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來(lái)源:中國(guó)國(guó)家通訊社
中國(guó)國(guó)家通訊社北京3月11日電 (記者 孫自法)溫室氣體排放對(duì)地球軌道衛(wèi)星運(yùn)行的安全性構(gòu)成威脅嗎?施普林格·自然集團(tuán)旗下專業(yè)學(xué)術(shù)期刊《自然—可持續(xù)性》發(fā)表最新研究成果稱,到21世紀(jì)末,在高排放排放模式下,地球軌道空間的安全運(yùn)行能力將減少66%。
研究論文指出,此前已有研究表明,大氣中溫室氣體濃度的增加會(huì)導(dǎo)致上層大氣的收縮,主要體現(xiàn)在中間層(高度50-85公里)和熱層(高度85-600公里)。這種收縮效應(yīng)是由于地球表面反射的紅外輻射被太空反射回去,從而引起大氣冷卻和收縮。隨著大氣阻力的降低,太空垃圾碎片在軌道上停留時(shí)間變長(zhǎng),而軌道衛(wèi)星數(shù)量的增加加劇了這一問(wèn)題。
本研究的第一作者、麻省理工學(xué)院William E. Parker教授及其團(tuán)隊(duì)利用大氣模型,計(jì)算了不同排放模式下到2100年地球軌道上能持續(xù)運(yùn)行的衛(wèi)星數(shù)量?;?000年的溫室氣體濃度,研究發(fā)現(xiàn),在最極端的排放模式SSP5-8.5下,低地軌道衛(wèi)星的可持續(xù)數(shù)量將減少50-66%。這一預(yù)測(cè)結(jié)果受到太陽(yáng)活動(dòng)的影響。
研究還估計(jì)了不同排放模式下軌道物體的實(shí)際分布與理想分布的偏差情況。研究表明,當(dāng)二氧化碳排放達(dá)到中高水平時(shí),衛(wèi)星因大氣摩擦而脫離軌道所需的時(shí)間將顯著縮短。
研究作者總結(jié)道,盡管人們正在探索主動(dòng)軌道偏移技術(shù)以降低碰撞風(fēng)險(xiǎn),但減少溫室氣體排放對(duì)保護(hù)人類利用外層空間和維持地球氣候同樣至關(guān)重要。
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