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3月6日，極狐汽車發(fā)布三款明星車型：極狐新阿爾法T5、阿爾法S5與考拉S，相信這三款車大家再熟悉不過了。在2024年，極狐品牌憑借累計銷量81017臺，成功躋身新勢力純電品牌銷量排行榜第六位，成為國企純電品牌的銷量冠軍。這些成績與今天試駕的新極狐阿爾法T5密不可分，這臺車憑借"15萬級800V超充+寧德時代5C電池"的創(chuàng)新配置，在同級市場中脫穎而出，被譽為"價格屠夫"。

空間魔術(shù)師：軸距2845mm，得房率69%

面對家庭用戶，我對空間要求格外苛刻。新阿爾法T5的"得房率"概念給我留下了深刻印象：69%的空間利用率，讓這臺長4.69米的SUV，后排腿部空間竟然接近C級轎車。一位身高1米8的同事坐在后排，膝蓋距離前排還有兩拳多的距離，地板中央純平的設(shè)計讓中間乘客完全不用彎腰。后備廂容積400-1546L，輕松容納一家五口的露營裝備。相比之下，某競品雖然車長更長，但軸距僅有2765mm，實際乘坐體驗反而更加局促。

續(xù)航"不虛標"是它的最大亮點。試駕當(dāng)天天氣寒冷，全程開啟空調(diào)和座椅加熱，路線又經(jīng)過了 heavily擁堵的深圳路段。但阿爾法T5的實際續(xù)航卻完全沒虛標，最高達到了660km。這得益于寧德時代電池的穩(wěn)定性和800V高壓平臺的能效優(yōu)勢。這兩項技術(shù)，恰恰是許多低價車型的"致命短板"。

安全是硬道理，更是"公路坦克"的底氣

經(jīng)過一段顛簸的非鋪裝路面，阿爾法T5的底盤反饋異常扎實，完全沒有松散感。這得益于麥格納豪華車制造工藝，車身扭轉(zhuǎn)剛度高達47119Nm/deg，同時采用了47.1%的高強度鋼和30.08%的熱成型鋼。在C-NCAP碰撞測試中，這臺15萬級車以92.7%的綜合得分率獲得了五星+認證，安全性能遠超50萬級車。

智能駕駛輔助系統(tǒng)也讓人印象深刻。L2.5級輔助駕駛在高速路段自動完成變道超車，方向盤修正非常柔和自然；22.8英寸全尺寸 HUD將導(dǎo)航和車速信息精準投射在前方視野，徹底告別低頭看屏的困擾。在塞車路段，這簡直就是解放雙腳的福音，幾乎不需要接管方向盤。

即使是家用純電SUV，阿爾法T5也有四種動力模式可供選擇。調(diào)至運動模式時，動力響應(yīng)非常迅速，幾乎讓你難以察覺它是一臺家用車；調(diào)至舒適模式后，動能回收功能可以作為慢速減速工具使用，剎車靈敏但也不需要完全踩下油門就能停下。

汽車網(wǎng)評：

一天的試駕結(jié)束，我終于明白為何極狐能在2024年逆勢增長。更重要的是，極狐的誠意藏在價格里：頂配660MAX版售價僅為15.98萬元，比同級競品普遍低1-4萬元。這種"降維打擊"背后，是北汽新能源規(guī)?；a(chǎn)與供應(yīng)鏈優(yōu)勢的體現(xiàn)。

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