)聲明】本文為《汽車人》的原創(chuàng)內(nèi)容，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。