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特朗普對美日同盟表達了不滿，配圖

據(jù)日本《朝日新聞》報道，美國總統(tǒng)特朗普在6日對美日同盟表示不滿時說："我們必須保衛(wèi)日本，但日本卻無需為我們提供保護。"他還針對美國對日本的貿(mào)易逆差表示，日本"賺了很多錢"。

報道稱，特朗普在白宮回答記者提問時發(fā)表了上述言論。特朗普表示，"我非常喜歡日本，我們與日本建立了良好的關(guān)系"，并用"具有吸引力的交易"來形容日美安保條約。

但他又說："必須保衛(wèi)日本，而日本無需為我們提供保護。"《日美安保條約》規(guī)定，如果日本受到攻擊，美國有義務(wù)進行防衛(wèi)，而日本則需保護本國并為美軍提供基地。

在特朗普第一任政府期間，他也曾多次對美日同盟表示同樣的不滿。2019年6月，特朗普訪問日本時，在記者會上就《日美安保條約》表示，這是不公平的條約。如果日本遭到攻擊，美國將竭盡全力進行戰(zhàn)斗；但如果美國遭到攻擊，日本卻無需這樣做。然而，近年來，他并未對日美安保體制表達不滿。

特朗普政府內(nèi)部有人提議，日本的防衛(wèi)費應(yīng)占國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的3%。未來，特朗普有可能加大對日本的施壓。

原標題：特朗普對美日同盟不滿：日本無需為我們提供保護，卻從中獲利

欄目主編：孫欣祺，文字編輯：沈佳靈，題圖來源：新華社，圖片編輯：雍凱

來源：參考消息移動端

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面對特朗普加征關(guān)稅的威脅，日本為何保持沉默？

圖示日本城市優(yōu)美風(fēng)光

盡管日本首相石破茂已承諾將日本在美投資總額擴大至1萬億美元，但美國總統(tǒng)特朗普仍欲"借機"對日施加壓力。

近來，特朗普在國會聯(lián)席會議上重申，自4月2日起將對等征收日本的關(guān)稅，但未提及加拿大、墨西哥、歐盟、巴西和印度。

日本國立政策研究大學(xué)院大學(xué)經(jīng)濟學(xué)終身教授邢予青在接受第一財經(jīng)記者專訪時表示，日本國內(nèi)目前對關(guān)稅問題較為緊張。

邢予青解釋稱，實際上日本在地緣政治等問題上與特朗普政府存在分歧，但日本未曾公開表達立場，而是選擇"默無聲息"、"竭力避免特朗普對日加征關(guān)稅"。

同時，如果特朗普政府對其他國家加征關(guān)稅卻對日本不征，"這可能反而有利于日本相關(guān)企業(yè)"。

近9成日企預(yù)測特朗普政策將損害公司業(yè)務(wù)。

在特朗普發(fā)表有關(guān)日元言論后，3日外匯市場上的日元兌美元匯率一度上漲，至1美元兌149.5日元。4日，日經(jīng)指數(shù)下跌近2%。同日，日本財務(wù)大臣加藤勝信立即作出回應(yīng)，稱日本未采取任何削弱本國貨幣的措施。

1月份的一項調(diào)查顯示，近9成日本公司認為特朗普的政策將損害公司業(yè)務(wù)。其中，72%的公司認為特朗普的貿(mào)易戰(zhàn)略——包括大量加征關(guān)稅——是最不利的因素。

日本智庫大和綜合研究所（Daiwa Institute of Research）預(yù)測，即使不考慮對日本征收的關(guān)稅，美國與其他經(jīng)濟體之間的貿(mào)易摩擦將在未來兩年內(nèi)將日本4.2萬億美元的經(jīng)濟規(guī)模削減1.4%。

其中，汽車產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要。日本是美國第二大汽車進口國，僅次于墨西哥，年向美國出口約150萬輛汽車，價值400億美元左右。

日本地緣經(jīng)濟研究所新興技術(shù)負責(zé)人Makoto Shiono表示，隨著中國在電動汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新，日本車企在其他亞洲市場和中國市場的傳統(tǒng)地位被電動汽車企業(yè)占據(jù)，豐田、本田及其同行對美國的銷售依賴只會越來越大，“他們沒有B計劃或C計劃來避免美國的關(guān)稅。”

如果日本成功躲過關(guān)稅，即特朗普不對日本加征關(guān)稅，而僅對歐盟等其他經(jīng)濟體征稅，從4月2日起，這一政策將對德國高端汽車產(chǎn)生負面影響，同時利好在美國市場銷售但在日本生產(chǎn)的汽車，尤其是高端車型如雷克薩斯。“目前雷克薩斯對美出口約40萬輛豪華車，主要依賴美國市場?！毙嫌枨嘟忉尩?，“如果關(guān)稅僅針對歐洲車，德國生產(chǎn)的奔馳、寶馬等高端汽車將在美國市場面臨25%的關(guān)稅，但日本生產(chǎn)的雷克薩斯將免于征稅?！?/p>

據(jù)新華社報道，此前特朗普表示，加征關(guān)稅將迫使企業(yè)返回美國，如果在美國境內(nèi)設(shè)有工廠，關(guān)稅將為零。他表示，一些大企業(yè)已表示，由于美國在關(guān)稅、稅收和激勵措施等方面的經(jīng)濟政策，這些企業(yè)希望“重返美國”。

日本貿(mào)易振興機構(gòu)（JETRO）本月的一項調(diào)查顯示，有300多家尚未在美國開展業(yè)務(wù)的日本公司表示希望在美國設(shè)立公司，比去年增長了約50%。參與調(diào)查的JETRO官員伊藤浩俊表示：“我們在采訪中經(jīng)常提到對美國未來關(guān)稅政策的擔(dān)憂?！?/p>

圖為日本首相石破茂

不確定性下的日本車企

美國白宮近日宣布，特朗普決定將對墨西哥和加拿大進口汽車的25%關(guān)稅推遲一個月實施，此舉推動美國三大汽車制造商股價上漲。受此影響，豐田汽車在美國上市的股票上漲約6.5%。

公開數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)等在內(nèi)的四家日本車企在墨西哥的年產(chǎn)量為130萬輛，超過了其他任何國家和地區(qū)的生產(chǎn)商。根據(jù)日本方的統(tǒng)計，目前日本汽車業(yè)在墨西哥的投資約為180億美元。例如，2024年1月-10月，豐田從墨西哥出口的汽車數(shù)量為19.8萬輛，其中大部分出口至北美。

日產(chǎn)則是日本最早在墨西哥建立汽車生產(chǎn)基地的企業(yè)，在上世紀六十年代，日產(chǎn)就已在該國生產(chǎn)汽車。根據(jù)墨西哥國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，去年日本汽車制造商在墨西哥生產(chǎn)的汽車中，有82%被出口。

JETRO表示，因存在不確定性，日本在墨西哥的四項重大投資已暫停進行。

邢予青對第一財經(jīng)記者稱，豐田等企業(yè)一方面表示要做出調(diào)整，但另一方面，日本車企的思路是：無論所有在墨西哥投資的企業(yè)，包括奔馳等，都因加征關(guān)稅而相互之間沒有優(yōu)勢或劣勢，最終這些關(guān)稅還是會轉(zhuǎn)嫁到消費者身上。

邢予青表示，考慮到日本是美國在亞洲的盟國，特朗普政府的思維并不連貫：盡管日美之間存在較大的貿(mào)易逆差，但兩者之間也存在傳統(tǒng)安全因素，這兩者之間需要存在一定的關(guān)聯(lián)性。

邢予青對記者舉例說明，特朗普在威脅對日本加征關(guān)稅這件事上，凸顯了其政策缺乏邏輯性。美方此前組建了包括荷蘭、日本在內(nèi)的半導(dǎo)體聯(lián)盟，如果特朗普在4月2日之后對歐盟實施加征25%關(guān)稅，而荷蘭又是歐盟的成員國之一，那么如果真對日本也加征關(guān)稅，該半導(dǎo)體聯(lián)盟必然會出現(xiàn)問題。

日本財務(wù)省公布的2024年貿(mào)易統(tǒng)計速報顯示，日本2024年出口總額為107.9萬億日元，較2023年增長6.2%，創(chuàng)下1979年以來的歷史最高紀錄，連續(xù)兩年突破100萬億日元大關(guān)。其中，對美出口21.3萬億日元，增長5.1%；自美進口12.7萬億日元，增長9.5%。