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這篇文章來自《心智觀察所》，作者為心智觀察所

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在精心設(shè)計的舞臺背景之下，美國馬赫工業(yè)公司（Mach Industries）近日意外地成為了搞笑的主角。

這家曾被視為軍工業(yè)界的明星企業(yè)的最新宣傳片中，大肆宣傳了其垂直起飛巡航導(dǎo)彈制造過程。畫面顯示，這個獲得美國陸軍應(yīng)用實驗室高度認可的垂直起飛巡航導(dǎo)彈，竟然搭載著一臺來自中國的玄云SW800pro渦噴發(fā)動機。

這家企業(yè)的最新宣傳片中大肆宣傳了其垂直起飛巡航導(dǎo)彈制造過程

這出鬧劇不僅讓馬赫工業(yè)的面子打了折扣，更引發(fā)了外界對美國制造業(yè)基礎(chǔ)的再次質(zhì)疑。

馬赫工業(yè)曾是硅谷投資圈的焦點人物，由一位來自華裔背景的專業(yè)人士、畢業(yè)于北京順義國際學(xué)校的斯蒂芬妮·詹（Stephanie Zhan）一眼看中，成為紅杉資本的第一單投資對象。

公司創(chuàng)始人伊森·桑頓（Ethan Thornton）深諳如何取悅五角大樓的官僚機構(gòu)，甚至在公司總部墻上懸掛了一個巨大的倒計時器，煞有介事地倒計時臺海沖突的爆發(fā)時刻——這種近乎戲劇化的表演，無疑是為了彰顯公司對美國"戰(zhàn)略競爭對手"的關(guān)注度。

人們常說，一個人不可能同時做好這兩件事，善于包裝和善于執(zhí)行。

為桑頓拉來大筆投資的革命性氫燃料動力技術(shù)項目的藍圖，在工程研發(fā)過程中頻頻出狀況，最終不得不推翻重來。面對項目無法按時推進的困境，公司亟需在短時間內(nèi)推出成果，于是我 們就有了號稱14個星期從圖紙飛上藍天的垂直起飛巡航導(dǎo)彈項目，顯然，這樣的研發(fā)節(jié)奏與美國國內(nèi)小航發(fā)供應(yīng)商的洽談簽約訂貨要求不一致，因此唯一的解決辦法就是海淘中國發(fā)動機進行拼裝組裝。

這一尷尬的一幕，不僅揭示了馬赫工業(yè)"草臺班子"的底色，也折射出某些美國軍工初創(chuàng)企業(yè)的共性特質(zhì)。

這些仿佛由一個模具塑造出來的西海岸硬科技創(chuàng)業(yè)精英，在美國政府"復(fù)制者計劃"等國防項目巨額資金的誘惑下，正迅速發(fā)展成為一個新的"軍工復(fù)合體"。但這些企業(yè)能否真正做到"言行一致"，能否交付符合其宣傳的產(chǎn)品，仍是一個大問題。

心智觀察所對中國大陸和臺灣省海關(guān)數(shù)據(jù)的追蹤分析，揭示了一些頗具諷刺意味的事實：

對于小渦噴、航空活塞機這類兩用產(chǎn)品，以俄烏沖突爆發(fā)為分水嶺，中國產(chǎn)品的出口量確實在短時間內(nèi)得到了顯著增長。與一些"有良知的知識分子"的想象截然不同，中國的最大出口目的地并非俄羅斯或烏克蘭，而是美國，緊隨其后的是英國。

以美國為例，其從中國進口的小型航空發(fā)動機在最近幾年呈現(xiàn)井噴態(tài)勢。2021年全年進口數(shù)量仍不到100臺，與往年水平相當(dāng)，主要滿足其國內(nèi)動力航模玩家的需求。但到了2022年至2024年，美國自中國進口的小型航空發(fā)動機數(shù)量飆升至每年1800臺以上。2022年8月，甚至有注冊地位于上海的貿(mào)易商，以零包方式一次性向美國出口了4600臺大馬力航空活塞發(fā)動機。

與之類似的情況還有英國。從2021年及之前全年進口十幾臺的數(shù)量，飆升至過去三年年均進口600臺以上。

需要解決的需求從何而來，讀者可以自行推斷。

這一現(xiàn)象不禁讓人產(chǎn)生疑問："美國夢，中國造"到底是笑話還是現(xiàn)實？

對于那些希望通過無人自主武器系統(tǒng)重新鞏固其軍事主導(dǎo)地位的美國新軍工復(fù)合體而言，小型航空發(fā)動機暴露的短板或許只是冰山一角，甚至可以被視為最小的問題。畢竟，美國本土仍活躍著惠普、威廉斯、TDI等無人機、導(dǎo)彈用的小型航空發(fā)動機供應(yīng)商。

然而，當(dāng)我們轉(zhuǎn)向更廣闊的新興無人自主平臺，例如四足機器人和雙足機器人，問題的嚴(yán)重性就更加凸顯——這些平臺的關(guān)鍵核心部件，如執(zhí)行器等，幾乎完全依賴于中國制造。業(yè)內(nèi)人士戲稱，99%的該賽道美國初創(chuàng)公司，只能制造一個炫目的外殼。

美軍其他高超音速導(dǎo)彈項目的進展并不順利

這種對外國供應(yīng)商的過度依賴，暴露了美國在追求高附加值產(chǎn)業(yè)的同時，逐漸放棄了對制造業(yè)基礎(chǔ)的維護與投入。當(dāng)硅谷的創(chuàng)業(yè)公司們滿懷雄心地描繪未來戰(zhàn)場藍圖時，他們卻發(fā)現(xiàn)，實現(xiàn)這些愿景所需的基元零部件供應(yīng)鏈，早已被太平洋另一邊的供應(yīng)商所掌控。

在美國國防戰(zhàn)略日益依賴無人自主系統(tǒng)的背景下，這種對外部供應(yīng)鏈的過度依賴，無疑構(gòu)成了一個難以逾越的障礙。馬赫工業(yè)不過是一個窗口，透過它，我們才能窺見美國軍工體系面臨的更廣泛挑戰(zhàn)。

從更宏觀的國際地緣政治格局來看，馬赫工業(yè)所謂的"玄云事件"，揭示了當(dāng)前全球制造業(yè)格局與大國博弈之間的復(fù)雜互動。

隨著戰(zhàn)略競爭的深入，美國政府一方面試圖通過各種政策手段重振本土制造業(yè)，另一方面又積極推動"友岸外包"等戰(zhàn)略，試圖構(gòu)建不依賴中國供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。然而，現(xiàn)實卻是：在軍工領(lǐng)域的諸多環(huán)節(jié)，美國企業(yè)仍在大量采購中國制造的零部件。

這種矛盾狀態(tài)，反映了理想與現(xiàn)實之間的巨大鴻溝。美國可以在政策文件中描繪"去中國化"的宏偉藍圖，卻無法在短期內(nèi)填補其制造業(yè)體系中的巨大空白。更諷刺的是，那些最積極響應(yīng)政府號召、以對抗中國為己任的軍工初創(chuàng)企業(yè)，往往是對中國制造依賴最深的群體之一。

馬赫工業(yè)的這場鬧劇終將落幕，但它所揭示的問題卻值得深思。在全球化深入發(fā)展的今天，任何國家試圖完全擺脫國際分工、構(gòu)建自給自足的國防工業(yè)體系，都將面臨巨大挑戰(zhàn)。

對美國而言，重建制造業(yè)基礎(chǔ)不僅需要政策支持和資金投入，更需要時間積累和現(xiàn)實主義態(tài)度。在這一過程中，如何平衡國家安全與經(jīng)濟效率、政治理想與市場現(xiàn)實，將是一道難題。

在這場沒有硝煙的制造業(yè)較量中，最終的勝者或許不是那些靠資本運作和包裝營銷取勝的"明星企業(yè)"，而是那些腳踏實地、專注于核心技術(shù)突破的實干家們。

可是今天的硅谷名利場中，還能找到這樣的人么？

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美國五角大樓推出的“反制中國”武器裝備拖了四年才交付使用

雖然現(xiàn)代軍隊?wèi)?yīng)該注重人才培養(yǎng)，寧愿等人裝備，也不能裝備等人。但等的時間太長了，說明肯定有大問題。例如，美國陸軍“暗鷹”高超音速導(dǎo)彈就面臨這樣的問題。美國《防務(wù)新聞》27日稱，“暗鷹”導(dǎo)彈的服役時間再度推遲到2025財年結(jié)束。但諷刺的是，早在2021年10月，美國陸軍就宣布交付了除了導(dǎo)彈本身以外的全套設(shè)備，并吹噓要利用這些設(shè)備進行訓(xùn)練，以確保導(dǎo)彈服役后能盡快形成戰(zhàn)斗力。

結(jié)果，美軍高超音速部隊拿這些空箱子進行訓(xùn)練，一練就是4年……可能練明白的士兵都退役了，“暗鷹”導(dǎo)彈還沒有交付。

2021年10月，“美國陸軍完成對首支高超音速能力部隊的設(shè)備安裝，只是少了導(dǎo)彈本身”的新聞場面。

《防務(wù)新聞》稱，五角大樓原計劃在2023年讓美國陸軍第1軍第17野戰(zhàn)炮兵旅第3野戰(zhàn)炮兵團第5營——也就是2021年率先接受“暗鷹”發(fā)射裝置的那支部隊進行實彈發(fā)射測試，但因為種種原因，2023年的三次試射都取消了。

美媒報道截圖

2019年，美國海軍和陸軍聯(lián)合推進“通用型高超音速滑翔體”項目，美國陸軍在其基礎(chǔ)上發(fā)展的就是“暗鷹”導(dǎo)彈，而美國海軍配備的同型導(dǎo)彈被稱為“中程常規(guī)快速打擊”導(dǎo)彈。這種導(dǎo)彈屬于典型的助推-滑翔類高超音速導(dǎo)彈，由火箭助推器和無動力的助推-滑翔高超音速飛行器組成。美國陸軍吹噓，“暗鷹”的最高速度可達17馬赫，最大射程為2775公里，它結(jié)合了極高的速度和機動性，可以在沖向目標(biāo)時機動變軌，給防御方帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

嗯，高超音速導(dǎo)彈的威力我們已經(jīng)很清楚了，不用美國陸軍多費口舌，老司機更關(guān)注的是，這種被五角大樓用來“反制中國”的撒手锏武器，到底啥時候能用？美軍不是吹噓，“暗鷹”導(dǎo)彈可以“從關(guān)島發(fā)射后數(shù)分鐘內(nèi)打擊中國大陸”嗎？

現(xiàn)在看來，美軍很愁。

"暗鷹"高超音速導(dǎo)彈系統(tǒng)中的硬件組件

老司機遇合了相關(guān)信息。該系統(tǒng)最初于2019年啟動研發(fā)，當(dāng)時美國五角大樓認為，助推-滑翔類高超音速導(dǎo)彈技術(shù)屬于中低難度領(lǐng)域，加之該系統(tǒng)整合了美國海軍和陸軍的技術(shù)資源，因此計劃于2023年完成部署。然而，在2021年10月，“暗鷹”導(dǎo)彈第一批硬件設(shè)備已在華盛頓州的劉易斯·麥科德聯(lián)合試驗基地順利交付，包括操作中心、4個發(fā)射裝置以及用于運輸?shù)目ㄜ嚭椭匦屯宪??！斗绖?wù)新聞》一 publications曾戲稱，“美國陸軍完成了對首支高超音速能力部隊的設(shè)備安裝，但缺乏一枚導(dǎo)彈?！边@一計劃并未按預(yù)期執(zhí)行。

結(jié)果并非如此。2023年，“暗鷹”導(dǎo)彈多次推遲試射后，該系統(tǒng)被正式服役于當(dāng)年年底，后來又被推遲至2024年。盡管在2024年5月和12月進行了兩次成功測試，但該系統(tǒng)如今又被推遲至2025財年年末（2025年10月之前）。至于未來是否會繼續(xù)推遲，美國媒體不敢給出明確承諾。

在美國政府效率部的強大壓力下，美國陸軍必須為“暗鷹”高超音速導(dǎo)彈項目的多次推遲找個合理的解釋。據(jù)報道，接受采訪時的美國陸軍官員表示，該系統(tǒng)通常需要十年時間進行研發(fā)，盡管“暗鷹”導(dǎo)彈的服役時間比原計劃推遲了兩年，但整個研發(fā)過程僅用了五年半左右。言下之意，再推遲兩年多也未嘗不可。

當(dāng)然，從審慎分析的角度來看，正視這一威脅是必要的。就性能而言，“暗鷹”導(dǎo)彈和美國海軍的“中程常規(guī)快速打擊”導(dǎo)彈均屬于助推-滑翔類高超音速導(dǎo)彈，技術(shù)難度相對較低。但“暗鷹”導(dǎo)彈的實際射程超過2000公里，一旦服役，五角大樓將獲得一種性能上非常先進的中程打擊武器，可以填補當(dāng)前中程打擊力量的空白?，F(xiàn)有的資料顯示，該導(dǎo)彈具備機動部署能力，可利用運輸機或船只快速轉(zhuǎn)運，其作戰(zhàn)模式類似于部署在菲律賓的“堤豐”中程導(dǎo)彈系統(tǒng)，但其威力要強得多。

因此，研制針對高超音速導(dǎo)彈的攔截手段，正變得日益成為一項越來越現(xiàn)實的考量。