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網(wǎng)易汽車報(bào)道：2025年3月3日，中國(guó)一汽與零跑汽車在長(zhǎng)春市簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄。中國(guó)一汽董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記邱現(xiàn)東，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明出席簽署儀式。在汽車行業(yè)電動(dòng)化、智能化競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，中國(guó)一汽與零跑汽車決定開(kāi)展戰(zhàn)略合作。

根據(jù)戰(zhàn)略合作諒解備忘錄內(nèi)容，雙方將從兩個(gè)維度展開(kāi)合作。一方面，雙方將在新能源乘用車聯(lián)合開(kāi)發(fā)及零部件協(xié)同方面展開(kāi)深入合作，通過(guò)技術(shù)融合提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，雙方將探討深化資本合作的可能性，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈資源協(xié)同。這次簽署儀式標(biāo)志著中國(guó)一汽與零跑汽車戰(zhàn)略合作的正式啟動(dòng)。

在智能化轉(zhuǎn)型競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，"強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合"已成為企業(yè)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的重要策略，外資企業(yè)與中資品牌的合作日益常見(jiàn)。而中國(guó)一汽與零跑汽車的"雙向救贖"，正在見(jiàn)證中國(guó)汽車工業(yè)的變革。

據(jù)了解，2024年，中國(guó)一汽智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車銷量占比首次超過(guò)總銷量的10%。面對(duì)智能化轉(zhuǎn)型的"中年危機(jī)"，零跑汽車憑借其"黑馬"地位，發(fā)布了2024年第四季度盈利預(yù)告，提前實(shí)現(xiàn)單季度盈利目標(biāo)。作為中國(guó)造車新勢(shì)力的技術(shù)代表，零跑汽車亟需通過(guò)擴(kuò)展規(guī)模效應(yīng)提升競(jìng)爭(zhēng)力。

盡管合作細(xì)節(jié)尚未公布，但從雙方的技術(shù)能力和資源來(lái)看，零跑汽車將依托"全域自研"的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，與一汽的規(guī)模化制造和供應(yīng)鏈資源形成協(xié)同，加速新車型的量產(chǎn)。此外，雙方的合作不僅限于整車開(kāi)發(fā)，還將延伸至基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)與生產(chǎn)模式創(chuàng)新。

2024年，零跑汽車?yán)塾?jì)交付近30萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)128%，創(chuàng)造連續(xù)七個(gè)月交付新高記錄，并提前一個(gè)多月完成全年銷量目標(biāo)。作為中國(guó)新勢(shì)力的"黑馬"，零跑汽車的另一項(xiàng)重要優(yōu)勢(shì)是其卓越的成本控制能力，這使其在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力方面具有顯著優(yōu)勢(shì)。

盡管合作恰如兩顆不同軌跡的行星發(fā)生引力共振，但從實(shí)際效果來(lái)看，零跑汽車將在新能源和智能化領(lǐng)域補(bǔ)齊中國(guó)一汽在新能源轉(zhuǎn)型中的技術(shù)短板。同時(shí)，零跑的"CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)"與一汽的百萬(wàn)級(jí)制造體系相結(jié)合，將進(jìn)一步降低單車成本，實(shí)現(xiàn)"硬件+軟件"的深度耦合，重塑新能源汽車的研發(fā)生產(chǎn)模式。

在新能源汽車行業(yè)生態(tài)體系日益復(fù)雜的背景下，中國(guó)一汽與零跑汽車的合作，延續(xù)了傳統(tǒng)車企與新興企業(yè)的跨界融合趨勢(shì)。這種"資源+技術(shù)"協(xié)同模式，或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)應(yīng)對(duì)智能化、全球化挑戰(zhàn)的主流路徑。

中國(guó)一汽與零跑汽車的合作，既是雙方在技術(shù)、資本層面的雙向賦能，也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)以新質(zhì)生產(chǎn)力推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的縮影。在"雙碳"目標(biāo)與全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)的背景下，這一合作或?qū)⒊蔀榇呱鄧?guó)際競(jìng)爭(zhēng)力創(chuàng)新成果的重要契機(jī)。

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