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眾所周知，一款車的智駕能力如何，除了我們看到的基礎硬件設備外，還有一個重要因素是繞不開的，那就是芯片的算力。因為任何外界信息匯總到車內(nèi)時，必須由車內(nèi)的芯片來分析這些外界信息，因此，芯片的算力將決定一款車能否實現(xiàn)流暢的智駕體驗。然而，最近我發(fā)現(xiàn)了一件有趣的事情，我發(fā)現(xiàn)小米SU7ultra的芯片算力竟然不如隔壁的特斯拉modely。

這是我偶然發(fā)現(xiàn)的事情，具體來說，小米SU7ultra的芯片算力是508，而特斯拉modely的芯片算力則為720。特斯拉使用的是NVIDIA DRIVE Orin X*2芯片，而小米則使用的是HW4.0芯片。從這一點來看，小米SU7ultra似乎落后了很多一代。對此，很多車主認為，小米SU7ultra作為一輛售價52.99萬元的車，竟然比一輛售價20多萬元的車還差，對此，事情并不簡單。

首先，從表面現(xiàn)象來看，似乎小米SU7ultra不如特斯拉modely，但實際上情況并非如此。首先，小米SU7ultra搭載了一項特斯拉modely所不具備的硬件設備，那就是激光雷達。你認為智駕主要依靠芯片的算力，這是特斯拉modely的強項，但在實際情況中，硬件支持同樣至關重要。如果你的智駕系統(tǒng)非常強大，但硬件設備卻不行，那你的智駕能力也不會得到提升。而小米SU7ultra卻擁有一項特斯拉modely所不具備的硬件設備，那就是激光雷達。

在硬件支持方面，特斯拉modely走的是純視覺方案，攝像頭數(shù)量為7個，像素為500萬。相比之下，小米SU7ultra直接升級到了11個攝像頭，其中800萬像素的有2個，500萬像素的有3個，9個攝像頭的配置遠超特斯拉modely。此外，小米SU7ultra還配備了12個超聲波雷達和3個毫米波雷達，這些雷達設備的加入進一步提升了車輛的探測能力，使小米SU7ultra在探測能力方面遠遠超過了特斯拉modely。

當然，最能說明問題的是，小米SU7ultra配備了亞米級高精定位系統(tǒng)，這一系統(tǒng)能夠顯著提升車主的智駕體驗，因為能夠更加精準地定位車輛的位置，而大多數(shù)智駕系統(tǒng)都需要依賴定位系統(tǒng)來工作。因此，亞米級高精定位系統(tǒng)的引入，也大大提升了車輛的定位精度，所以，你還能認為特斯拉modely的芯片算力更強嗎？

另外，小米SU7ultra的智駕數(shù)據(jù)積累時間比特斯拉modely要長得多。具體來說，小米SU7ultra的智駕數(shù)據(jù)已經(jīng)積累了一半年之久，而特斯拉modely的智駕數(shù)據(jù)則沒有積累，尤其是特斯拉modely走純視覺方案，有個致命的缺點，就是當遇到惡劣天氣時，如大雨或大霧，能見度降低，攝像頭容易被雨水污染，智駕系統(tǒng)就會失靈，完全無法正常工作。而小米SU7ultra配備了激光雷達和感應雷達，能夠有效避免這一問題。

當然，最重要的一點是，特斯拉modely的智駕功能需要額外支付6.4萬元才能使用，這意味著大多數(shù)車主根本用不到這一功能。而小米SU7ultra的智駕配置則是標配，即使是最低配置版本的車輛，也會配備這些功能，完全不用額外花錢。

當然，我們也不需要過于糾結(jié)于這兩者之間的比較，因為它們本質(zhì)上是兩種不同的車型，小米SU7ultra的售價為52.99萬元起，而特斯拉modely的售價僅為20多萬元。更重要的是，小米SU7ultra是一輛轎車，而特斯拉modely是一輛SUV，兩者屬于不同的市場定位和產(chǎn)品類型。因此，就智駕功能而言，兩者之間的可比性并不強，完全沒必要進行深入討論。