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本文來源：時代財經(jīng) 作者：賀晴

廣汽集團(tuán)的新能源汽車之所以在全球市場表現(xiàn)亮眼，不是靠低價的"逐底競爭"，而是通過成熟的自主產(chǎn)業(yè)鏈以及全球領(lǐng)先的"三電"和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)建立起產(chǎn)品競爭力。全國兩會期間，全國人大代表、廣汽集團(tuán)董事長、總經(jīng)理馮興亞在接受時代財經(jīng)采訪時表示。

他介紹了廣汽集團(tuán)的出海目標(biāo)：到2027年，廣汽將覆蓋全球100個國家和地區(qū)，實現(xiàn)出口50萬輛。

建立完善的售后服務(wù)體系、向全球消費者提供完善的售后服務(wù)對實現(xiàn)汽車高質(zhì)量出海具有重要意義。海外銷售汽車缺陷零部件受現(xiàn)有法規(guī)限制"回國檢測難"，影響企業(yè)海外售后服務(wù)響應(yīng)速度及成本，對此，馮興亞希望通過放開進(jìn)口限制，建立回收試點等辦法，提升企業(yè)海外售后服務(wù)響應(yīng)速度，助力我國汽車產(chǎn)業(yè)全面"走出去"、"走進(jìn)去"、"走上去"，助力汽車出海強國建設(shè)。

當(dāng)下，我國汽車行業(yè)正迎來新一輪深度變革，從世界汽車大國走向世界汽車強國，需要所有汽車人全力以赴。馮興亞圍繞培育新質(zhì)生產(chǎn)力、推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展和踐行汽車行業(yè)社會責(zé)任等內(nèi)容，為推動汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)汽車強國建言獻(xiàn)策。

2027年出口50萬輛

2025年政府工作報告指出，要擴大高水平對外開放。近年來中國汽車出口維持高速增長，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年全年，我國整體汽車出口585.9萬輛，同比增長19.3%，其中乘用車出口495.5萬輛，同比增長19.7%。

在汽車出海領(lǐng)域，廣汽集團(tuán)錨定了目標(biāo)。馮興亞介紹，根據(jù)廣汽集團(tuán)發(fā)布的三年"番禺行動" ，"國際市場拓展"作為四大改革舉措之一，到2027年，廣汽將進(jìn)入全球100個國家和地區(qū)，挑戰(zhàn)出口50萬輛。

據(jù)悉，2024年廣汽集團(tuán)全年累計出口汽車12.7萬輛，同比增長67.6%。2024年3月，廣汽集團(tuán)正式發(fā)布"One GAC統(tǒng)領(lǐng)、雙子星驅(qū)動"的品牌出海策略，主打"品質(zhì)領(lǐng)先""科技創(chuàng)新"的全球品牌價值。同年10月，廣汽集團(tuán)攜自主品牌多款車型亮相2024巴黎國際車展，并發(fā)布"歐洲市場計劃"。

截至目前，廣汽集團(tuán)完成了中東、美洲、非洲、東南亞、東歐五大板塊的市場布局，產(chǎn)品進(jìn)入74個國家和地區(qū)，已在泰國、馬來西亞、尼日利亞、印度尼西亞等地建設(shè)工廠，逐步實現(xiàn)"整車出口+當(dāng)?shù)鼗a(chǎn)"兩條腿走路。

在產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)方面，廣汽集團(tuán)重點推進(jìn)泰國大曼谷區(qū)15公里半徑的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，全部建成7座高端快速充換電站，并實現(xiàn)泰國及墨西哥地區(qū)的座椅零部件生產(chǎn)項目投產(chǎn)。此外，廣汽還在中東、巴拿馬地區(qū)建立零件中轉(zhuǎn)倉，并在墨西哥當(dāng)?shù)爻闪ｉT的本地供應(yīng)鏈管理公司，以顯著提升本地化服務(wù)能力。

盡管我國汽車工業(yè)已成功實現(xiàn)路面出口，穩(wěn)居全球第一汽車出口國地位，但受限于現(xiàn)行法律法規(guī)的制約，海外銷售的新能源汽車若發(fā)生缺陷零部件問題，"回國檢測難"的問題依然存在，這直接影響了企業(yè)海外售后服務(wù)響應(yīng)速度及成本，不利于塑造中國品牌的良好海外形象。對此，馮興亞建議逐步放松進(jìn)口限制，建議設(shè)立海外缺陷零部件快速回收試點，長期來看，可修訂相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化工作流程，切實破解"回國檢測難"這一頑疾。

面對日益復(fù)雜的出海環(huán)境，中國汽車產(chǎn)業(yè)要在做好"走出去"這篇大文章上持續(xù)發(fā)力，仍面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

馮興亞認(rèn)為，中國新能源汽車之所以能夠快速發(fā)展并暢銷全球，不是靠簡單的"以價換市"策略，而是依靠成熟的自主產(chǎn)業(yè)鏈和全球領(lǐng)先的"三電"技術(shù)以及智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)體系，打造出了強勁的產(chǎn)品競爭力。

在他看來，做好"走出去"這篇文章，首先需要堅持自主創(chuàng)新，掌握核心關(guān)鍵技術(shù)。其次，要著眼于長遠(yuǎn)發(fā)展，實現(xiàn)整車出口與當(dāng)?shù)厣a(chǎn)"雙輪驅(qū)動"。廣汽集團(tuán)已先后在尼日利亞、馬來西亞、泰國等地開展"以舊制新"業(yè)務(wù)。接下來，我們將充分發(fā)揮中國汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，強化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，同時加快開展海外本地化生產(chǎn)研究，從"流出"變?yōu)?輸入"，扎根海外市場，打造具有全球競爭力的企業(yè)。

"共同抵制惡性競爭，推動行業(yè)健康發(fā)展"

今年兩會，馮興亞除了關(guān)注汽車出海問題，還特別關(guān)注培育新的增長點，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

在今年的全國兩會中，"反內(nèi)卷"已成為多位代表和委員的共同呼聲。在推動新能源汽車實現(xiàn)長期穩(wěn)定發(fā)展方面，全國人大代表、奇瑞控股集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長尹同躍在接受媒體采訪時表示，"內(nèi)耗卷"式的競爭是沒有未來可走的，奇瑞希望將"內(nèi)卷"轉(zhuǎn)變?yōu)?伸展"，通過多品牌戰(zhàn)略，打造各具特色的品牌定位，在細(xì)分市場領(lǐng)域開辟新的發(fā)展空間。

而小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍則表示，當(dāng)前市場最需要強調(diào)的是科技創(chuàng)新和產(chǎn)品個性化、高端化發(fā)展，只有在產(chǎn)品差異化的基礎(chǔ)上才能避免"內(nèi)卷"。同時，即使是同類產(chǎn)品之間的競爭，也要堅決反對不公平競爭、詆毀同行，只有這樣整個產(chǎn)業(yè)才能實現(xiàn)健康持續(xù)發(fā)展。

"共同抵制惡性競爭，推動行業(yè)健康發(fā)展"

今年起，政府工作報告首次明確提出治理"內(nèi)卷式"競爭。

去年7月，中央政治局會議明確提出要防范"內(nèi)卷式"惡性競爭，今年以來，國家發(fā)改委、市場監(jiān)管總局等部門密集發(fā)聲，強調(diào)要治理"內(nèi)卷式"競爭。

當(dāng)前，汽車行業(yè)的競爭狀況正在逐步改善，這一趨勢在行業(yè)內(nèi)已達(dá)成共識，相關(guān)企業(yè)也在積極調(diào)整。

馮興亞指出，要解決這一問題，首先要形成共識。適度競爭是行業(yè)的內(nèi)在屬性，但惡性競爭，尤其是低于成本的銷售行為，對行業(yè)發(fā)展構(gòu)成了威脅。他強調(diào)，要解決行業(yè)的惡性競爭問題，需要行業(yè)內(nèi)外各方共同努力。惡性競爭會損害企業(yè)盈利能力，進(jìn)而影響研發(fā)投入和產(chǎn)品質(zhì)量，長期來看是不可持續(xù)的。因此，行業(yè)內(nèi)外、消費者都應(yīng)形成共識，共同抵制惡性競爭，推動行業(yè)健康發(fā)展。

馮興亞表示，面對"內(nèi)卷式"惡性競爭，作為汽車企業(yè)，要守住底線，堅持打價值戰(zhàn)，推動高質(zhì)量發(fā)展。廣汽作為中國汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，將通過提升產(chǎn)品力、技術(shù)力、品牌力、服務(wù)力、質(zhì)量力和安全力等"六力"，為消費者打造高價值的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。