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富凱摘要：預計虧損9,300萬元，提醒投資者注意炒作風險。

作者：幕恩

3月10日市場全天震蕩調(diào)整，近三個交易日里，A股全市場漲幅前五名分別為立方控股、恒勃股份、新威凌、威博液壓和信測標準。其中，立方控股三日漲幅高達91.06%，位列漲幅榜榜首。

值得注意的是，根據(jù)公司于2月28日發(fā)布的業(yè)績快報，公司2024年預計虧損金額為9,300萬元。鑒于此，公司提醒廣大投資者：注意炒作風險，理性決策，審慎投資。

股價創(chuàng)新高

3月10日當天，立方控股股價大漲，截至收盤，該公司股價上漲13.10%，收于41.88元/股，創(chuàng)下歷史新高。

對此，立方控股表示，近期公司經(jīng)營狀況及內(nèi)外部環(huán)境均未發(fā)生重大變化。此外，公司、控股股東以及實際控制人目前均未涉及任何應披露而未披露的重大事項，亦不存在處于籌劃階段的重大事項。

盡管公司否認了經(jīng)營環(huán)境的變化，但公司同時還指出，近期有媒體平臺將該公司與"Manus"概念、"Agent智能體"相關聯(lián)。這一關聯(lián)引起了市場關注。

回顧3月5日晚間，初創(chuàng)公司Butterfly Effect發(fā)布其AI Agent Manus的早期預覽版，稱其為"全球首款通用智能體產(chǎn)品"。在發(fā)布視頻中，Monica聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席科學家季逸超解釋道，Manus被視為下一代人工智能，能夠"生產(chǎn)成果"。用戶只需提供一個簡單的指令，Manus就能自動完成復雜的任務。

3月6日當天，A股AI智能體概念板塊大幅上漲，立方控股漲停達30%，酷特智能、漢得信息、致遠互聯(lián)、鼎捷數(shù)智等20%漲停，同時焦點科技、浙文互聯(lián)等多股上漲超10%。

3月7日，AI智能體概念繼續(xù)走強，立方控股再次漲停。

分析人士指出，Monica.im的廣泛適應性仍需進一步驗證。此外，投資者需注意區(qū)分該平臺對資本市場短期和長期的影響。

根據(jù)Research and Market的預測，AI智能體市場規(guī)模將在2024年的51億美元基礎上，到2030年增長至471億美元，年均復合增長率為44.8%。此外，AI智能體可應用于醫(yī)療、金融、教育、制造等多個領域，如醫(yī)療領域輔助診斷、教育領域的個性化"私人家教"等，其未來應用拓展和商業(yè)價值備受市場期待。

值得注意的是，在3月7日，立方控股在股價異動公告中澄清，經(jīng)公司核實，截至本公告披露之日，公司未與Monica.im公司合作。同時，該公司表示，其"95128出行服務平臺"的收入來源于訂單抽傭，而非與Monica.im公司合作，目前僅有零星收入。

2024年，立方控股預計錄得虧損。

立方控股主營業(yè)務涵蓋車行領域與人行領域出入口控制與管理的軟硬件結合系統(tǒng)及運營服務，主要產(chǎn)品和服務包括智慧停車系統(tǒng)、智慧門禁系統(tǒng)、安全應急系統(tǒng)及停車運營服務。公司主要客戶為地方政府、商業(yè)地產(chǎn)及物業(yè)公司。

立方控股發(fā)布2024年年度業(yè)績快報顯示，公司實現(xiàn)營業(yè)收入2.93億元，同比下降38.91%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-9283.28萬元，同比由盈轉(zhuǎn)虧。

公司表示，報告期內(nèi)營業(yè)收入同比下降38.91%，主要原因是宏觀經(jīng)濟波動影響城市基礎設施建設進度，導致出入口管理市場需求整體萎縮；同時，部分項目資金緊張導致付款條件苛刻，公司放棄跟進，致使智慧停車、智慧門禁等產(chǎn)品收入大幅下滑。

報告期內(nèi)，歸屬于上市公司股東的凈利潤及扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤分別同比下降345.25%、388.19%，主要原因是下游行業(yè)回款周期延長，部分城市停車項目未能在2024年末完成回款，導致公司計提應收賬款壞賬準備金額增加。

立方控股的核心業(yè)務涵蓋智慧停車與智慧門禁系統(tǒng)兩大板塊，貢獻公司約80%的營收。其產(chǎn)品涵蓋停車場管理系統(tǒng)、車牌識別設備、社區(qū)智能門禁等，主要客戶為地方政府、商業(yè)地產(chǎn)及物業(yè)公司。然而，2024年，這兩大業(yè)務線均遭受重創(chuàng)。

有業(yè)內(nèi)人士指出，智慧停車項目高度依賴政府主導的PPP模式，而地方財政吃緊導致項目延期或縮水。例如，某東部省份2024年智慧城市整體預算較2023年下降23%。此外，新能源汽車的普及推動了充電樁與停車系統(tǒng)的融合，若傳統(tǒng)設備商未能及時升級技術（如接入車路協(xié)同網(wǎng)絡），可能會被跨界競爭者取代。

該業(yè)內(nèi)人士表示，在智慧城市賽道的技術迭代與政策周期交織的背景下，企業(yè)既要應對市場短期波動，更需打造長期的技術優(yōu)勢。若公司到2025年仍無法實現(xiàn)收入止跌與壞賬控制，其"智慧停車龍頭"的地位或難以為繼。

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