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近期，一名從中國飛往新加坡的旅客在其社交平臺發(fā)文稱，中國東方航空（簡稱"東航"）在值機時以"未購買返程機票"為由拒絕發(fā)放登機牌，引發(fā)對其航空公司的服務(wù)質(zhì)量和相關(guān)規(guī)定的質(zhì)疑。有乘客反映，這一現(xiàn)象并非個案。

新加坡《華商報》大風(fēng)新聞記者進行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，新加坡曾發(fā)布過入境須持有返程票的政策，但根據(jù)新加坡移民與關(guān)卡局（ICA）官網(wǎng)最新消息，該政策已廢除。相關(guān)人士指出，若因機票問題被遣返回國，航空公司可能會面臨相應(yīng)的處罰。盡管新加坡方面已廢止該規(guī)定，但國際航空運輸協(xié)會（IATA）的入境系統(tǒng)中仍保留了此規(guī)定，因此航空公司要求旅客購買返程票的做法是合理的。

旅客表示，不購買返程票就無法登機。

航公司稱，這是國外出入境管理局的規(guī)定。

據(jù)旅客描述，她原計劃搭乘東航航班前往新加坡進行短期旅游，但在值機時被告知"必須提供返程機票"，否則無法登機。旅客提出簽署免責(zé)聲明或提供其他證明材料，但均遭工作人員拒絕。旅客表示，"東航是唯一一家強制要求購買返程票的航空公司。此前我乘坐其他航空公司時，只需簽署免責(zé)書就能登機，入境新加坡時新加坡移民局也并未要求出示返程票。"她查看新加坡移民局官網(wǎng)后發(fā)現(xiàn)，該政策僅"建議"而非"強制"購買返程票，因此對東航的做法表示質(zhì)疑。

網(wǎng)友在社交媒體上吐槽稱被東航拒發(fā)登機牌。

2月25日上午10時許，華商報大風(fēng)新聞記者聯(lián)系東航客服，工作人員表示，根據(jù)航空公司規(guī)定，任何航空公司均無權(quán)強制要求客戶購買往返機票。"客戶選擇哪種方式出行，以及客戶何時何地選擇哪種方式返程，均是客戶的權(quán)益，我們無權(quán)干涉。"該工作人員說。

對于該旅客"不買返程票就無法值機"的遭遇，航空公司回應(yīng)稱，這不是航空公司的規(guī)定，而是出入境管理局的規(guī)定。"每個國家對于出入境的管理不同，其中有些國家明確表明了入境時需持有返程票，因此工作人員才要求該旅客購買返程票。如果她選擇的國家沒有返程票的要求，那我們航司是絕對不會主動要求旅客購買的。"她說。

新加坡移民與關(guān)卡局的規(guī)定已廢除。

網(wǎng)友反映稱，多家航空公司仍執(zhí)行舊規(guī)定。

華商報大風(fēng)新聞記者通過華商報大風(fēng)新聞平臺進行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，新加坡《移民條例》2020年版的第11(3）條明確規(guī)定，入境人員需滿足下述條件（包括返程票）。若無法提供，移民官員有權(quán)拒絕其入境。但政策未明確要求航司必須在值機環(huán)節(jié)核查返程票。相關(guān)規(guī)定為：任何以訪客身份入境新加坡的人必須向移民官員證明其持有有效返程票或有能力獲得此類票證，并有足夠資金支付在新停留期間的費用。

2月25日，記者通過ICA官網(wǎng)查詢最新版《移民條例》，以確認相關(guān)條款的變動。發(fā)現(xiàn)該條例已被更新，并且最新的條例中已無關(guān)于返程票的相關(guān)要求。

如圖所示，ICA官網(wǎng)截圖

此外，有網(wǎng)友在社交媒體上反映，不止東方航空公司對此有規(guī)定，亞洲航空公司、馬來西亞國際航空公司、新加坡航空公司、越南國家航空公司等航司均要求旅客出入境時，需提供返程機票，否則無法辦理值機。

記者隨后聯(lián)系了多家航空公司在新加坡的分支機構(gòu)進行核實，均被告知以上情況："旅客可自主選擇回程方式，但若出境國家明確要求要旅客提供返程機票，那航空公司就會要求旅客購買，或者按照入境國的要求簽署免責(zé)條例，否則無法辦理值機。"對于新加坡出入境條例更新的情況，多航司均稱需核實。

業(yè)內(nèi)專家指出，若因機票問題被遣返回國，航空公司可能會面臨相應(yīng)的處罰。

盡管新加坡的《移民條例》進行了修訂，但整個入境管理系統(tǒng)仍停留在舊版本。

航空公司對旅客的行程單進行審查的初衷是為了規(guī)避潛在風(fēng)險。以某旅客為例，雖然新加坡的政策是"有權(quán)拒絕入境"，而不是"必須拒絕入境"，即被拒絕入境的概率不是100%，但存在風(fēng)險，因此航空公司會采取更為嚴格的措施，即要求旅客購買返程票，否則無法辦理值機。該工作人員表示。

如圖所示，東航客機圖片（青島日報）

如果該旅客因機票問題被遣返回國，航空公司可能會面臨怎樣的處罰？該工作人員表示，如果旅客因材料不全被遣返，航空公司需要承擔(dān)相應(yīng)的罰款及遣返費用。至于具體的罰款金額，新加坡有關(guān)部門尚未明確，但根據(jù)歐洲相關(guān)法規(guī)，旅客可能會被處以3000歐元的罰款。

為什么新加坡最新《移民條例》中對短期游客（包括免簽入境或持有旅游簽證的人）不再要求購買返程機票，但航空公司仍繼續(xù)執(zhí)行舊政策？一位網(wǎng)友在社交媒體發(fā)文時曾回復(fù)："我曾在杭州機場擔(dān)任地勤工作，工作了12年。在新加坡簽證政策更改之前，所有航空公司都要求購買返程機票，因為機票需要寫在簽證上。后來簽證政策更改，隨后免簽政策實施?，F(xiàn)在出現(xiàn)了分歧。簽證上規(guī)定回程機票的要求被取消了，但IATA（國際航空運輸協(xié)會）文件中仍明確寫著'沒有購買回程或續(xù)程機票的乘客可能會被拒絕入境'。因此，像酷航等航空公司直接告知旅客購買回程機票以規(guī)避風(fēng)險，而東航則無需購買?？偨Y(jié)來說，東航的做法沒錯，但IATA文件的規(guī)定確實允許航空公司要求回程機票。然而，實際上沒必要。酷航多年來雖然也出現(xiàn)過旅客因未購買回程機票被遣返回來的報道，但這種情況并不常見。"

華商報大風(fēng)新聞記者佘輝/編輯李婧