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網(wǎng)易汽車 3月6日報(bào)道 東風(fēng)本田S7正式上市，成為首款采用本田云馳W智能高效純電架構(gòu)的新能源純電車型。該車官方指導(dǎo)售價(jià)為25.99-30.99萬元，定位中型SUV。

東風(fēng)本田S7上市提供兩個(gè)版本： 開拓者版 和 領(lǐng)航者版 ，售價(jià)分別為25.99萬元和30.99萬元。全系車輛均贈送智駕輔助升級包。其中， 開拓者版 可選裝9000元的極速選裝包和19000元的舒享選裝包。

東風(fēng)本田S7的外觀設(shè)計(jì)突破了以往本田的風(fēng)格，整體設(shè)計(jì)更加大膽前衛(wèi)，偏向年輕運(yùn)動。前臉部分，封閉式前格柵設(shè)計(jì)彰顯新能源車身份，貫穿式LED燈帶富有設(shè)計(jì)感，搭配發(fā)光的本田新LOGO，辨識度高。狹長的LED大燈犀利，下方兩側(cè)夸張的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，搭配多橫幅式散熱口，營造運(yùn)動感。

車身尺寸為4750mm×1930mm×1625mm，軸距為2930mm。雙電機(jī)四驅(qū)版整備質(zhì)量為2305公斤。

車身側(cè)面采用分段式腰線設(shè)計(jì)，層次感分明。隱藏式門把手與低風(fēng)阻輪轂設(shè)計(jì)，進(jìn)一步降低了風(fēng)阻系數(shù)。充電口集成于前翼子板，提升日常使用便利性。流媒體外后視鏡以攝像頭取代傳統(tǒng)鏡組，搭配小型化外殼和轉(zhuǎn)向燈，科技感十足。傳統(tǒng)光后視鏡作為選擇項(xiàng)提供。

貫穿式尾燈與前臉設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，豎向布局的尾燈組與車頂橫向燈帶形成視覺反差。尾部橫向燈帶采用LED光源，低位剎車燈與擾流板集成，尾部“Honda”字母采用簡約新字體，熏黑擴(kuò)散器與擾流板設(shè)計(jì)，強(qiáng)化運(yùn)動氛圍。

全車采用本田新標(biāo)，基于傳統(tǒng)H標(biāo)設(shè)計(jì)，取消四周邊框，僅保留字母H造型，采用發(fā)光式設(shè)計(jì)。車身提供8種車身顏色搭配。

內(nèi)飾提供純黑色和黑白兩種顏色搭配。設(shè)計(jì)主打科技感，中控屏采用懸浮式12.8英寸豎狀大屏，平直中控線條搭配少量物理按鍵和觸控面板，操作便利。

隱藏式空調(diào)出風(fēng)口與按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，電子手剎位于中控臺左側(cè)，進(jìn)一步簡化視覺冗余。方向盤采用平底設(shè)計(jì)，搭配電子外后視鏡顯示屏，屬于本田較為大膽的設(shè)計(jì)。

座椅采用創(chuàng)新研發(fā)，顯著提升了坐墊高度，同時(shí)增加了靠背角度調(diào)節(jié)功能。座椅采用三層超厚填充材料和25mm慢回彈海綿，外層采用抗菌材料，無論怎么使用、怎么清潔，只需輕輕擦拭即可保持整潔。

配置方面，本田為S7投入了大量資源。前后排座椅、方向盤、車門扶手等均配備加熱功能，中控臺也采用了"無接觸式加熱"系統(tǒng)。此外，還提供座椅通風(fēng)、28度后排靠背調(diào)節(jié)、天幕調(diào)節(jié)等功能，同時(shí)配備 Bose音響、香氛系統(tǒng)、觸控面板等。

S7后排配備空調(diào)出風(fēng)口和雙USB-C充電口，后備廂容積可達(dá)471-1485升，高配版本還提供電動尾門、遮物簾、12伏電源、雙側(cè)掛鉤、照明等實(shí)用配置。

智能化配置方面，S7配備12.8英寸中控屏和獨(dú)立空調(diào)控制屏（10.25英寸），搭配9.9英寸液晶儀表盤。車內(nèi)兩側(cè)前排門板集成流媒體外后視鏡屏幕，中央后視鏡同樣采用流媒體技術(shù)。

新車搭載Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)，配備8155芯片，融入AI大模型和語音助手，支持自然交互、個(gè)性化服務(wù)和OTA升級。9.9英寸中控屏與儀表盤實(shí)現(xiàn)無縫連接，支持華為HiCar、Apple CarPlay和百度CarLife。

動力方面，S7基于本田云馳W架構(gòu)，提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種選擇。雙電機(jī)四驅(qū)版前電機(jī)功率150千瓦，扭矩350?！っ?；后電機(jī)功率200千瓦，扭矩420?！っ?。四驅(qū)車型百公里加速僅需4.6秒，最高時(shí)速可達(dá)240km/h。

電池容量為89.8千瓦時(shí)，單電機(jī)版CLTC工況續(xù)航里程650公里，雙電機(jī)版CLTC工況續(xù)航620公里。

電池安全性方面，S7采用一體化壓鑄技術(shù)，采用瑞士12000t壓鑄機(jī)實(shí)現(xiàn)電池底板一體成型，平均厚度10mm。同時(shí)采用電熱分離結(jié)構(gòu)，有效防止電池與冷卻水接觸，確保安全。

電池采用寧德時(shí)代PPB級電芯，配合可單獨(dú)更換的CTM模組，降低后期維護(hù)成本。開發(fā)周期涵蓋全氣候測試，包括-40℃至50℃的150萬公里路測，覆蓋各種復(fù)雜路況。

車身安全方面，A柱采用4層焊接，鋼材強(qiáng)度超過980Mpa，通過恒定直流斬波工藝實(shí)現(xiàn)精確焊接，提高結(jié)構(gòu)安全性和耐用性。全車采用68%以上熱成型鋼，抗扭剛度達(dá)40000Nm/deg，通過118次碰撞測試驗(yàn)證安全性能。

東風(fēng)本田S7搭載了Honda SENSING 360+智駕輔助系統(tǒng)，配備9個(gè)外部攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)。該系統(tǒng)支持高速領(lǐng)航功能、智能泊車模式以及多達(dá)20項(xiàng)主動安全功能。

該車型基于W云馳架構(gòu)打造，采用前后平衡的50:50車身軸重分配，并配備雙叉臂懸架和大尺寸塔頂橫向穩(wěn)定桿。車輛采用后驅(qū)平臺設(shè)計(jì)，結(jié)合更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動感的懸架布局，顯著提升了彎道行駛的極限性能。雙叉臂懸架不僅有助于控制車輛俯仰角，還能有效抑制剎車點(diǎn)頭和加速抬頭現(xiàn)象。

在懸架調(diào)節(jié)方面，東風(fēng)本田S7配備了HondaADS自適應(yīng)電磁阻尼系統(tǒng)。該系統(tǒng)可根據(jù)實(shí)時(shí)路況自動調(diào)節(jié)阻尼軟硬度，兼顧操控性和乘坐舒適性。

配置方面，東風(fēng)本田S7搭載了會發(fā)光的H標(biāo)標(biāo)識、電子外后視鏡、智能座艙、前后雙電機(jī)等，充分展現(xiàn)了本田在中國市場反擊新能源市場的決心。憑借其獨(dú)特的品牌影響力和起售價(jià)25.99萬元，該車型能夠有效吸引那些從傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)向新能源純電動車的消費(fèi)者。