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3月6日正式發(fā)布，豐田全新純電緊湊型SUV——鉑智3X成功上市，推出7款配置車型，售價區(qū)間為10.98-15.98萬元，權(quán)益價為10.48-15.48萬元。

在價格方面，不到11萬元的純電緊湊型SUV，其性價比已全面超越自主車型，甚至在部分領(lǐng)域甚至更具競爭力。顯然，豐田在造車?yán)砟钌贤娉隽烁咝詢r比。在產(chǎn)品力方面，我們將重點為您解析。

實力如何？請看下面的分析。

設(shè)計方面，由于主觀因素，此處不做深入探討，但通過以下兩張圖片，相信各位能對車輛的外觀設(shè)計有個直觀的了解。重點將圍繞硬性指標(biāo)展開分析。

在空間配置方面，鉑智3X定位為緊湊型純電SUV，其長寬高分別為4600mm、1850mm、1660mm，軸距達到2765mm。就這一參數(shù)表現(xiàn)來看，其在產(chǎn)品力對比中具有明顯優(yōu)勢。值得注意的是，相比同價位的吉利銀河E5和比亞迪元PLUS，它在軸距方面略占上風(fēng)。

從實際體驗來看，該車在空間營造上表現(xiàn)尤為出色。二排空間方面，身高1.7米的乘客入座，腿部空間需借助手臂長度進行評估，而頭部空間則有兩拳的裕度。此外，車輛配備小桌板和儲物格，極大提升了日常使用體驗的便捷性。

就續(xù)航能力而言，中低配車型采用50.03kWh電池，提供430公里純電續(xù)航；中高配車型則采用58.37kWh電池，續(xù)航里程可達520公里；頂配車型則配備67.92kWh電池，純電續(xù)航里程為610公里。

盡管續(xù)航里程在中低配車型上顯得較為保守，但值得注意的是，全系車型均采用150kW電機驅(qū)動，搭配前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁非獨立懸架的組合，綜合性能表現(xiàn)依然可圈可點。

智駕系統(tǒng)是該車的亮點所在。與部分競品車型受限于成本只能采用目視方案的智駕方案不同，鉑智3X配備了帶激光雷達的高階智駕系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅搭載一顆126線激光雷達，還配備一顆算力為254TOPS的英偉達芯片，搭載Momenta算法5.0，實現(xiàn)了端到端的大模型融合。

從硬件參數(shù)來看，其在智能化方面的表現(xiàn)已接近部分20萬元級的純電車型。值得注意的是，20萬元級的智駕車型在售價上約為14.98萬元，而鉑智3X在14.98萬元價位就能實現(xiàn)這一配置，無疑為消費者提供了更為經(jīng)濟的選擇。

它能不能在自主新能源品牌中占據(jù)一席之地？

雖然在個別配置上，鉑智3X的表現(xiàn)略顯一般，比如后懸采用的是扭力梁結(jié)構(gòu)，低配版車型不具備皮質(zhì)座椅、全速自適應(yīng)巡航等功能。但綜合考慮它的空間尺寸、動力性能、續(xù)航里程、智駕配置以及定價，它在與自主新能源品牌車型正面競爭時，完全具備勝算。在個別環(huán)節(jié)上，它甚至有機會占據(jù)優(yōu)勢。

勝算的確存在，但自主新能源品牌在消費者心中的形象一直是個重要標(biāo)桿。那么，廣汽豐田把鉑智3X當(dāng)作新勢力來打造，這一策略是否能帶來改變？對此，我認為這是個值得肯定的方向。一方面，豐田將自身的燃油車 baggage拋諸腦后，直接把自己當(dāng)成了新勢力的挑戰(zhàn)者，將起售價定在與自主品牌車型平起平坐的區(qū)間。

另一方面，它在設(shè)計和選材上充分考慮了消費者對新能源車型的實際需求。比如，有消費者要求智駕功能，它就提供了一款高階智駕版本，配備了激光雷達系統(tǒng)；再比如，有消費者追求大空間儲物能力，它就打造了一款大空間收納型的車型?？梢哉f，它在每一個細節(jié)上都做到了位，完全不輸于新勢力車型。

不過，作為一個合資品牌，鉑智3X難免會給人留下一絲"老派"的印象。這種標(biāo)簽可能會對一些消費者產(chǎn)生一定的負面影響。但就實際價值而言，它確實具有足夠的吸引力。因此，鉑智3X上市不到一個小時，訂單量就突破了10000臺。

買哪款合適？

車是能打的，買的時候該怎么選？對此，我結(jié)合預(yù)算和需求，為大家做個分析。

預(yù)算緊張的朋友，建議直接考慮11.98萬的次低配版本。這個版本雖然比低配貴出1萬元，但多了一個皮質(zhì)座椅、全速自適應(yīng)巡航、前排中間氣囊、自適應(yīng)遠近光等實用配置?；ǘ喑龅?萬元，確實物有所值，而且在有了這些配置后，車子會更有高級感。

如果對續(xù)航要求較高，但又不介意配置細節(jié)的朋友，可以考慮12.98萬的520 PRO版。這個版本的功能和11.98萬次低配版本大同小異，只不過多了90公里的續(xù)航里程，以及皮質(zhì)方向盤、主駕駛座椅記憶功能、主動進氣格柵等配置。不過，1萬元換90公里續(xù)航，似乎有些不太劃算。

而如果預(yù)算允許，且想要更高階的智駕配置，建議選擇14.98萬的520 Pro高階智駕版。這個版本是目前性價比最高的激光雷達智駕車型，但稍遜一籌的是，它比13.98萬的Pro+版少了一些儲物功能，比如電動后備廂和感應(yīng)后備廂等配置。智駕功能與儲物功能，該如何取舍？這就要看消費者更看重哪一項了。

對于預(yù)算充足的用戶來說，610MA版本的車型配置非常豐富，集成了高性能智駕系統(tǒng)、小桌板功能以及電動后備廂等配置，續(xù)航里程更是達到了610公里。這不僅提供更長的續(xù)航能力，還能帶來更強的科技感和高級感。

在鉑智3X上市之前，消費者購買新能源汽車仍需關(guān)注自主品牌，甚至可以說更傾向于選擇自主品牌的車型。然而，隨著廣汽豐田的樣車公布，合資品牌在這一領(lǐng)域的競爭力度似乎也有所提升。那么，自主品牌的新能源車型是否也會跟進？屆時，市場競爭是否會更加激烈？這一話題值得期待。

（本文僅為作者個人觀點，不代表合車社立場）