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It's possible for Tesla (TESLA) to achieve a 1000% profit increase within five years, as its CEO, Elon Musk, delivered a rare positive remark on March 1.

However, the stock market wasn't buying into Tesla's inflated valuations, as the company's stock dropped 1.25% intraday on the same day.

Tesla's market capitalization fell by the value of three比亞迪 (BYD) cars.

Looking back to December 2012, when Musk played a key role in helping elect President Trump, Tesla's stock peaked at $488.54, with a market valuation of $14 billion, setting a record.

By 2024, Tesla's net income was approximately $71 billion, a 52.72% year-over-year decline.

At its peak, Tesla's market valuation reached $14 billion, surpassing the combined market value of the other 29 car manufacturers worldwide.

Following that peak, Tesla's stock entered a prolonged decline, closing on March 5 at $279.10, with its market capitalization dropping by about $5000 billion—a loss equivalent to three比亞迪.

No other car brand has had such a direct relationship with its CEO. Any風(fēng)吹草動(dòng), especially concerning Musk, can potentially impact Tesla's sales, reputation, and stock price. A survey found that 10% to 15% of Tesla's headwinds can be attributed to Musk's antics.

From a certain perspective, Tesla's core strength lies with Musk.

In other words, a significant portion of Tesla's success can be attributed to Musk's personal魅力 and strategic decisions. Therefore, this recent stock drop can be fairly blamed on him.

小編今天收到一個(gè)關(guān)于馬斯克的新聞稿，標(biāo)題很吸引人："抵制馬斯克，特斯拉歐美市場(chǎng)遭受沉重打擊"。文章指出，盡管特斯拉在歐美市場(chǎng)表現(xiàn)一直不錯(cuò)，但馬斯克的影響力卻在迅速擴(kuò)大，特斯拉的歐美業(yè)務(wù)被迫承受著前所未有的壓力。

都說在商海中 navigation，不宜過分涉足政治話題，但馬斯克似乎已經(jīng)突破了這個(gè)限制。作為一位非政府組織的創(chuàng)始人，他卻似乎獲得了某種超越個(gè)人身份的權(quán)力，被媒體親切地稱為"影子總統(tǒng)"。

近期，馬斯克主導(dǎo)的"政府效率部"又放出大招，大刀闊斧地削減美國政府的開支。這不僅影響著成千上萬的就業(yè)，還波及到了數(shù)億人的數(shù)據(jù)隱私安全。

更令人擔(dān)憂的是，這位"影子總統(tǒng)"似乎已經(jīng)將觸角伸向了歐洲大陸。在英國，他通過"起底黑料"節(jié)目公開批評(píng)首相斯塔默，還暗中支持一些極端的右翼勢(shì)力；在法國和德國，他更是公開為極右翼政黨發(fā)聲，甚至呼吁德國放下歷史上的罪惡記憶。

在馬斯克的影響力下，一股"反馬斯克"的浪潮在美國各地愈演愈烈?？棺h者們涌入特斯拉門店，試圖阻止他人購買特斯拉，還組織了大規(guī)模的示威活動(dòng)，呼吁大家拋掉特斯拉股票，放棄特斯拉汽車。

抗議者們還創(chuàng)建了一個(gè)叫"特斯拉下架"的網(wǎng)站，口號(hào)很簡(jiǎn)單："抵制特斯拉就是阻止馬斯克"。這種行為在市場(chǎng)反映出來后，很快就見到了實(shí)際效果。

2月份的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在美國的銷量同比下滑了5%，連續(xù)4個(gè)月出現(xiàn)下降。在加州市場(chǎng)，特斯拉去年第四季度和今年1月的銷量分別下降了8%和10%。而在歐洲，情況更為嚴(yán)峻。今年2月，特斯拉在挪威、瑞典、丹麥和法國的銷量同比大幅下降，市場(chǎng)份額也出現(xiàn)了明顯下滑。

這種抵制行動(dòng)不僅影響了特斯拉的銷售，還對(duì)整個(gè)電動(dòng)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生了連鎖反應(yīng)。馬斯克的影響力似乎不僅僅局限于科技領(lǐng)域，他還開始在政治領(lǐng)域扮演著越來越重要的角色。

令人擔(dān)憂的是，馬斯克的影響力似乎還在繼續(xù)擴(kuò)大。就在最近，他不僅在歐洲大陸引起了軒然大波，還在北美地區(qū)的特斯拉門店里看到了反對(duì)者們的示威活動(dòng)。一些分析人士已經(jīng)開始猜測(cè)，馬斯克的影響力可能已經(jīng)突破了傳統(tǒng)政治人物的范疇，開始影響著整個(gè)社會(huì)的輿論走向。

小編相信，馬斯克的這次"失手"將會(huì)對(duì)他的事業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。盡管他一直強(qiáng)調(diào)自己是一個(gè)技術(shù)專家，而不是政治家，但顯然，他的影響力已經(jīng)無法再單純地用技術(shù)手段來衡量了。特斯拉的未來，似乎已經(jīng)不僅僅取決于技術(shù)的發(fā)展，還取決于他個(gè)人在政治領(lǐng)域的影響力。

今年1月，特斯拉在歐洲市場(chǎng)的售量?jī)H為9945輛，較去年同期的18161輛減少了45%，盡管全球電動(dòng)汽車總銷量實(shí)現(xiàn)了37%的漲幅。

1月份，特斯拉在英國市場(chǎng)的注冊(cè)量首次低于比亞迪。

在另一個(gè)重要市場(chǎng)澳大利亞，特斯拉今年前兩個(gè)月的售量較去年同期下降66%，從6772輛降至2331輛。

中國市場(chǎng)的大幅下滑，主要是因?yàn)樘厮估漠a(chǎn)品受到了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的打擊。

如果特斯拉在歐美市場(chǎng)的銷量下降是因?yàn)轳R斯克的干預(yù)，那么在中國市場(chǎng)，特斯拉更像是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的削弱。畢竟，馬斯克在中國的形象比較理想，中國的電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比歐美更強(qiáng)，特斯拉的產(chǎn)品似乎有些力不從心。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)，特斯拉在1月份的中國市場(chǎng)批發(fā)量?jī)H為30688輛，較2月份的63238輛下滑約50%；而2月份批發(fā)量較1月份的71447輛下降了11.5%。

同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪在2月份的新能源車銷量激增至32萬輛，同比增長(zhǎng)164%；并且出口量也增長(zhǎng)至6.7萬輛，在海外與特斯拉展開正面競(jìng)爭(zhēng)。

隨著2月份的排名下滑至第6位，特斯拉在純電車型FSD的功能測(cè)試中暴露出了諸多缺陷。

按照這種趨勢(shì)發(fā)展下去，比亞迪今年純電車型的銷量有望超過特斯拉，吉利、奇瑞、長(zhǎng)安等企業(yè)也緊隨其后，虎視眈眈。

馬斯克對(duì)于現(xiàn)在的特斯拉不怎么關(guān)心？

特斯拉為馬斯克的財(cái)富貢獻(xiàn)了60%。盡管如此，馬斯克對(duì)特斯拉的興趣并不大。畢竟，他還有個(gè)計(jì)劃要去火星定居。

特斯拉股價(jià)在經(jīng)歷一番下跌后，最高只跌回支持特朗普上任前的水平。盡管如此，特斯拉仍是一家全球領(lǐng)先的汽車公司。

在馬斯克看來，特斯拉只是一個(gè)傳統(tǒng)的汽車公司，缺乏創(chuàng)新。只有將其打造成一家專注于自動(dòng)駕駛的公司，才能讓股價(jià)有更大的空間上漲。

在資本市場(chǎng)，投資一家公司的關(guān)鍵是看其業(yè)務(wù)潛力和想象力。特斯拉未來的增長(zhǎng)潛力主要來自自動(dòng)駕駛和能源領(lǐng)域。

馬斯克曾為特斯拉制定了一個(gè)"三步走"戰(zhàn)略：第一步是建立電動(dòng)汽車品牌和制造技術(shù)基礎(chǔ)；第二步是擴(kuò)大產(chǎn)品線并實(shí)現(xiàn)盈利。目前，特斯拉已經(jīng)完成了前兩項(xiàng)。

第三步則是全面進(jìn)入自動(dòng)駕駛和能源領(lǐng)域。馬斯克計(jì)劃在2027年前推出專屬于特斯拉的Robotaxi和無人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)。

有分析師預(yù)測(cè)，一旦特斯拉轉(zhuǎn)型為一家盈利能力更強(qiáng)的自動(dòng)駕駛公司，其股價(jià)將在5年內(nèi)上漲12.5倍。

馬斯克還提到，特斯拉計(jì)劃在今年開始量產(chǎn)10萬臺(tái)"擎天柱"機(jī)器人。未來，全球?qū)⒂?0億人形機(jī)器人，特斯拉將占據(jù)10%的市場(chǎng)份額。按照他的預(yù)計(jì)，當(dāng)生產(chǎn)100萬臺(tái)擎天柱時(shí)，機(jī)器人的成本可以降至1萬美元左右，以2萬美元的售價(jià)，這將會(huì)產(chǎn)生多大的營收和利潤？

在馬斯克的商業(yè)版圖中，SpaceX、xAI、Neuralink等科技公司都極具潛力。有分析師認(rèn)為，SpaceX和xAI等公司的快速成長(zhǎng)是馬斯克資產(chǎn)迅速增長(zhǎng)的主要原因。

當(dāng)然，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)和相關(guān)業(yè)務(wù)能否真正支撐股價(jià)，能否證明馬斯克的商業(yè)遠(yuǎn)見？這需要時(shí)間來驗(yàn)證。（文|DA彬）