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最近幾天，互聯(lián)網(wǎng)上有關(guān)奧迪Q5L（參數(shù)丨圖片）的一張價格海報引起了廣泛關(guān)注。上海某奧迪4S店對外展示了23.88萬元的極為親民價格，并將這一信息與“Q5L迎來最佳入手時機(jī)”這一話題結(jié)合，成功吸引了不少關(guān)注。值得注意的是，即便是在幾年前燃油車競爭激烈的背景下，奧迪Q5L也從未出現(xiàn)過如此“離譜”的價格。

此外，媒體聯(lián)系該4S店后發(fā)現(xiàn)，店方人員證實了這一價格，并解釋道，這僅是對外價格，具體到個人購車，可以進(jìn)一步協(xié)商，價格甚至可以更低。也就是說，在貸款購車的情況下，這一價格是可以實現(xiàn)的。

奧迪Q5L作為原價34.98萬元起、全系搭載2.0T發(fā)動機(jī)、全系配備四驅(qū)、軸距超過2.9米的豪華中型SUV，如今的終端起售價可以低至23.88萬元甚至更低。這一點在許多小伙伴看來可能是前所未見的。值得注意的是，對于有購車需求的小伙伴而言，這一價格似乎并未降低多少，因為貸款利息和總費用往往需要被考慮進(jìn)去。

綜上所述，奧迪作為豪華品牌中的一線品牌，其旗艦車型Q5L能夠出現(xiàn)如此價格表現(xiàn)，其背后只有一個解釋，那就是自今年起，豪華品牌的價格體系已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重崩塌。這一事實已被不爭的事實所證實。

在此之前，凱迪拉克旗下中型豪華轎車CT5也開啟了“一口價”模式，其起售價僅為21.59萬元。要知道，CT5全系搭載2.0T高功率發(fā)動機(jī)、10速手自一體變速箱、車長超4.9米、軸距超過2.9米，百公里加速僅需7.3秒。從價格來看，凱迪拉克似乎變得有些“卑微”，讓人不禁對其產(chǎn)生憐憫。

實際上，奧迪Q5L終端起售價壓至不足23.8萬元，這并非偶然。去年理想汽車連續(xù)幾個月銷量超過5萬輛時，奧迪的銷量卻長期排名在理想之后，且其車輛平均售價還低于理想汽車，這既是現(xiàn)實，也是趨勢。這意味著國產(chǎn)中高端品牌和車型正在對傳統(tǒng)豪華品牌發(fā)起總攻。

以奧迪Q5L為例，其廠商指導(dǎo)價為34.98—44.88萬元，在這一區(qū)間內(nèi)，理想的L7、L8和L9、問界的M7，以及預(yù)算更高的M9都能提供較為對標(biāo)的產(chǎn)品。而理想L6和特斯拉Model Y等新能源車型，也在奧迪Q5L的傳統(tǒng)“競爭領(lǐng)域”中占據(jù)了席位。

面對這些新能源汽車產(chǎn)品，奧迪Q5L的優(yōu)勢在哪里？可能只有在一些較年長的小伙伴心中可見，即品牌溢價。然而，隨著新能源汽車的沖擊，以及年輕消費群體的崛起，他們更看重智能座艙、智能駕駛、人車交互、性能表現(xiàn)等，而這些都是奧迪Q5L所不具備的。因此，當(dāng)越來越多的“脫敏”消費者出現(xiàn)，豪華品牌們定價高、智能化程度低、空間表現(xiàn)一般的產(chǎn)品，劣勢就非常明顯。

面對國產(chǎn)中高端新能源汽車的圍剿，豪華品牌們能做的非常有限，唯一的辦法就是逐步削減價格中包含的品牌溢價，以吸引那些對豪華品牌仍有保留心理的消費者。

23.88萬元的Q5L價格，證實了傳統(tǒng)豪華品牌價格體系的崩潰。

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